-
Ferrari 333SP #30 Post Race Version（1994 ）Hot Wheels
Ferrari 333SP #30 Post Race Version（1994 ）Hot Wheels 沼に迷い込んだのかもしれない。 どういう意味かと言うと・・・ コレクションの最初期に、「1/18」の「赤い」「フェラーリ」「市販モデル」限定で集めることにした。 当時は「1/18」はあまり商品がなかった、あったのかもしれないが1/43と比べると無いに等しかった。 それを更に「赤い」「フェラーリ」「市販モデル」に限定すれば際限なく集めることにはならないだろうとの目論みだった。 月日が流れ、ネットで国内外の商品が手に入るようになり、各メーカーも「1/18」を多数リリースするようになった。 大変なことになってきた！ 収集範囲を制限しても、50年代のフェラーリはモデル名が同じでもカロッツェリアによって見た目が全く違う、買わなければ！（どれもこれもとんでもなく高いので、まだ手を出していない） 近代モデルでも派生モデルや限定モデルがある！買わなければ！（599GTB Fiorano系4台がそれだ） 同じモデルだが、精密モデルを見つけた！買わなければ！（Bburagoの250LMを持っているのに、HotWeelsのEliteを手に入れてしまった） レースカーを収集から除外していたのは、「あのレースの優勝車両」「あのドライバーが運転した」「カーナンバーが違う」云々となるのは判り切っていたから、なのに今回買ってしまった。 沼にハマったぞ！！エラいことになったぞ！ 実車は1998年のデイトナ２４時間レースの優勝車のDoran Morretti Racingと思っていたが、カウルには"Landshark Racing"とある。 また、"Morretti"と"Pais"とも書いてあるが、GianPiero Morrettiと"MadMax"Piasの2人"だけ"がドライブしたのは"Sears Point 3Hours"となるが、これもMOMO CORSEでLandshark Racingではない。 カウルに描かれたスポンサー名での一致では、s/n:004のマシンではあるのだが… モデルはレース終了後の、汚れたボディを表現している。 今、怖いのは、このモデルが通常版であること。確か以前にEliteを見たことがある。 恐怖しかない…
Elite ミニカー 1/18 Hot Wheels
64style
-
Ferrari 250LM Hot Wheels Elite Limited Edition 1 of up to 5,000
Ferrari 250LM（1963）Hot Wheels Elite Limited Edition 1 of up to 5,000 先月来（2023.8）、ウォッチしていたモデルカーを2台買い逃した。グズグズしていると、チャンスを逃す。いつもの事だ。 このモデルもしばらくウォッチしていたものだ。最初に見つけた時は、25,000円だったか？値下げが続き、まだ下がるかと思っていた時に2台買い逃し・・・。慌てて購入、クーポンやらポイントがあったので実際は12,999円。 エリートのリミテッド・エディション（限定5000台）というのは、実はそんなに貴重だとは思っていない。今までも「限定XXX台」というモデルは何台も手に入れてきたが、月日が経っても手に入るものが多い。現在収蔵しているもので珍しいのは、「BoS Modeles Ferrari 195 inter Ghia」だろう。購入時点以降、一度も見かけたことはない。あとは「Matrix Scale Models Ferrari 212 Inter Vignale」と「Hot Wheels Elite Ferrari 599GTB Fiorano(Slver/Red）」だろうか。 このモデルは今まで一度も見かけたことが無い。存在自体を知らなかった。 Bburagoのモデルを収蔵しているが、大好きなモデルなので手に入れた。 最近、同じ車種の違うモデルカーを買うようになった。ヤバい傾向だ。やたら買わないように、赤の1/18に限定しているのに、タガが外れた感じ。ヤバい、ヤバい。
Elite ミニカー 1/18 Hot Wheels
64style
-
Ferrari Enzo Ferrari （2002）Hot Wheels Elite
