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American Diorama Mechanic Ken (pushing a car)

American Dioramaの1/18 フィギュア。 プライスタグには”Mechanic Ken”と記載されている。"pushing a car"は私が勝手に付けた。 この人もサングラスをかけている。作業中はサングラスを外せと言いたい。手の位置が少し高いので、押せる車が限られてくる。写真では少し体を前に傾けさせて、手の位置を下方に向けている。完全なレーシング・プロトティーポや、２座のストラダーレを押させるのは難しい。 とにかく、サングラスは外せ！危ないぞ。

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American Diorama Mechanic Paul (refuel the car)

American Dioramaの1/18 フィギュア。プライスタグには”Mechanic Paul”と記載されている。"Refuel the car"と他と区别するために私が勝手に命名した。 ジェリカンを持って給油しようとしているのだか、ノズルが付いていないので上手く注げないんじゃないかと心配になる。だいたい、これは危ない給油方法だ。引火するぞ。

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Bburago Ferrari 550 Maranello 1996

Bburago(旧)のモデル。購入時期は余りに古くて覚えていないが、実車が発売された頃なので1996〜1997年頃だろう。購入場所は間違いなくトイザらス。この頃はそこオンリー。ミニカー専門店は敷居が高かったし、1/18はあまり在庫していなかった。 モデル自体は、可もなく不可もなくの造り。値段相応といったところだが、当時はBburagoしか知らないので大満足だった。 造形は悪くないが、インテリアはプラスチックの地の色。だから今回、バラしてリペイントした。 一応、リペイントするときは、実車を確認している。実車はシートだけでも、素材・色・ステッチの有無や色などかなりの選択肢がある。 ルーフを含む内張りやダッシュボード周り、カーペットを合わせると凄い数の組み合わせがある。 今回は今年の秋の流行色バーガンディを選び、白でパイピングを表現した。手が震えてなんだかグニャグニャしているのがご愛嬌だ。 スケドーニの専用バッグはタン色にした。 ライセンスプレートはスイス・ベルンに、国籍表示のCHも付け加えた。

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American Diorama Mechanic Frank (under the hood)

American Dioramaの1/18 フィギュア。 プライスタグには”Mechanic Frank Under the hood”と記載されている。hoodは、この場合、ボンネットのこと。アメリカでは、engine hood、あるいは単にhoodと言う。更に余談だが、foodとも書く。food?ん？メシ？なぜだ？このシリーズは商品名に名前だけのものと、動作(状況など)が併記されているものが混在している。　 パッケージ自体には記載されていないが、どこの販売店でも同じ表記なので、歴とした商品名なのだろう。 American Dioramaのフィギュアは、どれもなかなか出来が良いが、手に持つツール(スパナ)が少し大きくバランスが悪い。 ミニカーを作るとき、実車の採寸そのままを引用するとバランスが悪くなるので多少デフォルメすると何かの本で読んだことがある。これも其のたぐいなのか？それなら少しデフォルメしすぎなんじゃないのか？

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American Diorama Mechanic Dan (creeper)

American Dioramaの1/18 フィギュア。プライスタグには”Mechanic Dan”と記載されている。わかり易いようにCreeperと付け加えてみた。"Creeper"は這うヒト、作業寝台のことを指す。 4人セットを68オーストラリアドルで購入したが、なぜか発送元はドイツ・シュトゥットガルト（メルセデス・ベンツやポルシェの本社所在地）郊外のヴァイブリンゲンという地方都市。よく判らない。 フィギュア自体はそれなりにリアルだ。だが、サングラスをかけて、フラッシュライトを手にして作業ってなんだ？ 夜の歓楽街でサングラスをかけた御仁に出くわすことがある。オレを誰だと思ってんだなんて言う誰も知らないタチの悪いカタギだったりする。暗いところでサングラスかけていいのはタモリさんだけだ。

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Bburago Ferrari Testarossa 1984

