＜ポイント：1P＞FW12Cさんのアイテムリスト

1984 (22ND) SPARK ATS D7 BMW TURBO F1 G.BERGER

ゲルハルト･ベルガー F1デビュー 2戦目6位入賞 ATS D7 BMW TURBO F1 オーストリア出身のG･ベルガーは家業のベルガー運送の拡大の為父の猛反対もあり一度はレース人生を諦めた同郷のヘルルート･マルコ(現レットブル顧問)の父への説得もありレース生活を再開 1983年ヨーロッパＦ3に参戦マルコのツテもありBMWとのパイプもできた 1984年そのBMWを登載したATSより R12母国オーストリアGPでF1デビュー予選20位→決勝12位モデル仕様ベルガーのF1参戦2戦目となった R14イタリアGPでは早くも6位入賞生涯の入賞回数は95回チームがマーカス･ヴィンケルホックの 1台エントリーだった為ポイントは対象外翌1985年はBMWのアロウズからフル参戦引退する1997年まですべての年で入賞する #F1-1984年

221124 G.BERGER 400 31

FW12C

1992 19TH SPARK VENTURI LARROUSSE LC92 LAMBORGHINI B.GACHOT

フランス高級車ヴェンチュリー参入 B･ガショー最後の入賞　LARROUSSE LC92 ラルースチームは資金難により 1992年はフランスの自動車メーカーのヴェンチュリーが株式を買取参入日本のMINEサーキットや姫路セントラルパークを運営のセントラルパーク(土井産業)がメインスポンサーエンジンは90年以来のランボルギーニV12 チームは予備予選組に回ったがガショーは予備予選･予選とも全て通過 R6モナコGP 予備予選2位予選15位 A･セナ(マクラーレン)N･マンセル(ウイリアムズ)の伝説の優勝争いの中　ガショーは決勝6位入賞チームはこの年唯一ガショーは生涯最後の4回目の入賞ヴェンチュリーはこの年のみでF1から撤退ラルースカラーともいうべき配色が CABINの赤も加わってとてもバランスの良い1台

221026 B.GACHOT 29 1/43

FW12C

1981 21ST SPARK ENSING N180B E.SALAZAR

F1で唯一のチリ出身ドライバ― E･サラザール初ポイントENSING N180B ブラジルF3参戦時にネルソン･ピケと出会い F1でのデビューにつながる　 1981年はRAM(マーチグランプリ)より参戦 R7スペインGP以降はエンサインで出走多額のスポンサー料を持ち込んだ R12オランダGP 予選24位から荒れたレースを走り抜き見事6位入賞　サラザール初入賞はエンサインとしては最後の11回目の入賞マシンにはサラザールの持ち込みと思われる TOYOTAのスポンサーロゴも存在 #F1-1981年

221023 E.SALAZAR 14 1/43

FW12C

1964 21ST SPARK (REG PARNELL) LOTUS 25 BRM M.HAILWOOD

マイク･ザ･バイク M･へイルウッド 4輪転向　F1初ポイント LOTUS 25 BRM マイク･へイルウッドイギリス出身バイクレースの世界でいくつものタイトル獲得 2輪レース界で実力ナンバーワン天才ライダー〖マイク･ザ･バイク〗の異名を取ったバイクと並行して4輪にも挑戦 F1では 1963年ローラよりスポット参戦 1964年プライベターレッグ･パーネルで LOTUS 25 BRMエンジンでフル参戦開幕のモナコグランプリで予選16位→トップと4週遅れも決勝6位入賞 M･へイルウッドのF1通算入賞回数は10回この年は入賞1回のみで年間21位 1965年のスポット参戦以降しばらくF1は休み 1970年代に本格的に4輪に転向　 1972･1973年はサーティス 1974年はマクラーレンから参戦生涯で表彰台2回　2位1回　3位1回獲得している

