FW12C
【振り向けば・・・】
勤務地であった千葉県津田沼パルコのPOST HOBYで1台のミニーカーに出会い収集開始
F1の1/43のモデルカーを年代別に随時UPしています
Coca-Colaのモデルカー ファースト中心の未組み立てガンプラ
今後はディズニー トミカ等も充実させていく予定です
日々の生活を楽しくさせるモノ達を
自分自身とご来館いただいた方が楽しめるような場所にできたら嬉しです♪
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1/43 FORMULA 1を中心に Coca Cola・ISUZUのミニカー
ガンプラやその他お気に入りの雑貨
Muuseoさん利用して収集してきたものを公開できるのが楽しみです
はじまりの1台
1973 FORMULA 1
1975 FORMULA 1
1976 FORMULA 1
1979 FORMULA 1
1981 FORMULA 1
1982 FORMULA 1
1983 FORMULA 1
1984 FORMULA 1
1985 FORMULA 1
1986 FORMULA 1
1987 FORMULA 1
1988 FORMULA 1
1989 FORMULA 1
1990 FORMULA 1
1991 FORMULA 1
1992 FORMULA 1
1993 FORMULA 1
1994 FORMULA 1
1995 FORMULA 1
1996 FORMULA 1
TEMPORARY STORAGE FORMULA 1
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ①【S.JOHANSSON】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ② 【M.BRUNDLE】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ③【I.CAPELLI】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ④【E.CHEEVER】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ⑤【A.DE.CESARIS】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ⑥【D.WARWICK】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ⑦【S.MODENA】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ⑧【M.SALO】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ⑨【N.LARINI】
FORMULA 1 HIGHEST 2ND DRIVER ⑩【R.MORENO】
FORMULA 1 21 WINS DRIVER 【K.RAIKKONEN】
FORMULA 1【RETRO GAME】
FORMULA 1【SOUNDS】
M2【Coca Cola】
MOTOR CITY CLASSICS 【Coca Cola】
OXFORD 【Coca Cola】
TINY 【Coca Cola】
ALBEDO 【Coca Cola】
LLEDO 【Coca-Cola】
VARIOUS BRAND 【Coca-Cola】
TOMICA TOMICA LIMITED VINTAGE【Coca Cola】
TOMICA LIMITED VINTAGE【ISUZU】
TOMICA LIMITED VINTAGE【ISUZU TRUCK & BUS】
TOMICA 【イトーヨーカドー オリジナル】
TOMICA 【DISNEY TOMICA COLLECTION】
TOKYO 2020 【HOBBY & TOY】
MINI COOPER【TINY】
ガンプラ 【BANDAI PLASTIC MODEL KIT 】
【懐かしさと.......♪】
友人の誕生日プレゼントを探しに仕事終わりに津田沼パルコのPOST HOBBYへ
ここでショーケースの中にある1台のミニカーに出会う
このヘルメットは・・・ブーツェン！！
ベネトン以降のブーツェンしか知らない私にはアロウズが新鮮で思わず5145円（定価）で購入。
店員さんに「ブーツェン渋いねー」と言われたがその言葉もどことなく嬉しく。
今でもコレクションの中でも1番好きな1台です。
ここからコレクション生活がはじまります。
コレクションのきっかけの1台を展示
1973 F1 【15GP】
POINT-11/21 ALL-14/44
COLLECTION 14
(SPARK 6 / PMA 4 / IXO 2 / TSM 1 / QUARTZO 1)
1975 F1【14GP】
POINT-15/21 ALL-22/51
COLLECTION 22
(SPARK 9 / PMA 9 / QUARTZO 3 / IXO 1)
1976 F1【16GP】
POINT-18/20 ALL-27/55
COLLECTION 32
(SPARK 18 / PMA 7 / QUARTZO 2 / IXO 2 / TSM 1 / KYOSHO 1 /REVE )
1979 F1【15GP】
POINT-20/21 ALL-28/34
COLLECTION 30
