＜決勝最高：10位＞FW12Cさんのアイテムリスト

1975 (29TH) SPARK HESKETH 308 B.LUNGER

デュポン創業者一族の御曹司ブレット･ランガー　デビューブレット･ランガーアメリカ出身メロン財閥・ロックフェラー財閥と並びアメリカ3大財閥とも言われるデュポン財閥創業一族の御曹司　デュポンは化学メーカー 1975年ヘスケスの2NDドライバ―で終盤3戦をスポット参戦チームメイトはジェームス･ハント 3戦ともハントがポイント獲得したが 13位完走/10位完走/リタイアに終わる翌1976年はサ―ティスに移籍 R10ドイツGP ニュルブルクリンク燃え盛るマシンからラウダを救出した勇気ある英雄ドライバ―4人の1人 (G･エドワーズ H･アートル A･メルツァリオ) ランガーはF1通算決勝出走34回で残念ながらポイント獲得は無しこれはポイント獲得無しドライバ―の決勝出走回数のワースト3位 (2位マックス･チルトン 35戦 (1位ルカ･バドエル 51戦

230710 B.LUNGER 1975 25

FW12C

1993 (28TH) SPARK (宮沢模型）TYRRELL 020C YAMAHA U.KATAYAMA

片山右京ティレル移籍約3年落ちのマシン TYRRELL 020C 1993年ティレルはヤマハエンジンを獲得 1990年ブラバムヤマハのテストドライバーを務めた経験もあり片山右京が移籍チームメイトは残留のA･チェザリス 1993年のマシンTYRRELL 020Cは 1991年に中嶋悟がドライブした020の改良版でモノコックはほぼ一緒エンジンもヤマハはこの年は単独でなくジャッドと提携でジャッドV10そのもの右京は開幕から6戦連続リタイアようやくR7カナダGPで決勝17位 R9イギリスGP決勝13位が2度目の完走 R10ドイツGPでニューマシン021が導入 1991年の開幕戦から41戦で使用された TYRRELL 020シリーズは役目を終えたモデルは宮沢模型別注のフィギアレス開幕戦の南アフリカGP仕様右京の持ち込みスポンサーの日本たばこ【CABIN】のデカールは付属でなく別購入日本の菓子メーカーカルビーがスポンサー継続 1993年のカルビーポテトチップスには裏面にティレルF1の設計場面が描かれたものが発売 https://muuseo.com/FW12C/items/527?theme_id=31948

230507 U.KATAYAMA 3 1/43

FW12C

1982 (32TH) CP MODEL TOLEMAN TG181C D.WARWICK

ディレック･ワーウィック初のFL ロリー･バーン作 TOLEMAN TG181C ディレック･ワーウィックイギリス出身前年度トールマンで初参戦も 12戦中決勝進出１回決勝リタイア 1982年もトールマンで参戦チームメイトはテオ･ファビロリー･バーンデビュー改良版のTG181C ハート直列4気筒ターボエンジンタイヤはミシュラン→ピレリに変更車体はノーズ上にフロントウィングを載せた独特な形状をしている予選ではR4サンマリノ最高位8位など中段順位を獲得するも信頼性が乏しく決勝は完走2回　最高位10位それでも1発の速さは持ち合わせており R9オランダGPではファステストラップ自身とチームにとっても初のFL獲得ワーウィックとトールマンにとっては F1初入賞前にFL記録する珍しいパターン R10イギリスGPでは一時2位を走行しかしこれはスポンサーの意向もあり燃料を軽く積んでレースに望み少しでもTV等で取り上げてもらう為の苦肉策全76周のGPだが41周で燃料切れリタイアシーズン後半にはニューマシン TG183が投入され翌年終盤4戦でワーウィックとチームの初ポイントを獲得 #F1-1982年

230307 D.WARWICK 1回 35

FW12C

1975 (30TH) SPARK (POLAR CARAVANS) HESKETH 308 T.PALM

トルステン・パルムスウェーデン出身生涯2戦限り参戦　HESKETH 308 1975年プライベートチームポーラー・キャラヴァンズでヘスケスのマシン 2戦限り参戦トルステン・パルム R5モナコGPは予選落ち R7スウェーデンGP　予選21位で通過地元の利を生かし決勝10位で完走このGP他にHESKETH 308の車体で2名参戦ジェームス･ハント　予選13位→決勝リタイアアラン･ジョーンズ　予選19位→決勝11位予選では敗れたが決勝では最上位であったトルステン・パルムの生涯F1はこのGPのみくまのイラストが描かれプライベートチームの名称となっている POLAR CARAVANSは1964年設立のスウェーデンのキャンピングカーメーカー同郷のロニー･ピーターソンのプライベートスポンサーでもありピーターソンのヘルメットにも同社のロゴが貼られていました #F1-1975年