Bburagoのモデル。1:18のモデルカーを集めだしたごく初期に購入した。いかにもバブリーな大柄なボディと、派手な造形。コレクションの初めに購入した３４８ｔｂと同じく、デザインはピニンファリーナである。古いブラーゴなのでショボい部分が多々あるが、実はこれでも一部は塗装して見栄えを変えている。ドア後端のルーバーの縦部分を黒に、エンジンのインテークマニホールドをシルバーをリペイントしている。このテスタロッサはサイドビューがいわゆるウェッジシェイプだが、上から見ても同様である。６枚目と８枚目の写真を見ていただくとよく判ると思います。 実はとうの昔にアップしていると思っていたのだが、完全に掲載を忘れていた。たぶん、写真を撮りながら、もうちょっとリファインしようかと思ったからだと思う。 はっきり言って、コレクターはコレクションに手を加えない。とにかくオリジナル万歳のはずだ。しかし、Muuseoのように人様に見ていただくにしても、自分が気に入るか否か。だから手を入れてしまうのです。

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American Diorama Mechanic Jerry（with wrench)

American Dioramaの1/18 フィギュア。プライスタグには”Mechanic Jerry”と記載されているが、eBayなどで”Mechanic Jerry”を検索すると、ほぼ同じポーズだが髭をはやした中年のフィギュアが見つかる。1/24では赤のメカニックスーツのフィギュアがあるが、1/18はブルー一択のようだ。 4人セットを68オーストラリアドルで購入したが、なぜか発送元はドイツ・シュトゥットガルト（メルセデス・ベンツやポルシェの本社所在地）郊外のヴァイブリンゲンという地方都市。よく判らない。 フィギュア自体はそれなりにリアルだが、手に持つツール（レンチとドライバー）がリアルさに欠ける。 いずれにしても、しっかり仕事をしてもらうつもりだ。

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HotWeels Elite Ferrari F430 Challenge 2006

HotWeels Elite のモデル。 50年代後半から70年代前半のモデルに興味があるのだが、最近はモダンモデルも気にはなる。モダンといっても、15年以上昔のモデルではあるが。 Eliteらしく、細かな再現までなされてはいるが、本当のハイエンドとは言えない。 前後フードのストッパーは、エッチングパーツではあるが再現性に少々欠ける。 ブレーキ・ローターの熱放散用の穴は、凹んではいるが穿ってあるわけではない。 また、サイドガラスのスライド部は、立体造形されてはいるが開閉はしない。 求めれば際限はないし、驚くほど実車を再現したものがあるのは確かだが、なにせ手に入れた額が7,500円だ。(しかも更に値切った！) 十分に満足している。 実車は、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリの参加車両。 外観と490hpのエンジンなどはベースモデルと変わりはないが、レースで培われた技術や機能が取り入れられている。 F1由来のテクノロジーが詰め込まれており、ブレーキにはカーボンセラミックマテリアル（CCM）が使われ、フェラーリのスポーツレーシングカーでは初の装備であった。 また安全面での装備も多く、コックピットのフル・ロール・ケージ、レーシング・シートとヘッドレスト、4点式セーフティー・ハーネスが装備されています。更に2008年シーズンから装着を義務付けられた"HANS"の取り付けなどがある。 ボディは徹底的に軽量化され、F1由来の電子制御のギアボックスが採用されており、レースに特化したモデルになっている。