Ferrari Enzo Ferrari（2002）Hot Wheels Elite カウンタック以降のランボルギーニに興味がないのは、バタフライドアが余りカッコいいとは思わないからだ。 よってエンツォの名を冠したクルマなのに、バタフライドア故にずっと手に入れるのを後回しにしていた。 実際、どのECサイトでもいくらでも見かけたので、いつでも手に入ると高を括っていた。 昨年（2022年）、FXXをかなり安価で購入し、ついでにエンツォも探したのだか気に入ったのがなかなか見つからない。 見つかるのは、HW通常モデルやエリートでもネロ（黒）のジャミロクワイ・モデル、ロッソ（赤）だがルーフがジアッロ（黄）、60周年のデカール付き、などなど。 大方諦めていたところ、最近の狩場であるメルカリで見つけた。 未開封を見つけたのだが、塗装の荒れやパーツの外れはなかった。ただ、左右ドアがかなり緩く、開いたままで止めにくい。また逆に、フロントフードはやたら固い。この辺りは個体差があるだろう。 インテリアは、FXXを先に見ているので、素っ気ないというかシンプルというか。 エンジンはもう少し質感が欲しいところ。これはホイールやブレーキディスク、キャリパーあたりにも言える。 面白いのはフロントに、バッグが載っていたこと。HWの599Fioranoや575GTZなども載っているが、スケドーニ風のボストンバッグが載っている。 実車に関して 余りに有名なモデルなので、スペックなどはご存知の方も多いだろうから敢えて別の話題。 デザイン担当は、ピニンファリーナのチーフスタイリスト（当時）のKen Okuyamaこと奥山清行氏。 フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼモーロ氏に、最初にプレゼンしたのは別の案だったらしい。 しかしモンテゼーモロ会長は承諾せず、15分間で書き上げた第2案が採用された。 このデザインは、奥山氏が好きだった「機動戦士ガンダム」の主人公アムロ・レイが乗るモビルスーツ"RX-78-2"をイメージして描いたらしい。 ガンダムをよく知らないので、相似点は分からないが、なんとなくそうなのかと言う感じ。 よくご存知の方の感想をお聞きしたいところだ。
Elite ミニカー 1/18 ピニンファリーナ
64style
-
Ferrari 250 GT Spyder California (1960) KK Scale Modelcars
Ferrari 250 GT Spyder California (1960) KK Scale Modelcars このモデル購入直前に「Ferrari Daytona SP3」を購入したサイトを見ていたら、予約販売中だった。別のサイトでかなりの高額モデルを狙っていたのだが、決断が遅くて手に入らず、余った（？）予算で購入した。 KK Scale Modelcarsは、いわいるプロポーションモデルカーで、ギミックはほぼないのだが、取り外せるハードトップルーフとそれ用のスタンドが付属する。 購入するかは少し考えたのだが、このスタンドが面白いので購入した。 造形は綺麗に纏まっており、満足のいくレベル。箱はそのままで展示ケースになる新しいタイプのものだ。 実車に関して 1950年に”340 F1”をベースに”340 America”が作られ、フェラーリにとってアメリカは年々重要な市場となっていった。 そのような頃、西海岸のジョン・ヴォン・ニューマン（素性を調べたが天才数学者のジョン・フォン・ノイマンの記事ばかりがでてきて判らなかった。多分、インポーター）は、カリフォルニアの太陽の下にはオープンカーが似合うと考えた。 そのアイデアを東海岸のインポーター、ルイジ・キネッティがエンツォに伝えて説得し、開発されることになった。 生産の時期と仕向地の違いにより、いくつかのタイプがあります。外観的には、ヘッドライトカバーの有無、フロントフェンダーに開けられたベントの形状、テールの形状などなどに違いがある。これらのデザインはピニンファリーナで行われ、スカリエッティが生産しました。 また、1958年から1960年までのLWB（ロングホイールベース）と1960年から1963年初頭の最終ラインオフまではSWB（ショートホイールベース）に大別される。 前半のほとんどには、Tipo128CとTipo128Dと呼ばれる３リッターV型１２気筒エンジンが搭載された。 LWBの最終期とSWBの初期型には、Tipo128DFと128Fが搭載された。公表出力は260bhp。 ところでこの車の名称はいったい何なのか。このモデルカーの商品名は「Ferrari 250GT Spyder California」である。フェラーリの公式サイトでは「Ferrari 250 California」。”World Car Guide 3 Ferrari”という本によると「Ferrari 250GT Carifornia Spyder」。