＜予選最高：3位＞FW12Cさんのアイテムリスト

1981 13TH BRUMM FERRARI 126CK TURBO D.PIRONI

リジェよりフェラーリ移籍ディディエ･ピロー二　FERRARI 126CK 1981年フェラーリは引退した J･シェクターの後任としてフランス出身のD･ピロー二を起用して G･ヴィルヌーブとコンビを組んだフェラーリ初のターボエンジン搭載であったが熟成に苦しみ入賞は4回 4位1回　5位3回で表彰台は無しに終わる年間順位は13位　9P　FL1回 TMのG･ヴィルヌーブは2勝を含む表彰台3回の年間順位　7位と差をつけられたものの予選に関しては後半7戦でピロー二が4度上回るなど徐々に互角の戦いをするようになり運命の翌1982年を迎えるモデルはR13イタリアGP仕様予選8位→決勝5位入賞ピロー二がフェラーリで走行した唯一のイタリアGP　モンツァ #F1-1981年 #FERRARI #BRUMM

D.PIRONI 1回 28 1/43

FW12C

1996 10TH PMA FERRARI F310/2 E.IRVINE

1996年注目のM･シューマッハのTM エディ･アーバイン　フェラーリ E･アーバインはジョーダンの残留が契約上決定していたが金銭トレードの形でフェラーリへ移籍する開幕戦でシューマッハを凌ぐ予選3位決勝も3位表彰台を獲得するが 1996年はこれがベストリザルトその後はシューマッハに予選全敗決勝も表彰台も8回 VS 1回と完敗シーズン途中に7戦連続のリタイアなどシューマッハ中心のチームで苦戦する FERRARI F310はジョンバーナード作途中グスタフ･ブルナーの修正でハイノーズ化と2点吊り下げ式フロントウィングに変更して R8カナダGPよりFERRARI F310/2となったこの年のモデルよりMINICHAMPSはフェラーリの台紙をREDに変更やはりMarlboroデカールに変更しないとバーコードでは見栄えが良くならない #F1-1996年　

E.IRVINE 2 1/43 FERRARI

FW12C

1976 12TH SPARK SHADOW DN8 T.PRYCE

イギリス出身　トム･プライス最後の入賞 SHADOW DN8 1974年にトーケン(マイナーチーム)でデビュー後シャドウに移籍 J･P･ジャリエと共にチームを支えキャリアのほぼすべてをシャドウで過ごした 1976年は前年度の好調を維持して旧マシンのDN5で開幕戦を予選12位→決勝3位自身生涯2度目の表彰台を獲得その後は完走率は高かったものの入賞はR9イギリスの予選20位→決勝4位シャドウはメインスポンサーのアメリカ石油会社UOPを失い資金に苦しみニューマシンDN8の投入はR12オランダ DN8初戦のオランダでプライスはいきなりの予選3位→決勝4位を獲得これが自身最後の通算9回目の入賞となる ◆R16日本(富士SW)予選14位→決勝リタイア◆ 翌1977年プライズは同じDN8のマシンで時速300ｋm近いスピードで走行中に事故車の消化に向かうマーシャルがコースを横切った際に持っていた消火器が頭部に当たり衝撃的な事故死を遂げるロータスに加入の噂もあったイギリス期待の若手の早すぎる死であったトム･プライス　(イギリス) 決勝出走回数　42回予選最高位　PP 　1975年　シャドウ　　 R2イギリス決勝最高位　3位(2回) 　1975年　シャドウ　　 R12オーストリア　1976年　シャドウ　　 R1ブラジルリーダーラップ2周 #F1-1976年 #1976 #シャドウ