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Bburago Ferarri 488GTB 2015

Bburago Signature Series のモデル。 ブラーゴの488GTBには、廉価版の"Race&Play Series"と豪華版の"Signature Series" がある。 作りはシグネチャーなので、R&Pよりも良いみたいだか、少し雑な感じは否めない。 高額モデルメーカーは知らないが、京商>HotWeels Elite >Signature といった感じだろうか。 エンジンの作りはもう一つの感じだが、室内はかなりイイ感じ。 珍しくドアの開閉に使うプラスチック製のオープナーが付属していた。特にドアはギャップが少なく、開閉にはオープナーを使った方が無難だ。 このモデルの購入は、中々すったもんだしたお買い物でした。 買うならシグネチャーと決めていて、アマゾンを見ていたらR&P並に安いものを見つけた。シグネチャーとハッキリと表示されていなかったが、説明には豪華版と記載があった。 また、写真は紛れもなくシグネチャー。シグネチャーはルーフが黒(R&Pは１色)、ドアにガラスが付き、箱は中が見えない赤い箱(R&Pは透明で中が見える)なのだ。残が少なかったので、即購入。 primeなので翌日届き、開封して驚いた。見まごうことなき程のR&Pが届いたのだ。 勿論、返品したが、業者は間違えて送った、シグネチャーは欠品になったから交換できないと変な言い訳をした。他のサイトでも同様に出品していたから、多分確信犯、まあ詐欺みたいなものだ。アメリカに居れば裁判するところだが、ここは日本、少額訴訟も面倒ばかりだからやめた。皆さん、気をつけて下さい。 結局、メルカリで見つけたのだが、また色々あった。半年以上前から出品している人に値引き交渉したのだが断られたうえ、その人は価格を大幅にアップした。意図がよく分からない。 再度、メルカリで別の出品を見つけて価格交渉したら、そこそこ値引いてくれた。新品との価格差は少なかったが、メルペイ残高が残っていたので購入した。 実車は……　後日、加筆いたします。

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CMR Ferrari 246 Dino F1 Luigi Musso Monaco GP #34 1958

CMR Ferrari 246 Dino F1 Luigi Musso Monaco GP #34 1958 CMR製のモデル。F1に関しては、あまり知識がないのだが、取り敢えず手持ちのトランスポーターに載せるマシーンをずっと探していた。 あまりに長期間探していたものだから、どんどん数が減って(新製品が出なくて)、少々焦って購入した。最近の良くないパターンで、改めなくてはならない。 円安の加減で、海外よりも国内サイトの方がかなり安かった。この状況は、しばらく続くだろう。 カーナンバーでドライバーが解るわけだが、勉強不足でweb頼り。あと2台載るので、あと2台買わなければならない。趣味が若干、義務化してきた。これも良くない。 最近、モデルをすぐ分解するのだが、このモデルのスポークホイールの裏にはグリスが塗られていた。ある意味凄い。残念ながら完全には分解できず、また暇な時にチャレンジするつもり。 実車はルイジ・ムッソが1958年F1ラウンド2のモナコＧＰで２位入賞したマシーン。246はフェラーリのネーミング方式に則り、2400cc・V6を意味する。 65°のバンク角をもつ、ディーノV6エンジンは、エンツォ・フェラーリの息子アルフレード(愛称ディーノ)が開発に携わった。 280PS/8600rpmで、優勝5回・入賞29回・ポールポジション7回・ファステストラップ10回の成績を残している。 しかし他のチームは、ミッドシップ、ディスクブレーキ、マグネシウムホイール、などを取り入れており246F1や後継の256F1 は前時代のものとなっていった。 またルイジ・ムッソは、ラウンド6 フランスGPでレース中に死亡した。

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Green Light Zeroleane Wayne 505 gaspump 1951

Green Light Gus pump Series9 Zeroleane Wayne 505 gaspump 1951 グリーンライト製のガソリンポンプ・シリーズ９の内の一つ。 eBayでプライス・ダウンされたのを見つけて、慌てて購入した。 ここのところ、このような買い方ばかりだ。 為替の関係で、国内のeコマースの方が安いことがあるが、なかなかの安値で送料（と称するもの）は立ったの22セントだった。 Wayne505ガソリンポンプ（Wayneのウェブサイトによると、Fuel Dispenserが正式な呼び方のようだ）のモデルでは「７６」ブランド（Phillips66のブランドの一つ）のものが欲しかったのだが、人気のせいでかなり高くて断念した。 ガソリン・ブランドのゼロリーンは、スタンダード・オイルのブランドの一つ。スタンダード・オイルはロックフェラーの会社。あまりに巨大すぎて独禁法（のようなもの）で規制され、２０世紀初頭に３０数社に分割されている。