Hot Wheels のモデルカーでは、「Ferrari 250 Carifornia Spider」 フェラーリのサイトには「スパイダーという名前を付けるのは正確ではないかもしれない、云々」と記されてある。先に発売された「250GTカブリオレ」との差別化で「Spider」と呼ばれた、みたいなことが記されてある。 しかし私の理解では以下の通りだ。 オープンカー：形状を問わず、ルーフが無いあるいは外せる車 カブリオレ：４座以上で丈夫なソフトトップまたは取り外せるハードトップルーフ車 スパイダー：２座で丈夫なソフトトップまたは取りはずぜるハードトップルーフ車 綴りはSpyderまたはSpider。 ロードスター：２座で簡易のソフトトップが付く車 スピードスター：２座でソフトトップもないの車 タルガ：フロントガラスとBピラーの間のルーフが取り外せる車 イタリアのレース、「タルガ・フローリオ」に由来する名称で、ポルシェがこのデザインの商標権を持っている。 上記の定義でいくと、「250GTカブリオレ」も「マツダ・ロードスター」も「スパイダー」になる。この辺りはかなりあやふやで例えば、２～４座の２ドア車をクーペと呼ぶが、BMWには５座４ドアの「グランクーペ」なるモデルが存在する。イメージのもの、単なる商品名なのかもしれない。
ミニカー 1/18 ピニンファリーナ KK Scale Modelcars
64style
-
Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) HotWheels Elite Rare Collection Limited Edition 1 of up to 5000
Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) HotWheels Elite Rare Collection Limited Edition 1 of up to 5000 再び、599GTB Fioranoである。 先にアップしたロッソのモデルを探す途中で見つけたモデル。 半年前にかなり安い出品を見つけたが、ロッソをまだ入手していなかったのでパスした。 今回、予算オーバーだったが、次回は無いかもしれないので購入した。送料が約10000円なので10000円値切ったが、あっさり却下された。 以後、8000～5000円を順次お願いしたが、USD25(約3600円)で決着。 モデルの仕上がりは、先のロッソより少し落ちる感じがする。あくまでも感じだが、各部のペイントが見劣りする。シート、ダッシュボード、ガソリンリッドなどの部分がそれだ。 トランクには、スケドーニ風のトランクが２つ載っている。できることならタン革風で、室内に載せるトランクも付けて欲しかった。 ところで、このボディがROSSO FUOCO(？)、ルーフがGRIGIO TITANIO(？)のモデルは、12台造られた"The China Limited Edition"だと思っていたが違うようだ。"China"はCピラーに"中国"と書かれた正方形のバッジがあるが、モデルにはない。ただ、ホイールはモデルと同じ12スポークであるが、"China"のトランクには、シルクロードを表した刺繍が施してある。 この"RARE COLLECTION"には他に、 ボディがシルバーで黒のホイールの599GTB、下が黒で上が赤(いわゆるボクサーペイント)のF430、ライトブルーに黒のストライプのFXX、ボディが赤でルーフが黄色のエンツォ・フェラーリがラインナップされている。 また、5000台限定と箱には書かれているが、ディスプレイ台にはシリアルナンバーは記載されていない。
Elite ミニカー 1/18 Hot Wheels
64style
-
Ferrari 599GTB Fiorano (2006) Hot Wheels Elite Limited Edition 1111 of up to 2006