221019 M.HAILWOOD 36 1/43

FW12C

1967 19TH SPARK (GUY LIGIER) BRABHAM BT20 G.LIGIER

チームリジェ設立　ギ･リジェドライバ―として唯一のポイント 1976年～1996年まで参戦するリジェの創設者ギ･リジェはドライバーとして2年間参戦 1966年と1967年前半はクーパー 1967年後半はブラバムの車体を購入してプライベーターとして参戦ブラバムBT20車体での2戦目となる R7ドイツGP 予選17位→決勝6位入賞これはギ･リジェの生涯唯一の入賞この1967年R7ドイツGPのリザルト優勝　ブラバム　D･ハルム（ニュージーランド） 2位　ブラバム　J･ブラバム (オーストラリア) 3位　フェラーリ C･エイモン（ニュージーランド）オセアニア出身者が表彰台を独占した史上唯一のGP (イギリス出身が表彰台なしも 5年ぶりの出来事）またF1史上初めてカラーTVで放映されたGPでもあります #LIGIER

221011 G.LIGIER 15 1/43

FW12C

1981 19TH SPARK THEODORE TY01 P.TAMBAY

3年ぶりに復帰のセオドール 2年ぶりに復帰パトリック･タンベイスポンサーとしてF1に関わっていたセオドールは1980年に途中撤退したシャドウを買収して3年ぶりに 1981年コンストラクタ―として復帰ドライバ―は2年ぶりに復帰のパトリック･タンベイの1台エントリー開幕戦アメリカWEST ロング･ビーチで予選17位→決勝6位入賞(モデル仕様) セオドールチーム初の入賞タンベイも3年ぶりのポイント獲得しかし入賞はこの1Pのみで以降は低迷 R7よりタンベイはリジェに移籍セオドールはM･スレールを起用マシン名のTY01は創立者のテディ・イップの頭文字イップはインドネシア出身で日本以外のアジア諸国での最初のF1チームのオーナー #F1-1981年 #セオドール

220903 P.TAMBAY 33 1/43

FW12C

1991 19TH SPARK BRABHAM YAMAHA BT60Y M.BLUNDELL

マーク･ブランデルデビューイヤーヤマハエンジン初ポイント BT60Y マークブランデル　イギリス出身 1991年ブラバムよりデビュー TMはマーティン・ブランドル紛らわしいブラバムブラ・ブラコンビ前半戦ノーポイントに終わり後半戦ブラバムは予備予選組に回る R12ベルギーGP　予備予選2位予選13位→決勝6位　同一周回での6位入賞ブランデルとヤマハエンジンの初入賞 RACELAND(ドイツ)別注の為こちらのモデルはR9ドイツGP仕様高速コース用の細いリアウイング予備予選4位→予選21位→決勝12位 RACELAND別注限定300台日本に流通量が少なくほぼほぼ品切れでしたが運良く入手同じBRABHAM BT60Yブランドル車は大阪のROMU別注で限定800台 RACELANDももう少し限定数上げて欲しい人がせめて定価ぐらいの値段で手に入るようにしてほしいです #F1-1991年 https://muuseo.com/FW12C/items/938?theme_id=30932

M.BLUNDELL 300 8 1/43

FW12C

2005 24TH IXO RED BULL RB1 V.LIUZZI

RED BULL初年度2005年モナコGP STAR WARS 特別仕様車 V.リウッツィ　ヴィタントニオ・リウッツィイタリア出身　2005年デビューレッドブルより4戦のみ出走初戦のR4サンマリノで予選15位決勝は8位入賞　デビュー戦での入賞 R6モナコGPはスター･ウォーズエピソード3／シスの復讐のプロモーションを兼ねたSTAR WARS特別仕様予選12位→決勝はリタイアデアゴスティーニの F1マシンコレクションの146号/全150号チームメイトのD･クルーザードではなくリウッツィでのリリースはナイスチョイス #STARWARS