230227 T.PALM 1975 32

FW12C

1978 (29TH) PMA THEODORE WOLF FORD WR3 K.ROSBERG

初代フライングフィンケケ･ロズベルグ F1デビュー 1978年K･ロズベルグのデビューイヤーセオドールとATSを渡り歩く1年 R3南アフリカGP セオドール(TR1)でデビュー R6スウェーデンGP　ATS(HS1)に移籍 R11ドイツGP セオドールに戻りウルフのマシンWR3 で参戦 (モデル台紙のWR1表記は間違い）このドイツの決勝10位がシーズンベスト R15アメリカEGP 再びATSに戻り ATS(D1)のマシンで終盤2戦を参戦したセオドール9戦予選落1回予備予選落4回予選最高 19位　決勝最高 10位 ATS　5戦すべてで決勝進出予選最高 15位　決勝最高 15位デビューイヤーはマシンにも恵まれず翌1979年はレギュラーシートを失いウルフ(本体)から途中参戦 #1978年

230112 K.ROSBERG 32 1/43

FW12C

1975 (27TH) SPARK COPERSUCAR FD01 W.FITTIPALD

エマーソンの兄ウイルソン･フィッテパルディブラジル唯一のチーム立ち上げ参戦 2度のワールドチャンピオンエマーソン･フィッテパルディの兄ウイルソン･フィッテパルディは 1972･1973年ブラバムより参戦 1975年はF1史上唯一のブラジル国籍のチームコパーシュカーを立ち上げ自らドライブコパーシュカーはブラジルの複合会社の企業名モデル仕様である開幕戦　南アフリカGP 予選23位→決勝12周目にクラッシュでリタイアこれによりFD01は修理不能で1戦限りとなる以降FD02・FD03と新車を次々投入も予選最高20位　決勝最高10位として終わるウイルソンはこの年限りでドライバ―引退チームの運営に回り翌1976年はエマーソンが加入するウイルソンの息子クリスチャン･フィッテパルディは 1992・1993年ミナルディ　1994年はアロウズで参戦 🏁ウイルソン･フィッテパルディ(ブラジル) ◆決勝出走回数 36回　 ◆予選最高 9位　　1973年ブラバム R6モナコ ◆決勝最高 5位　1973年ブラバム R11ドイツ　　 https://muuseo.com/FW12C/items/393?theme_id=31218 #F1-ラスト #F1親子鷹 #F1-1975年

W.FITTIPALD 1975 30 1/43

FW12C

2001 (23RD) PMA MINARDI EUROPEAN PS01 F.ALONSO

フェルナンド･アロンソ　新記録樹立 F1デビューから21年3ケ月8日(7770日) F1参戦期間が史上最長ドライバー 2022年6月12日R8アゼルバイジャンGPで達成それまではM･シューマッハの7763日アロンソはスペイン出身 1981年生まれ 2001年3月4日にミナルディからデビューその時点で19歳　当時史上3番目の若さこちらはそのデビューマシン MINARDI EUROPEAN PS01 決勝の最高位はR12ドイツGPの10位ミナルディ出身のドライバ―で後に F1で優勝するのはアロンソ含め5人 A･ナニーニ　 G･フィジケラ J･トゥルーリ M･ウエバーワールドチャンピオンはアロンソのみ途中F1から離れたが2022年で19シーズン目ミナルディ➡ ルノー➡ マクラーレン➡ ルノー➡ フェラーリ➡ マクラーレン➡ 2022年現在がのべ7チーム目のアルピーヌアロンソのデビューマシンで人気もありミニチャンプスとしては珍しく 2度のワールドチャンピオン後の 2007年頃に再販されたバージョン #F1-2001年