Ferrari 599GTB Fiorano (2006) Hot Wheels Elite Limited Edition 1111 of up to 2006 かれこれ４～５年は、このモデルを探していた。新車発売時のイベント、”Pan-American 20000"のモデルは今でも大量に見つかるが、プレーンボディは見つからずにいた。 その間、”Ferrari599GTO”や ”Ferrari599XX”を手に入れることはできた。 満を持して、というか何と言うか。最近の狩場であるメルカリで発見した。 Eliteモデルの化粧箱・展示ベースがついたもので、今まで見たことがなかった。しかもラッキーなことに値下げ要望を登録したら、価格も希望額に近づいた。本当は15,000円が希望だったが、送料とメルカリのシステム料を引かれれば、出品者には15,000円も残らない。長年の保管料も出ない金額なので、感謝しつつ購入した。 化粧箱から出そうとすると、余りにピッタリサイズでなかなか出せず。力任せにやると損傷するので、少々緊張した。出して眺めていると、古いミニカーにありがちなパーツ外れが起こる。シルカバーの一部パーツはどこかに行ったのか、元々ついていなかったのか見当たらず。古いから仕方がない。 造りはEliteなのでよろしいが、そこらじゅうの細かなパーツが取れる。どうやって付けるか思案中。瞬間接着剤を使って取り付ける時、手が震えて変なところについたことがある。また、付けてから白く粉が吹いたようになるのはなぜなんだろう？ 室内やエンジンは若干安っぽいが、トランクにゴルフバッグまで入っていて面白い仕上がりだ。 実車に関して。 2006年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された。ＦＲ＋Ｖ１２・２シーターのフラッグシップモデルである。 車名は”599 GTB Fiorano"が正式名だが、日本では商標登録の関係で単に”599”と呼ばれる。（GTBはトヨタが、フィオラノはオートバックスセブンが商標登録済みらしい） ボディワークはピニンファリーナのジェイソン・カストリオタ（Jason Castriota）である。 ６１２スカリエッティをマッチョにした感じでもあるが、特徴的なのはＣピラーである。 本来のＣピラーとは別に、ルーフ後端からリヤフェンダーにピラー様のものが構成されており、空力特性に寄与しているらしい。 エンジンはエンツォ・フェラーリのTipo F140B・6リッター V12のデチューン版 ティーポF140Cである。 最高出力・620PS/7,600rpm、最大トルク・62.0kgf·m/5,600rpmで、6速セミATのF1スーパーファストか６速マニュアルが組み合わさる。 足回りはF1で培われたトラクションコントロールF1-Trac、SCMサスペンション（磁性流体サスペンションシステム）が使われている。 フラッグシップモデルのため、豊富なオプションが用意され、オプションリストは “レーシング・アンド・トラック”（カーボンブレーキや４点ハーネスなどの走り系）、“エクステリア・アンド・カラー”、“インテリア・アンド・マテリアル”（LEDレブディスプレイ付きステアリングウィールや内装各所のパネルなどの見栄え系）、“エクイップメント・アンド・トラベル”の四つに大別される。 外装色、内装色、シート素材、シートデザイン、各種パーツの組み合わせは、まさに無限に近くなる。 富裕層の欲望は無限大なのだと痛感させれれる。
ミニカー 1/18 Hot Wheels
64style
-
Ferrari Daytona SP3 (2021) Bburago Signature Series
Ferrari Daytona SP3 (2021) Bburago Signature Series 今年(2023年)のゴールデンウィークあたりに、予約注文受付(発売予定10月31日)を見つけた。 少しでも安く手に入れようと、海外EC、国内ECを探してみたが、掲載すらされていなかった。 2～3の質問があり問い合わせたが、大変丁寧な回答だったので、5月15日に発注した。 その後、海外ECでも予約が始まり、7月後半から配送とのことで、めでたくも8月2日に到着した。 現在も販売されているが、為替の加減か若干値上がりしている。海外ECは元々かなり高い。 モデルの仕上がりは、満足度70%ぐらい。シグネチャー・シリーズなので、それなりに作りこまれてはいる。ステアリング、左右ドア、前後リッドは当然として、サスペンションが組み込まれ、ヘッドライトのシャッターも可動である。 それでも満足度70%なのは、肝心のエンジンが今一つだからだ。最近のフェラーリのエンジンは、剥き出しになっていないから、再現が難しい(再現しても見えない)からかも知れない。 さて現車は、2021年11月21日、フェラーリのファン・イヴェント フィナーリ・モンディアーリ（Finali Mondiali）で発表したICONAシリーズの第3弾にあたるモデルで、世界で限定599台が販売された。 価格はオプションなしで約200万ユーロ、約2億6000万円だということだ。 ICONAシリーズの先行モデル、モンディアルSP1・SP2は、1950年代のバルケッタをモチーフにしているが、デイトナSP3のボディの雰囲気は、1960年代のSport PrototipoのPシリーズをモチーフにしているようだ。 