(SPARK 13 / PMA 11 / IXO 5 / BRUMM 1)
1982 F1 【16GP】
POINT-17/26 ALL-18/38 TEST+1
COLLECTION 19
(PMA 6 / SPARK 5 / QUARTZO 3 / IXO 3 / BRUMM 1 /CP MODEL 1)
1983 F1【15GP】
POINT-17/20 ALL-22/33
COLLECTION 22
(PMA 11 / SAPRK 7 / IXO 3 / CP 1)
1984 F1 【16GP】
POINT-14/22 ALL-19/34 ＋TEST 1
COLLECTION 24
(PMA 13 / SPARK 9 / BRUMM 2 IXO 1)
1985 F1 【16GP】POINT-16/20 ALL-23/36
COLLECTION 24（SPARK 11 / PMA 9 / HW 2 / IXO 2)
1986 F1 【16GP】POINT-15/19 ALL-21/32
COLLECTION 24 (PMA 15 / SPARK 8 / IXO 1)
1987 F1【16GP】POINT-16/22 ALL-20/32
COLLECTION 19 (PMA 9 / SPARK 8 / HW 1 / LS 1)
1988 F1 【16GP】 POINT-16/17 ALL-24/35
COLLECTION 35 ( SPARK 14 / ONYX 11 / PMA 8 / KIT 1 / CP 1)
1989 F1【16GP】
POINT-22/29 ALL-26/41+4
COLLECTION 42
(ONYX 19/ SPARK 16 / PMA 4 / TAMEO 2 / CP 1)
1990 F1【16GP】 POINT-17/18 ALL-25/35+1
COLLECTION 43 (ONYX 21 / PMA 10 / SPARK 5 / MERI 3 / RC 2 / HW 1 / TAMEO 1)
1991 F1【16GP】
POINT-22/24 ALL-30/37+1
COLLECTION 42
( ONYX 18 / PMA 16 / SPARK 15 / IXO 1 / KYUSHO 1 / LS 1)
1992 F1【16GP】
POINT-17/19 ALL-27/35+1
COLLECTION 44
(ONYX 16 / PMA 15 / SPARK 12 / TAMEO 1)
1993 F1 【16GP】
ALL-18/22 POINT-25/35 +TEST-1
COLLECTION 45
(ONYX 23 / PMA 14 / SPARK 7 /IXO 1)
1994 F1【16GP】
POINT-21/25 ALL-34/45
COLLECTION 66
(ONYX 31 / PMA 23 / SAPRK 9 / ELIGOR 3)
1995 F1【17GP】POINT-18/18 ALL-32/35
COLLECTION 50 (ONYX 27 / PMA 23)
1995 WORLD CHAMPION PMA BENETTON RENAULT B195 M.SCHUMACHER〖🏆9〗
1995 WORLD CHAMPION+α PMA BENETTON RENAULT B195 M.SCHUMACHER (WITH J.ALESI)
1995 2ND PMA WILLIAMS RENAULT FW17 D.HILL〖🏆4〗
1995 3RD ONYX WILLIAMS RENAULT FW17 D.COULTHARD〖🏆1〗
1995 4TH PMA BENETTON RENAULT B195 J.HERBERT〖🏆2〗
1995 5TH PMA FERRARI 412 T2 J.ALESI〖🏆1〗
1996 FORMULA 1【16GP】
POINT-16/16 ALL-23/24
COLLECTION 32
(PMA 19 / ONYX 12 / BBR 1)
TEMPORARY STORAGE FORMULA 1
年代別のルーム作成前の仮置き場
ルーム作成次第移設予定
【最高位２位のドライバ―】
① ステファン・ヨハンソン (スウェーデン）
出走回数79回 2位4回 3位8回
完走率55.7％ リーダーラップ 3周
スピリットホンダからティレル フェラーリ
マクラーレン そしてリジェや
フットワークなど幅広いチームに所属
個人的には1989年の
ONYXチームのカラーリングが
ヨハンソンのイメージ
爽やかで端正なマスクのドライバ―
日本でも多数参戦経験がありヨコハマタイヤのイメージキャラクターも務めた
COLLECTION 9
(PMA 2/ IXO 2/ SPARK 1/RAVE C 1/ HW 1/ CP 1/TAMEO 1)
最高位2位のドライバ― ② マーティン・ブランドル（イギリス）
出走回数158回 ２位２回 ３位７回 完走率52.5％ リーダーラップ 0週
1984年ティレルで初参戦 初年度に2位獲得も
いわゆる水タンク事件で記録抹消（失格）されてしまう。
そこから8年後の1992年ベネトン時代にようやく2位獲得。
1994年マクラーレンで2度目の2位。
キャリアの晩年に大半の獲得ポイントを上げている。
ブランドルと言えばやはりブランドル・ブランデルのMBコンビ
1度でなく2度もチームメイトに。
ミニカー収集の面でいえばブランドルのモデルはそれほど価格が上がらずにありがたい。
どのモデルをルームのカバー画像にするか悩みましたが