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CMR Ferrari 156 F1 Sharknose Volfgang Von Trips France Gp #20 1961

CMR Ferrari 156 F1 Sharknose Volfgang Von Trips France Gp #20 1961 前々から見つけていたモデル。スクーデリア・フェラーリのトランスポーターを持っているので、それに載せようと思っていたが、年代が少し新しいので思案していた。 しかし段々と見かけなくなってきたので、買い逃がすのはいやなので購入することにした。 CMRはギミックはほぼないのだが、造形はそれなりでなによりも安い。何十万円もするモデルとは比べ物にはならないが、眺めるには十分。 残りのナンバーも買おうかなと思っている。 実車はF1マシン・１５６F1、通称シャークノーズ。 排気量1500cc(正確には1476cc)のV型6気筒、だから156という。通称はフロントカウルの形状からなのは、一目瞭然だろう。出力190HP、'63年型は205HPになった。 1961年から1964年にかけ参戦し、7回優勝・表彰台22回・ポールポジション7回・ファステストラップ8回。 このモデルは、ヴォルフガング・フォン・トリップスが1961年のフランスGPでファステストラップを出したマシンだ。 トリップスは、同年のイタリアGPでポールポジションを取り獲得ポイントも首位だったが、接触事故で亡くなってしまった。チームメイトのフィル・ヒルが結果的に優勝したが、トリップスの死を知り号泣したという。

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Bburago Signature Series Ferrari Monza SP1 2018

Bburago Signature Series Ferrari Monza SP1 2018 元々はフェラーリの市販車(Road-going)に限って集めていたのだが、最近はそれ以外も時々手に入れている。 このモデルは、色々なウェブサイトで見ていたが、他のモデルが気になっていたので後回しにしていた。しかし、最近見かける頻度が下がってきたので、無くなる前に手に入れねばと買い求めた。 シグネチャーシリーズは初めて購入した。コレクションを始めた1990年代初頭には、なかったカテゴリーだ。もう一つあるシリーズ、レース・アンド・プレイより上級のコレクションモデルのようだが、他ブランドより少々見劣りがする。 ギミックは前後のフードとステアリング、左ドア(SP1は一人乗りなので)の開閉・作動がする。 実車は、2018年9月にイタリア・マラネロで発表された。Icona(イコーナ)と呼ばれる限定モデルのシリーズ第1号車である。このモデルはSP1だが、2シーターのSP2と合わせて499台の限定である。フェラーリがリストアップした特別な顧客だけが手に入れることができた。価格は300万ドルだったと言われている。 812スーパーファストをベースに開発され、SP1は乾燥重量が1500kgと大幅に軽量化されている。 エンジンは、65度V型12気筒DOHCを搭載し、歴代最高の810psの出力。0→100km/hに2.9秒で到達し、0→200Km/hは7.9秒である。 デザインは、フェラーリのデザインセンターが行った。 あれほどフェラーリと関係が深かったピニンファリーナは、今やインドのマヒンドラ傘下。 ブラーゴも香港のマイスト傘下になっている。

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京商 Ferrari 365 GTB4 Competizione 1971

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Shell Classico Collezione Shell Gaspump

Shell Classico Collezione Ferrari 312PBの付属品。いや、付属品というよりも、こちらが主役かもしれない。 Green Light のガソリンポンプ・シリーズと比べれば、造りはかなり雑。 ダイキャストのタンク部分は、ビスで前後を合わせてあるが、ネジ穴がそのまま見える。　経年劣化なのか、給油ホースの内の一本は、切れて外れていた。 312PBの給油口に固定はできず、撮影のために両面テープを使用している。 珍しい小物なので、気にいってはいるのだが。

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