しかしそれ以外の、現代風の解釈・造形も多々見られる。ヘッドライトのシャッターはかつて流行したリトラクタブルライトの発展だし、水平ラインで構成されたテールエンドは、テスタロッサや348tb/tsのテール処理の新解釈なのかも知れない。 少々ノスタルジックなルーツを持つボディには、フェラーリの最先端テクノロジーが詰め込まれている。構造部品はもちろん、ボディパネルまでもすべてカーボンコンポジットで造られている。 エンジンは812コンペティツィオーネに搭載された6.5L V12 F140HBを再設計したF140HC。 最高出力は840ps／9250rpm、最大トルクは697Nm／7250rpmに達する。 様々な最先端テクノロジーを盛り込んだデイトナSP3だが、可動式のエアロダイナミクスを持たない。 その代わり、フロントフロアからリヤに向けて高速の空気を流すディフューザーは勿論装備されている。 また、エンジンへの空気導入のため、左右のドアをダクトとしてデザインされている。 これらによって、空力特性は他のモデルと比べても高度なレベルに達しているらしい。
ミニカー 1/18 bburago
64style
-
ABARTH 695 Tributo Ferrari （2009）Mondo Motors
ABARTH 695 Tributo Ferrari （2009）Mondo Motors かなり前から探していたが、コンディションと価格が見合ったものが見つからなかった。 なんとなくグーグル先生で実車の写真を探していたら、モデルカーが表示された。 別の車種のモデルで購入を思案しているのがあるのだが、このアバルトが今まで見た中で一番安かったので即決した。 古いモデルカーなので、塗装は荒れている。特にルーフ部分に色目が違う部分がある。多分、新品時にドアを固定するための、透明樹脂テープの跡だろう。見る角度によって、見えたり見えなかったりする。 造りの方だが、まあまあそれなり。ブラーゴのRace&Play程度の再現度。 室内が寂しい感じなので、近い将来にモデファイしようと思っている。 実車の方は、（以下、ChatGPT、取り敢えず） ABARTH 695 Tributo Ferrariは、イタリアの自動車メーカーであるアバルトが製造した特別な車両です。この車は、アバルトとフェラーリのコラボレーションによって生まれました。フェラーリは高性能なスポーツカーで知られており、アバルトはそのパフォーマンスを最大限に引き出すためにこの車を開発しました。 695 Tributo Ferrariは、アバルトの人気モデルであるアバルト500をベースにしています。外観では、フェラーリのエンブレムやロゴがデザインに組み込まれており、特別なカラーリングやデカールが施されています。また、エアロダイナミクスを向上させるために、フロントスプリッターやリアディフューザーなどのエクステリアパーツも追加されています。 内部では、高品質な素材やデザインが使用されています。レッドとブラックのレザーシートやアルカンターラステアリングホイール、カーボンファイバーのインテリアトリムなど、スポーティな雰囲気を演出しています。また、専用のダッシュボードやメータークラスターなども装備されています。 パフォーマンス面では、695 Tributo Ferrariは強力なエンジンを搭載しています。1.4リッターのターボチャージャー付きエンジンは、180馬力以上の出力を発揮し、0〜100km/hまでわずか6.7秒で加速します。また、専用のエキゾーストシステムやサスペンションの調整なども行われており、よりスポーティでダイナミックなドライビング体験を提供します。 ABARTH 695 Tributo Ferrariは、限定生産モデルであり、数が非常に限られています。そのため、フェラーリのパフォーマンスとアバルトのスタイルを融合させたこの特別な車両は、自動車愛好家やコレクターにとって非常に魅力的な存在となっています。 （以上、ChatGPT） 余談、ABARTH 695 EDIZIONE MASERATIなるものも実車には存在する。
ミニカー 1/18 MONDO MOTORS
64style
-
Ferrari 250 LM（1963）Bburago