F.ALONSO 20 1/43 MINARDI

FW12C

1996 (21ST) ONYX FORITI FORD FG03 L.BADOER

こちらのモデルはMuuseoではおなじみの【アダムスキー(当時はサイケデリア）】で購入 2010年1月27日　980円　さすがの価格 1996年ルカ･バドエルはミナルディからレンタルの形でフォルティに移籍チームメイトはA･モンテルミニ前年度のR･モレノ P･デニスのブラジルからイタリアンドライバ― コンビニ変更競争力の無いマシンでこの年導入された予選107%ルールで4度の予選落ち画像1 R7スペインGP 画像2 R4ヨーロッパGP 2種類のモデルとも予選落ち R11ドイツGPよりチームは撤退この時点で唯一のイタリア人ドライバ―の G･ラバッジ(ミナルディ)が予選落ちしたため 23年ぶりにイタリア人ドライバーが一人も決勝にいないレースとなったバドエルは1996年末時点でエントリー41　決勝35レースで無得点 1970年代のアメリカ人ドライバ― ブレッド・ランガーと並び無得点ドライバ―の最多エントリー記録に並ぶバドエルはその後 1997～1998年はフェラーリのテストドライバー 1999年にミナルディで再びF1に復帰します #F1-1996年 #アダムスキー(サイケデリア）

L.BADOER 22 1/43 FORTI

FW12C

1996 (23RD) ONYX FORITI FORD FG03 A.MONTERMINI

アンドレア・モンテルミニ F1 3年目フォルティで参戦も途中撤退前年度パシフィックからモンテルミニは自身が1992年に国際F3000でも所属していたフォルティに移籍 TMはL･バドエル 1996年は予選107%ルールが導入され PPのタイムから107%を超える予選タイムの場合は予選落ちとなりモンテルミニは開幕戦を含め5度の予選落ち ONYXは2種類のカラーリングがリリースされ R4ヨーロッパGP仕様前年度に続くイエロー　フォルティFG01/96 R7スペインGP仕様グリーンと白がベース　フォルティFG03/96 両マシンとも名称の表記が無いこれはアイルランドのシャノンレーシングと契約によりカラーが変更されたがシャノンとの協力体制が上手くいかずスポンサーマネーが支払われることがなかった結局チームはR11ドイツGPには現れたもののこのGPからFIAへ撤退の申し入れをしたモンテルミニは次年度1997年はローラのテストドライバーを務める予定もチームが開幕戦で早々と撤退しF1から引退所属チームがシムテック→パシフィック →フォルティ→マスターカードローラとことごとく撤退する不運なドライバ―であった #F1-1996年

A.MONTERMINI 23 1/43 FORTI

FW12C

1976 (31ST) SPARK LOTUS 77 B.EVANS

ボブ･エバンス　イギリス出身ロータスで2戦限りの出走パープルのヘルメットが特徴のボブ･エバンスは 1975年BRMでデビュー R6ベルギーの決勝9位が最高位 1976年は開幕戦限りでR･ピータソンがロータスを離脱したことに伴い急遽ロータスから2戦限りの出走チームメイトはG･ニルソン R2南アフリカ予選23位→決勝10位 R3アメリカWESTは予選落ち R4以降はパーネリ撤退後のマリオ･アンドレティがロータスに再加入エバンスはその後地元R9イギリスGPでチームRAMよりブラバムBT44Bでスポット参戦予選22位→決勝リタイア ◆R16日本(富士SW)は未出走◆ エバンスのF1参戦はこの年限りで終了 #F1-1976年 #F1

B.EVANS 1976 5 1/43

FW12C

1975 (28TH) SPARK HILL GH1 G.HILL

2度のワールドチャンピオングラハム･ヒル最後のマシン 1975年G･ヒルは自らのチームHILLの 3年目にして念願の自製シャーシ完成 3戦まではローラ製のシャーシで出場 R4スペインGPからHILL GH1を導入し R･シュトルメンが予選9位を獲得(決勝R) R5モナコGPではG･ヒルが自らドライブ過去5度のモナコGPウイナーであったが予選落ち(18位までが決勝で21位) G･ヒルはこのGPをもってドライバ―から引退をしてチームの運営に専念 GP出場176戦は当時の最多決勝出走記録シーズン終了後次年度に向けたテストの帰路 G･ヒル自らが操縦する小型飛行機の着陸失敗同乗していたトニー･ブライズらとともに残念ながら帰らぬ人となってしまいこれに伴いチームHILLも解散となったこの時息子デイモン・ヒルは15歳グラハム･ヒル　(イギリス) 決勝出走回数　176回予選最高位　ＰＰ（13回）決勝最高位　優勝（14回）ファステストLAP（10回）ワールドチャンピオン　2回　1962年　ＢＲＭ　　 9戦4勝　1969年　ロータス　12戦3勝 #F1-1975年 #F1最後マシン