V.LIUZZI F1マシンコレクション 15 146

FW12C

1982 26TH CP FITTIPALDI F9 C.SERRA

チコ･セラ　F1唯一のポイントフィティバルディ最後のマシンF9 チコ･セラ　ブラジル出身 1979年イギリスF3でA･チェザリスと争い5勝をあげてチャンピオンを獲得 1981年よりフィティバルディ所属 1982年は資金難でＣ･セラ１台体制前年度改良型のF8Dで前半戦を出場 R5ベルギーGP　予選25位グリッドは23番手トップから３周遅れの7位でフィニッシュも 3位のN･ラウダ(マクラーレン)が最低重量違反で失格となり繰り上がりで6位入賞を果たした C･セラのF1での唯一のポイント R11フランスGPからニューマシンモデル仕様のFITTIPALDI F9を投入も 6戦中3度の予選落ち　年間6度予選落ち年間順位はこの年のポイント獲得のドライバ―では最下位の26位 1975年エマーソン･フィッテパルディの兄ウイルソンが設立したコパーシュカー 1980年からは･フィッテパルディとして参戦したが1982年をもって撤退以降現在までブラジル国籍のF1 コンストラクターチームは現れていない #F1-1982年

C.SERRA 20 1/43 FITTIPALDI

FW12C

1983 20TH CP THEODORE N183 J.CECOTTO

ジョニー･チェコット唯一の入賞セオドール最後のマシン　N183 J･チェコットはベネズエラ出身現在までにベネズエラ出身ドライバーはパストゥール･マルドナードと２人のみチェコットは元々は２輪のチャンピオン 1975年当時最年少シリーズチャンピオン 1980年までに世界GPで14度の優勝 1980年以降は４輪に転向 1982年ヨーロッパF2で2位 1983年セオドールよりF1デビュー TMはロベルト・グェレロ(コロンビア) R2アメリカWEST ロングビーチGP 予選17位→混戦生き残り決勝6位チェコットのF1での唯一の入賞このGPの優勝はチェコットの5番下予選22位のJ･ワトソン(マクラーレン) シャドウエンサインを買収して参戦を続けたセオドールも 1983年をもってF1から撤退チェコットは翌1984年はトールマンに移籍 A･セナのチームメイトになりますマニアックなモデルを発売の CP MODEL 出来栄えは…ですが当時の雰囲気は感じることができます

J.CECOTTO 34 1/43 THEODORE

FW12C

1996 16TH ONYX ARROWS FOOTWORK HART FA17 J.VERSTAPPEN

大型スポンサーと共にアロウズへ移籍 1996年　ヨス・フェルスタッペン　フェルスタッペンはベネトンとの契約を終えて地元オランダに本社があるヨーロッパ最大の電気メーカーであったフィリップス・カーシステムとともにハートエンジンのアロウズに移籍する R3アルゼンチンGP予選7位→決勝6位はどちらもシーズンベスト自身2年ぶりの入賞シーズン序盤にトム･ウォーキンショーが率いる TWRに買収されると翌年に標準を合わせる為 1996年度の開発を止め　信頼性は悪化フェルスタッペンはチームからの3年契約のオファーを断り翌1997年はティレルに移籍フットワークのコンストラクター名称が入った最後のマシンであるとともに翌年から参戦のブリヂストンタイヤのテストも実施フェルスタッペンは何かと日本と関わりが多い ONYXから発売の２種類のモデルは画像1 R4ヨーロッパGP仕様(後半戦カラー）画像2 R2ブラジルGP仕様(前半3戦カラー）契約の関係でフェルスタッペンの名称ではなく DUTCH DRIVERの表記になっておりドライバ―ヘルメットのデカールが無い #F1-1996年 #フェルスタッペン #1996年