T.PRYCE 16 1/43 SHADOW

FW12C

1976 18TH SPARK ENSIGN N174 C.AMON

史上最強の未勝利ドライバ― クリス･エイモン　ラストイヤー 1963年から参戦のエイモン最後の年 1976年はエンサインのレギュラーシート開幕戦欠場後旧型のインダクションポッドが高い位置にデザインされたN174でR2･R3を戦いモデルはR3アメリカW 予選17位→決勝8位レギュレーションに合わせた新型N176 初戦R4スペインで予選10位→決勝5位入賞自身3年ぶり通算29回目最後の入賞 R7スウェーデンGP予選3位 R9イギリスGP予選6位と速さ見せるも R10ドイツGPでのN･ラウダ(フェラーリ)事故を見てヘルメットを置く決意をしてチーム離脱 R14カナダはウイリアムズで予選のみを走行し F1の長いキャリア14年の幕を閉じた引退後は母国で家業の農業に従事したクリス･エイモン　(ニュージーランド) 決勝出走回数　97回予選最高位　PP(5回）　1968年　フェラーリ　 R2スペイン　1968年　フェラーリ　 R4ベルギー　1968年　フェラーリ　 R5オランダ　1971年　マトラ　　　 R9イタリア　1972年　マトラ　　　 R6フランス決勝最高位　2位(3回) 　1968年　フェラーリ　 R7イギリス　1970年　マーチ　　　 R5ベルギー　1970年　マーチ　　　 R6フランスファステストラップ　3回　1970年　マーチ　　　 R4ベルギー　1972年　マトラ　　　 R5ベルギー　1972年　マトラ　　　 R6フランスリーダーラップ　183周 #F1-1976年 #1976 #エイモン

C.AMON 22 1/43 ENSIGN

FW12C

1976 19TH TSM MARCH 761 V.BRAMBILLA

ヴィットリオ･ブランビラマーチ最終3年目 MARCH 761 1976年マーチはV･ブランビラ H･J･シュトゥックのレギュラーに加えて R･ピーターソン A･メルツァリオなど常時3～4名のドライバ―が出場していたブランビラは前年度のPP 優勝　FL記録から一転して1976年は不振に陥る予選ではR14カナダGPの3位など 16戦中11戦でシングルグリッドを獲得も決勝はR12オランダGPの6位のみに終わる ◆R16日本(富士SW)予選8位→決勝R◆ この年のマーチはドライバ―別に異なるカラーリングで出走したのが特徴ブランビラ車は前年同様1923年設立のイタリアの工具メーカーBetaがスポンサーブランビラは3年間在籍のマーチを離れ翌1977年はサーティスに移籍しますモデルはTRUE SCALE MINIATURES MODELで R10ドイツGP仕様(予選13位→決勝R) Betaと言えばオレンジのイメージですがこのGPは白を基調としたカラーリングで出場 #1976 #F1-1976年

V.BRAMBILLA 9 1/43 MARCH

FW12C

1989 5TH＋α TAMEO WILLAMS RENAULT FW13 T.BOUTSEN

ティエリー･ブーツェン 2勝目 4戦限り使用 WILLAMS RENAULT FW13 1989年ウイリアムズは前年の改良型 FW12Cで前半戦を戦いシーズン途中で新車のFW13を投入予定であったが実際の投入は終盤のR14ポルトガルGP FW13はパトリック･ヘッドがデザインインダクションポッドは横幅のある楕円形の独特のデザインフロントサスペンションはプルロッドからプッシュロッドへと変更ノーズ上面にこぶのような形状があるのが特徴 R15鈴鹿ではブーツェンが3位チームメイトのR･パトレーゼが2位 A･セナ(マクラーレン)の失格裁定で繰上りモデル仕様のR16オーストラリアGP 豪雨の中自身2勝目を上げたレース (中嶋悟ロータスファステストラップ）途中周回遅れのE･ピロ(ベネトン）がTMの 2位走行のA･ナニー二を追いつかせるためにスロー走行し妨害　ブーツェンは追い越し時右手を大きく振りかざし抗議したが左手は同時にカウンターを当てて車を制御する冷静沈着なドライビングを見せたモデルはTAMEOのキットの完成品できればレインタイヤ仕様にしたい 29:00頃　ブーツェンVSピロ↓ https://youtu.be/ay_CnngHugo #ブーツェン2勝目 #1989 #F1 #1989年オーストラリアGP #振り向けばブーツェン