Ferrari 250 LM（1963）Bburago 私の中でNo.1のフェラーリ。 初めてミニカー専門店で購入したモデルカーでもある。 今回記事を書くのに際して、当時立ち寄っていたミニカーショップの現況を調べてみたが、全て見つからなかった。オンラインショップに淘汰されてしまったのか？まあ、高飛車で潰れるても納得な店もあったが。 モデルの仕上がりは、250TR、250GTOと同じく、おおらかというか雑というか。 このモデルカーは既に、エンジンルームと室内はペイントしている。まだまだリファインするつもりである。 実車の方は、250GTOを250GT-SWBのエボリューションとして認めさせたように、250GTOのエボリューションとしてエンツォはゴリ押ししたが流石に認められなかった。 だいたい、エンジンレイアウトが違う。 GTプロトタイプカテゴリーで参戦することになり、3Lユニットに拘る必要がなくなった。 V12SOHC 3285.72c.c. 320HP/7500r.p.mを発生させたが、ワークス・チームにはPシリーズが供給されており250LMは中途半端になってしまう。 それでも1964年のランス12時間で1-2、1965年のスパ・フランコルシャンで優勝、ル・マンでは1-2を決める。 しかし、そんなことより、私にとってはこのボディ！正にフェラーリ、正にピニンファリーナ！ 参考書籍 スクーデリア3 ワールド・カー・ガイド3 フェラーリ
通常モデル ミニカー 1/18 ピニンファリーナ
64style
-
Ferrari 250 Testa Rossa（1957）Bburago
Ferrari 250 Testa Rossa（1957）Bburago 遥か昔、ミニカーを集めだした時に購入した。 特別な思い入れがあって購入したわけではなく、直観で今買わないと手に入らなくなると思ったならだ。実際、Bburagoでは廃番のようだし、CMCの様な超精密モデル（高額）か、Technomodelのギミックなし（それなりに高額）しか見つからない。 モデルの出来だが、かなり酷い。ボディは上下分割で作られているが、隙間だらけでなってない。 ステアリングホイールは、上下逆さまに付いているし、跳ね馬のデカールも曲がっている。運転席側のドアは、ヒンジのかしめが悪く、開くと下に落ちる。エンジンは、シートは、リヤリッドは…書き出すとキリがない。 しかし長年手元にあり、コレクションの最初期のモデル。まあ、愛着はある。 実車は、250GTのV12のシリンダーヘッドを変え、スパークプラグの位置を変えた。その結果、ウェーバー・キャブレターを従来の3基から6基に倍増さそることが出来た。パワーは、300HP/7200r.p.mにまで高められた。 テスタ・ロッサ（赤い頭）の名称は、カム・カバーが赤く塗装されていたことによる。 テスト中に他のエンジンと区別するために、そのようなことがなされたらしい。 戦績は1958年1月のワールド・スポーツカー・チャンピオンシップ アルゼンチン戦で優勝。その後、セブリング、タルガ・フローリオ、ル・マンなどで優勝した。
ミニカー 1/18 bburago
64style
-
Ferrari 275GTS （1964）KK Scale modelcars
Ferrari 275GTS （1964）KK Scale modelcars オープントップのモデル。330GTCを探していたが手頃なものが見つからず、変わりに275GTSを見つけたので色々なサイトを徘徊して激安を発見したので購入した。円安の影響か、国内サイトがここのところは安く感じる。ただ、商品の豊富さは、海外サイトが遥かに優れている。円高に再びなって欲しい、115円ぐらいが丁度いい、私見だが。 KK Scale modelcarsは、開閉するパーツは全くない。その分、ドアやエンジンフードのギャップはなく、綺麗に仕上がっている。 最近手に入れるモデルはパッケージが変わり、そのままディスプレイできるようになっている。 また、オープントップのモデルは、オープンとクローズドがパーツで選べるようになっている。 手に入れたこの個体は、B品なのか塗装の曇りやらがあり、フエルトで磨かきだした。他の出品と比べ、25%は安かったので文句はないが。 以下、ChatGPTによる実車解説 フェラーリ275GTSは、1964年から1966年にかけて製造された高級スポーツカーです。この車はイタリアの自動車メーカーであるフェラーリによって設計・製造されました。 275GTSは、当時の最先端のテクノロジーやデザインを備えた車で、その美しいデザインと優れたパフォーマンスで知られています。車体は曲線的でスタイリッシュなフォルムを持ち、スポーティで洗練された外観をしています。 車の駆動力は、3.3リットルのV12エンジンによって提供されます。このエンジンは最高出力が約260馬力で、最高速度は約240キロメートル/時に達します。