ブランドル唯一と言えばこのモデル
COLLECTION 15台 (PMA 6 / SPARK 4 / ONYX 3 / BBR / KYOSHO )
【最高位 2位のドライバ―】イヴァン・カペリ（イタリア）
出走 93戦 2位2回 3位1回 総ポイント31P 完走率31.2％ リーダーラップ 46週
1985年にティレルよりデビュー 1987年レイトンハウスの支援を受けてマーチより
フル参戦。以後1991年まで5年間はレイトンハウス（マーチ）とともにキャリアが進む
1992年はスクーデリア イタリアとの契約であったが フェラーリエンジン供給に絡み
フェラーリに移籍 アレジとのコンビで期待されるも途中で契約解除。
翌年ジョーダンは2戦のみで引退。
リーダーラップが46週
1988年の日本GPの伝説の16週目と1990年のフランスGPの優勝まであと3周の45週
愛嬌があり人気のドライバ―。カバー画像はベストシーズンの1988年 MARCH881
COLLECTION 9台 SPARK 4 / PMA 3 / ONYX 2
【最高位2位のドライバ―】④ エディー・チーバー（アメリカ）
出走回数 132回 ２位２回 ３位７回 完走率41.7% 総獲得ポイント70P リーダーラップ0週
決勝出走132回はマリオ・アンドレッティの128回を抑えて
アメリカ人ドライバー最多
1978年R3南アフリカGP ヘスケス(セオドールの2戦はDNQ）で初決勝。
20歳53日は（J・バトンと一緒）当時としては異例。
星条旗をモチーフにしたヘルメットが特徴
1987年～3年間はワーウィックとともにアロウズ
1989年の地元 アメリカ（フェニックス）での3位が印象的
カバー写真は1987年のアロウズA10
1988年のアロウズA10Bも発売されました
チーバーのモデルはすべてSPARK
F1では未勝利も1998年にインディー500を制しています。
COLLECTION９台 SPARK 9
【最高位2位のドライバ―】⑤ アンドレア.デ.チェザリス(イタリア)
出走回数 208回 ２位２回 ３位３回 完走率34.1% 総ポイント59P リーダーラップ32週
最高位２位を含む未勝利ドライバ―の中で最多出走回数
リタイア回数135回 連続リタイア回数18も堂々たる1位
15年のキャリアで延べ12チームに所属
フィリップモリス社（Marlboro）のスポンサー
（重役のご子息）もあり中堅～資金不足にチームからは重宝される
別名 壊し屋 人間スクラップ工場 走る解体屋
晩年のベストシーズンは1991年ジョーダン 鮮やかなグリーンが印象的で人気の車体
1994年最後の所属のザウバーでは200GP特別仕様で祝福されました
COLLECTION 17台（ONYX 6 /PMA 6 /SPARK 3 /IXO 1 /KIT 1)
【最高位２位のドライバ―】⑥ ディレック・ワーウィック（イギリス）
出走回数 147回 ２位２回 ３位２回 完走率45.6％ 総ポイント71P リーダーラップ１６週
1981年トールマンでデビュー後３年間在籍 1984年ルノーに移籍
1986年はロータス入りが噂されるもののセナが拒否してシートを失う（途中ブラバムで参戦）
1987年から３年間はチーバーとともにアロウズ
1990年はロータス 2年間F1から離れ最後は1993年フットワーク（アロウズ）
ロータス時代のアゴがシャープなヘルメットが印象的
古館語録ではF1界の二谷英明 FI界の英国屋 と称される
生涯表彰台4回のすべてはカバーの1984年のルノー時代のも
実力者という言葉が相応しいジェントルマンドライバ―
COLLECTION 9台 (SPARK 7 /PMA 1 /ONYX 1)
【最高位2位のドライバ―】⑦ ステファノ・モデナ（イタリア）
出走回数 70回 2位1回 3位1回 完走率42.9％ 総ポイント17P リｰダ‐ラップ0週
1987年 国際F3000チャンピオン パトレーゼのウイリアムズ移籍に伴い
ブラバムでスポット参戦 1988年のユーロブルンを挟み1989年～1990年は再びブラバム
1991年は中嶋悟のチームメイト ティレル 1992年ジョーダンがラスト
シャイなイタリアン 同世代の中では最もフェラーリ入りが期待された
HONDA YAMAHAと2年連続日本メーカーエンジンも
期待以上の成績は得られず
予選最高2位の1991年モナコをはじめ
生涯入賞6回中4回が公道コース
引退後も日本と関係が深く
ブリヂストンのテストドライバーとして
市販車の開発に携わった
資金難の中 時折光る走りを見せた
ブラバム時代をカバー画像にしました
COLLECTION 5 (ONYX 2 / PMA 1 / SPARK 1 / KIT 1)
【最高位2位のドライバ―】⑧ ミカ・サロ（フィンランド）
出走回数109回 ２位１回 ３位１回 完走率58.7%
総ポイント 33P リーダーラップ２週
もうひとりのミカ
1994年ロータスでデビュー（終盤2戦）
1995年より３年間ティレル 1998年はアロウズ
シートを失った1999年にBAR そして運命のフェラーリで参戦
R10ドイツGPは勝てたはずだがチームオーダーで2位
R13イタリア モンツァで3位
2000年はザウバー 最後は2002年 TOYOTAの初年度をドライブ
生涯入賞16回中 5位7回 6位6回 下位入賞がほとんど
日本参戦経験や奥様が日本人ということもあり馴染み深い
個人的には（ミカ）【サロ】の方を応援していました
COLECTION 14台 (PMA 8 / ONYX 4 / SPARK 1 / IXO 1)