J.VERSTAPPEN 17 1/43 ARROWS

FW12C

1976 19TH TSM MARCH 761 V.BRAMBILLA

ヴィットリオ･ブランビラマーチ最終3年目 MARCH 761 1976年マーチはV･ブランビラ H･J･シュトゥックのレギュラーに加えて R･ピーターソン A･メルツァリオなど常時3～4名のドライバ―が出場していたブランビラは前年度のPP 優勝　FL記録から一転して1976年は不振に陥る予選ではR14カナダGPの3位など 16戦中11戦でシングルグリッドを獲得も決勝はR12オランダGPの6位のみに終わる ◆R16日本(富士SW)予選8位→決勝R◆ この年のマーチはドライバ―別に異なるカラーリングで出走したのが特徴ブランビラ車は前年同様1923年設立のイタリアの工具メーカーBetaがスポンサーブランビラは3年間在籍のマーチを離れ翌1977年はサーティスに移籍しますモデルはTRUE SCALE MINIATURES MODELで R10ドイツGP仕様(予選13位→決勝R) Betaと言えばオレンジのイメージですがこのGPは白を基調としたカラーリングで出場 #1976 #F1-1976年

V.BRAMBILLA 9 1/43 MARCH

FW12C

1976 6TH+α SPARK PERNELLI VP J4B M.ANDRETTI

アメリカンチーム　パーネリ F1最後のマシン　PERNELLI VP J4B パーネリは1963年のインディ500勝者パ－ネリ･ジョーンズらによって設立 F1は1974年の終盤2戦より参戦ドライバーはM･アンドレッティ開幕戦のブラジルGPをチームは欠場 M･アンドレッティはロータスで出場 2戦目の南アフリカGP(モデル仕様) 昨年の改良型のVP J4Bで参戦予選13位から決勝6位入賞を果たすしかしパーネリは前年度でスポンサーのタバコブランドViceroyが撤退 R3アメリカWESTを最後にF1から撤退 F1参戦はわずか16戦のみであったが M･アンドレッティのドライビングもあり予選最高3位　ファステストラップ1回決勝入賞3回(4位 5位 6位）を記録しているアンドレッティはR4スペインGPより再びLOTUSに加入して1976年を戦いこの後1980年まで5年間所属します #F1-1976年 #アンドレッティ #F1 #PERNELLI

M.ANDRETTI 27 1/43 PERNELLI

FW12C

1976 20TH SPARK HESKETH 308D R.STOMMELEN

ロルフ･シュトルメン　ドイツ出身オランダGP　ヘスケスより参戦 1976年チームヘスケスはオーナーのヘスケス卿の資金が尽きドライバ―のJ･ハントとデザイナーのポスルスウェイトが移籍マシンは前年度後半戦の308Cから 308Dとマイナーチェンジしたのみスポンサー無しのマシンが一転して男性向けの月刊誌ペントハウスとフランスのタバコ巻紙のリズラが付きマシンにアダルトモデルが大きく描かれたシュトルメンはヘスケスのマシンで R12オランダGPのみスポット参戦予選25位→決勝12位完走ブラバムでも2戦のみ参戦 R10ドイツGPでは決勝6位入賞 1ポイント獲得して年間順位20位 ◆R16日本(富士SW)は未出走◆ マイナーマシン得意のRACELAND GOLD EDITION別注シリーズの1台 #1976 #F1

R.STOMMELEN 300 25 1/43

FW12C

1995 18TH ONYX MINARDI FORD M195 P.LAMY

ペドロ・ラミー　ポルトガル自身唯一の入賞　MINARDI FORD M195 1995年シーズン前ラミーは当初パシフィックからの参戦予定であったがティレルのシートを画策し交渉結局ティレルのシートを獲得出来ないだけでなくパシフィックのオーナーのキース･ウィギンスの逆鱗に触れてパシフィックのシートも失ったラミーはR10ハンガリーより資金難のミナルディに持参金を持ち込み P･マルティニのシートを獲得結果的にマルティニはこれでF1引退最終戦のR17オーストラリアGPで予選17位から完走8台のサバイバルを生き残り自身初の6位入賞（7位 P･デニス　フォルティ）（8位 B･ガショーパシフィック）これはラミーの生涯唯一の入賞ポルトガル人の初の入賞でもありミナルディの25戦ぶりの 1995年の初ポイントでもあった #1995 #F1 #MINARDI #ONYX #初入賞

P.LAMY 23 1/43 MINARDI

FW12C