また、4速マニュアルトランスミッションが搭載されており、素早いシフトチェンジを可能にします。 内装は高級感に満ちており、快適な乗り心地を提供します。2人乗りの車であり、レザーシートやウッドパネルなどの上質な素材が使用されています。また、エアコンやパワーウィンドウなど、当時の最新の装備も備えています。 フェラーリ275GTSは限定生産されたモデルであり、わずか200台が製造されました。そのため、市場での入手性は非常に限られており、高い人気とコレクターの注目を集めています。現在では、275GTSはクラシックカーコレクターにとって非常に価値のある車となっています。 以上がフェラーリ275GTSの概要です。この車はフェラーリの伝統と精巧なデザインを体現したクラシックカーとして、自動車愛好家にとって非常に魅力的な存在です。
ミニカー 1/18 KK Scale Modelcars
64style
-
Ferrari 333SP （1994 ）Hot Wheels Elite
Ferrari 333SP （1994 ）Hot Wheels Elite 以下の文章は、ChatGPTが作成しました。 ちょっと事実とは違いますが、作成条件入力〜作文完成まで1分。暫く掲示後、訂正します。 フェラーリの333SPは、1993年にデビューしたスポーツカーレーシングカーです。このモデルは、フェラーリが20世紀末にプロトタイプレーシングカー市場に再参入するために開発されました。 333SPは、美しいデザインと優れたパフォーマンスが特徴です。エアロダイナミクスを重視したボディは、優れた空力効果を発揮し、高速走行時でも安定性を提供します。軽量なカーボンファイバーモノコックシャシーが採用され、剛性と軽量性のバランスが取られています。 333SPは、3.9リッターV12エンジンを搭載しており、最高出力は約650馬力です。この強力なエンジンは、高速道路やサーキットでのレースにおいて、卓越した加速力とトップスピードを実現します。 サスペンションやブレーキシステムもレース用に最適化されており、優れた操縦性と制動性能を提供します。また、高度なエレクトロニクスシステムが搭載されており、ドライバーにとって使いやすいコントロールパネルを備えています。 333SPは、1994年から1999年までの間、世界各地のレースで活躍しました。特に、IMSAスポーツカー選手権やル・マン24時間レースなどの名だたるレースで成功を収めました。 このモデルは、フェラーリのレースカーヒストリーにおいて重要な位置を占めており、多くのモータースポーツファンにとっても魅力的な存在です。その優れたパフォーマンスと美しいデザインにより、333SPはフェラーリの名声を高める一台となりました。 （ChatGPT作成）
ミニカー 1/18 HOTWHEELS
64style
-
Ferrari 348tb Evoluzione (1991) Bburago
Ferrari 348tb Evoluzione (1991) Bburago 遙か昔、ミニカーを集めだしたころに見かけたが買わなかった。理由は、ベースのモデルにデカールを貼り、ホイールの色を変えただけだからだ。 しかし、手ごろな価格のストラダーレを大方手に入れて目ぼしいものがなくなってきたので興味がわいた。 モデルの出来は、最低限のレベル。当時の価格は3800円あたりだったと思うので、コスパ的には妥当かなと思う。 ベースモデルとの違いは上記のとおりで、デカールとホイールだ。ホイールはオリジナルがシルバーのところ、ゴールドになっている。経年劣化のせいか、色調が薄くなっているような？ デカールは少々まがって貼られているものもあるが、まあ合格。デカールのデザインが違うものもあるようだ。 それよりも、348tb Evoluzione という実車が見当たらない。ChallengeとCompetizioneというモデルはあるのだが。 購入するまで、Challengeのモデルカーだと思っていたが、箱にもルーフにも誇らしげにEvoluzioneとプリントされている。 雰囲気を楽しむモデルカーということだ。
ミニカー 1/18 bburago
64style
-
Ferrari 599XX (2009) Hot Wheels Elite