G.HILL 1975 23 1/43

FW12C

1995 (29TH) PMA McLAREN MP4/10 MERCEDES N.MANSELL

荒法師ナイジェル･マンセル最後のマシン McLAREN MP4/10 1995年契約問題でD･クルーザードがウイリアムズに残留しマクラーレンの空席にスポンサーの意向もありマンセルがシートを獲得するしかしTESTから不振のマクラーレンコックピットの狭さを理由に開幕1・2戦を欠場(代役はM･ブランデル) 1ケ月という早さでコックピットを作成 R3サンマリノより出場するも予選決勝ともTM M･ハッキネンに敗れ予選9位→決勝は10位での完走 R4スペンインは決勝リタイヤでこのGPをもってマクラーレンを離脱結果的にこれがマンセルの 184回目のラストレースとなった数々の名勝負また物議を醸しだした大英帝国の愛すべき息子マンセル 1980年代四天王の最後の1人でもあったナイジェル･マンセル　(イギリス) 決勝出走回数　184回予選最高位　ＰＰ（32回）決勝最高位　優勝（31回）ファステストLAP（30回）ワールドチャンピオン　1992年　ウイリアムズ　16戦9勝 #F1最後のマシン #1995 #F1

N.MANSELL 7 1/43 McLAREN

FW12C

1995 (28TH) PMA SAUBER FORD C14 K.WENDLINGER

1990年代メルセデス三羽烏の一人カール・ベンドリンガー最後のマシン 1994年のモナコでの意識不明の事故から復帰したベンドリンガーであったが 1995年は速さが見られなくなり TMのH･H･フレンチェンに遅れを取り開幕4戦までで完走1回の13位ついには前年度事故のR5モナコで J･C･ブイヨンにシートを奪われたその後テストドライバーとして復調し終盤2戦で復帰するもR16鈴鹿決勝10位最終戦のオーストラリアでは体調不良によりリタイヤこのレースでF1のキャリアを終えた生涯成績で最高は4位が3回期待されながらも表彰台無し事故が悔やまれるドライバ―であったカール・ベンドリンガー(オーストリア) 決勝出走回数　41回予選最高位　5位（2回）　1993年　ザウバー　R3ヨーロッパ　1993年　ザウバー　R4サンマリノ決勝最高位　4位（3回）　1993年　マーチ　　R7カナダ　1993年　ザウバー　R12イタリア　1994年　ザウバー　R3サンマリノ #F1最後のマシン #1995

K.WENDLINGER 29 1/43 SAUBER

FW12C

1994 (31ST) PMA SIMTEK FORD S941 D.BRABHAM

デイビット・ブラバム（オーストラリア）父は３度のＷＣ　ジャック・ブラバム兄のゲーリー・ブラバムも 1990年ライフで予備予選出走デイビットも1990年のブラバムから 4年ぶりのF1参戦　新規シムテックチームメイトが ①ローランド・ラッツェンバーガー ②アンドレア・モンテルミーニ ③ジャンーマルク・グーノン ④ドメニコ・スキャッタレーラ ⑤井上隆智穂　の５人ローランドの悲劇　モンテルミーニの事故もあったがデビットは全戦参戦　モンテルミーニの事故の R5スペインGP決勝10位がベスト MTVやRUSSELL ATHLETICなどのスポンサー独得なノーズ形状とカラーリング当時若干27歳のニック・ワース作のマシンSA194は美しいフォルムで魅了も残念ながら成績は伴わなかった #F1-1994年 #F1親子鷹　

D.BRABHAM 31 1/43 SIMTEK

FW12C

1993 (28TH) SPARK(宮沢模型）TYRRELL 021 YAMAHA U.KATAYAMA

1993年待望のニューマシンティレル021投入　F1最後のCABIN ティレル021の投入は遅れR10のドイツから予選の順位は20位前後と改善されず R11ハンガリーの決勝10位がベストリザルト唯一の見せ場はR15日本GPでの予選13位決勝ではフットワークの亜久里とのバトルは地元を沸かせたが 26週目にエンジンが壊れリタイヤ F1での日本たばこ【CABIN】ブランドのスポンサーはこの年で終了　マイルドセブンより【CABIN】の方が個人的にはロゴとカラーが好きでした宮沢模型別注ドライバ―レス R15日本GP鈴鹿仕様のモデル #1993年 #F1-1993年

U.KATAYAMA 3 1/43 CABIN

FW12C