T.BOUTSEN 5 1/43 BARCLAY

FW12C

1984 9TH+α TOLEMAN TG184 A.SENNA （PORTUGUESE GP）

アイルトン･セナ　初年度最終戦自己最高予選3位＆3度目の表彰台セナの初年度1984年最終戦は初開催の R16ポルトガルGP　エストリル TMはステファン･ヨハンソンこのGP限定の派手なカラーリングはドイツの消防設備や消防車のトップメーカー MAGIRUSのスポンサーのによるも予選はトップから0.233遅れの初年度自己最高の3位を獲得決勝はA･プロストとN･ラウダ(マクラーレン) ワールドチャンピオン争いの中中盤戦は4位を走行中　52週目に N･マンセル(ロータス)がブレーキトラブルで後退して3位浮上してそのままチェッカー初年度で3回目の表彰台を飾り最終戦で T･ファビ(ブラバム) P･タンベイ(ルノー) N･マンセル（ロータス）を抜いて年間9位セナはトールマンからロータスに移籍このGPの2戦後の1985年R2同じポルトガルで自身初の優勝を飾ります #1984 #F1マシンコレクション #F1

A.SENNA F1マシンコレクション 1回 19

FW12C

1994 13TH PMA SAUBER MERCEDES C13 H.H.FRENTZEN

メルセデス三羽烏の最後の一人ドイツ出身ハインツ・ハラルド・フレンチェンのデビュー前年の1993年は全日本F3000に参戦チームノバ　いわゆる森脇塾で指導受ける開幕戦は予選5位と速さを見せ R2パシフィックGPで5位初入賞 R7フランスGPがシーズンベストの4位 R15鈴鹿は予選3位→決勝6位当初はBROKERという名のスポンサーがついていたが(画像2 ONYX)資金が支払われず中盤よりスイスのスウォッチグループの TISSOTがスポンサーとなり(画像1）マシンにも時計が描かれているチームオーナーのペーター・ザウバーと表彰台獲得でマシンをプレゼントするとの約束が交わされ残念ながら表彰台はかなわずも最終戦終了後　R2の5位入賞マシンをフレンチェンはプレゼントされている #1994

H.H.FRENTZEN 30 1/43 SAUBER

FW12C

1993 6TH PMA FERRARI F93A J.ALESI

1992年7月　フェラーリにジョン・バーナードが再加入 1993年に登場したF93Aはバーナードの新車が出るまでのつなぎの予定が新車は登場せず最終戦まで使用された歴史的失敗と言われたF92Aの象徴のダブルフロアは廃止されたもののノーズセクション・フロントウィングは流用されたため大きな変化は見られないアレジは12戦目までで入賞は R6モナコGPの3位のみと苦戦 R13イタリアGPで2位表彰台 R14ポルトガルでは一時トップ走行など後半戦に改善が見られたこれは1992年で撤退したHONDAとの技術提携によりエンジンが改善されたことが大きいと思われるこちらのモデルもMarlboro含めたデカールの修正を実施成績は振るわずも1990年代のフェラーリでは一番好きなカラーリングです #1993

J.ALESI 27 1/43 Marlboro

FW12C

1982 8TH IXO TYRRELL FORD 011 M.ALBORETO

1982年の11人のWINNERSの最後の一人 M・アルボレートの初優勝最終戦のR15 USAGPラスベガス予選3位終盤ペースの落ちたプロスト（ルノー）を抜きそのまま24週トップを走りチェッカーファステストラップもマークスポンサーにはスポットでセブンイレブンがサポート画像5枚目サーキットの看板はNISSAN DATSUN の文字画像6枚目表彰台では歌手のダイアナロスが祝福左はチーバー（リジェ）右はワトソン（マクラーレン）レーシングスーツの Candyはイタリアの家電メーカーアルボレートのパーソナルスポンサー #1982 #TYRRELL

M.ALBORETO F1マシンコレクション 3 51

FW12C