Ferrari 599XX (2009) Hot Wheels Elite メルカリで損傷有り中古品を見つけた。損傷状態を質問したが、なぜか回答いただけなかった。さらに出品を取り下げ、後日価格をアップし再出品された。なんだか感じが悪いので、諦めていたところ、eBayに新品が大量出品されていた。メルカリの初回出品よりも安かったので、即購入した。 モデルの出来は、Eliteなのでなかなかよろしい。このモデルよりも高額で、更に素晴らしい（であろう）ものはあるのだろうが、コストパフォーマンス的にはEliteはバランスが取れていると思う。 コレクターの中にはEliteを酷評されている方がいらっしゃるが、十分に素晴らしいと思う。もう一つの趣味である着道楽に何十万も使っても、ミニカーには３～４万円が限界（できれば15,000円程度に抑えたい）と考えているからなおさらだ。 エンジンフードとトランクリッドは、ヒンジが無くボディに乗っているだけ。実車がそのようになっている（ピンで固定？）ので、モデルでは不用意に外れるのを防ぐために、前後共にヒンジ側に磁石が付いていて軽く固定されている。 室内、エンジンともに若干質感が寂しい感じだが、造形の再現度は高いと思う。 さて実車であるが、５９９ＧＴＢフィオラノ（登録商標の関係で、日本名は５９９）をベースに開発されたサーキット専用車である。 ＦＸＸプログラムの後継で、コルセ・クリエンティ部門による全面サポートを受けられるのだが、公式レースには参加できない。 公式戦用ではないために逆に自由度が上がり（ホモロゲーションなどに縛られない）、様々なチャレンジが可能な車体である。 またＦＸＸプログラム同様、走行中にバーチャルレースエンジニア(リアルタイムの車両データ)を表示・抽出することができ、フェラーリの開発にフィードバックされる。オーナーが開発の一翼を担うという、心くすぐる究極の道楽道具なのだ。 様々な技術が盛り込まれているが、モデルカーでも判るのは、空力に関する技術だ。まず目に付くのは、Cピラーにカナードが装備されている。 車体下部には、ディフューザーが装着されている。フロントからリヤへ整流された空気は、ファンによってテールレンズの位置にある排出口から後ろに流されていく。 エンジンは、Tipo F140C型 5,998cc V型12気筒DOHCが搭載されている。 スペックは、最高出力 :537kW(730PS)/9,000rpm 最大トルク :686Nm(70kgfm)/6,500rpm フィオラノでのタイムは、FXXより1秒早い。また、ニュルブルクリンクでのタイムは、6分58秒96でフェラーリとしては最速タイム(当時)だった。
ミニカー Mattel USD166.99
64style
-
Ferrari 166MM (1948) Hot Wheels Elite
Ferrari 166MM（1948）Hot Wheels Elite ずっと探していたのだが、どれもこれも高くて買えず忘れかけていた。 そんな折り、同年代の166S Allemanoを奮発して購入した。すると沸々と欲しい欲しいの気持ちが再発した。 アマゾンでは見つからず、eBayは円安も影響し高値止まり。安いのを見つけてもダメージありだったり、Eliteと表記があるのに明らかに通常モデルだったり。 そうこうしていると、メルカリのプッシュ通知で出品された！と。価格はeBayの1/3程度、メルカリは販売を主に活用しているが、最近は掘り出し物をよく見つける。 そこそこ古いものなので箱から出したら、ウインドウシールドやら、ナンバープレートの枠が剥がれ落ちた。これはよくある事なので、別に気にしない。慎重にゼリー状接着剤で補修し、前後にリヒテンシュタインのプレートを付けてみた。 実車は、1948年末から33台または34台が製作されたらしい。166は1気筒あたりの排気量、MMはミッレミリア(イタリアで行われるツーリングレース)を意味する。このモデルカーのボディは、カロッツェリア・トゥーリング製だ。 この形のボディはバルケッタ(Barchetta:イタリア語で小舟の意味)と呼ばれるが、トリノ・ショーでの発表時に、マスコミが付けたニックネームである。以降、オープントップの2座スポーツカーをそのように呼ぶようになった。 エンジンは、フロント縦置き60度V型12気筒・総排気量1995cc・圧縮比10 : 1・最高出力140hp/6600rpm・燃料供給ウェバー（トリプル）32 DCFキャブレターを搭載している。 戦績は、クレメンテ・ビオンデッティとエットーレ・サラーニが1949年のミッレミリアで総合優勝をし、ルイジ・キネッティとセルスドン男爵ピーター・ミッチェル・トムソンが同年のル・マン24時間レースで総合優勝している。 #フェラーリ #ferrari #ホットウィール #hotwheels #エリート #elite #hotwheelselite #166MM #ferraru166MM #ミッレミリア #millemiglia
Elite ミニカー 1/18 カロッツェリア・トゥーリング
64style
