＜決勝最高：8位＞FW12Cさんのアイテムリスト

1975 (23TH) SPARK SURTEES TS16 J.WATSON

参戦初年度以来の1台体制サーティスジョン･ワトソン SURTEES TS16 1975年チームサーティスは資金難で参戦初年度1970年以来の1台体制ドライバーは前年プライベーターで初のフル参戦 3度の入賞を果たしたジョン･ワトソン(イギリス）マシンは前年度からのSURTEES TS16 R4スペインGP 予選6位の好位置も決勝レースはR･シュトルメ(ヒル)が観客を巻き込むアクシデントで途中でレース終了決勝8位がリザルトこれ以降は大きな見せ場は無かったチームは翌年のマシン開発の為終盤の3戦を欠場　ワトソンはチーム欠場のGPでロータスとペンスキーで参戦翌1976年はそのペンスキーに移籍マシンはこの年限りのイエローとライトブルーのツートンカラーライトブルーは矢印⇒のデザインインダクションポッドのカーナンバー18 スポンサーのMACHBOXのロゴが目立つ1台 #F1-1975年

230324 J.WATSON 18 1/43

FW12C

1991 (30TH) SPARK AGS JH25B G.TARQUINI

AGS 3年目ガブリエル･タルキーニ開幕戦サバイバル 8位完走資金難で参戦も危ぶまれたAGSであったがチームオーナーも変わり何とかエントリー G･タルキーニはAGS 3年目 AGS初年度の1989年に6位入賞の経験持つチームメイトはステファン･ヨハンソン 3戦目よりファブリツィオ・バルバッツァ開幕戦アメリカGP フェニックス市街地前年の成績(Y･ダルマスの9位)により予選からのエントリーで22位で通過決勝は4週遅れながら8位完走モデル仕様のR4モナコGPでシーズンベストの予選20位で通過決勝はギアボックストラブルでリタイアこのGPが1986年から参戦AGS 最後の49回目の決勝進出となった数少ないAGS(フランス)スポンサーの中フロントウイングにイタリアのBBURAGO この時代のモデル発売を狙っていた？このモデルはタルキーニヨハンソン車が販売されたがバルバッツァのリリースのアナウンスが無い SPARKは以前よりマイナードライバ―もしっかりリリースしてきたので何か版権の問題なのか…不明 #F1-1991年

230308 G.TARQINI 17 1/43

FW12C

1998 (19TH) PMA MINARDI M198 E.TUERO

シルバー/ブルーミナルディM198 エスティバン･トゥエロアルゼンチン 1998年ミナルディはチーム立て直し3年計画ジャンカルロ･ミナルディと大株主でフォンドメタルのガブリエーレ･ルミが中心となり元フェラーリ･リアル･レイトンハウスなどのデザイナーグフタス･ブルナーを招集何とスタッフも75名→120名に増員スポンサーの意向もあってかカラーリングも今までにないシルバーとブルーのコントラストエスティバン･トゥエロはアルゼンチンドライバ― 19歳参戦当時で史上3番目の若さでエントリー (2023年現在でも9番目の若さ) チームメイトは中野信治前年の1997年はフォーミュラニッポンで入賞1回わずか1Pでスーパーライセンスの発給も危ぶまれたがアルゼンチンのスポンサーの後押しもあり何とか参戦開幕戦オーストラリアで予選17位 R4サンマリノで決勝8位が最高位 16戦中完走は僅かの4回でシーズン終了チームも3年連続でノーポイントトゥエロは翌年1999年はミナルディで L･バドエル M･ジェネとのシート争いに敗れてF1のシートを失ない以降F1にエントリーすることは無かった

230209 23 1/43 MINARDI

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1998 (20TH) PMA TYRRELL FORD 026 R.ROSSET

ティレル最後のマシン TYRRELL 026 4度の予選落ち　リカルド･ロセット 1998年シーズン前ティレルオーナーケン･ティレルはチームをクレイグ･ポロックに売却ドライバ―は高木虎之介とヨス･フェルスタッペンの予定であったがポロッグの意向により R･ロセットに変更 Safra・LYCRAのスポンサーを持ち込んだこの件もありケン･ティレルはシーズン途中にチームを離脱したロセットはR7カナダGPの決勝8位が最高これは生涯ベストリザルトタイ 1996年導入の予選107%ルールに度々引っ掛かり予選落ち R16日本GPでもシーズン4度目の予選落ちでティレルの最終戦に決勝進出できなかったティレルは1968年からの約30年の歴史に幕を閉じ翌年はBARとして参戦

230207 R.ROSSET 20 1/43

FW12C

1998 (20TH) PMA TYRRELL FORD 026 "TOWER WING″ R.ROSSET

マイク･ガスコインがデザインした TYRRELL026はダウンフォース不足を補う為前年度にも導入したサイドウイングを採用数チームが追随して空力トレンドになったミニチャンプスでは "TOWER WING″としてこのウイングを装着したティレル･フェラーリ･ジョーダンザウバー･プロストの5チーム合計10名を "TOWER WING″仕様として限定数で発売 "TOWER WING″はR5スペインGPから J･アレジ(ザウバー)のピットでの事故や見た目の悪さもあり使用が禁止されサイドウイングありきでデザインした TYRRELL 026は翼を取られ更に成績悪化長き歴史のティレルの最後をコンストラクター最下位で終えたリカルド･ロセットも1998年でF1最後生涯入賞はなく決勝最高8位の成績であった 🏁リカルド･ロセット　(ブラジル) 【決勝出走数】26回 (入賞0回) 【予選最高位】17位（2回）　1996年　アロウズ　 R2 ブラジル　1996年　アロウズ　 R15 ポルトガル【決勝最高位】 8位（2回）　1996年　アロウズ　 R12 ハンガリー　1996年　ティレル　 R7 カナダ #F1-1998年 #F1-LAST

230207 R.ROSSET "TOWER WING″ 2.222

FW12C

1978 (25TH) PMA LOTUS FORD 79 J.P.JARIER

ジャン･ピエール･ジャリエ LOTUS FORD 79 最後のPP　 1978年ジャリエはATSで参戦 R3南アフリカの決勝8位が最高 ATSでは6戦のみの出場も2度の予選落ち R15アメリカEAST GP 事故死したR･ピータソンの代役でロータスより出場予選8位→決勝15位もFL獲得最終R16カナダGPでは3年ぶり自身最後となるポールポジション獲得レースも49周目までトップを快走したがあと20週の所で残念ながらリタイアモデルはカナダGP仕様生涯勝てそうで勝てなかったドライバ― (ベストは3位が3回）ジャリエのもっとも勝利に近かったのがこのGP ジャリエのロータスはこの2戦のみ翌1979年はティレルに移籍 #F1-1978年 #F1

221225 J.P.JARIER 1回 1.752

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1997 (22ND) PMA TYRRELL FORD 025 J.VERSTAPPEN

Xウイング装備 TYRRELL FORD 025 ヨス･フェルスタッペン 1997年R3アルゼンチンGP ティレルはマイクガスコインが発案した小型ウイングをサイドポンツーン上の垂直支持板に取付け SF映画〖スター・ウォーズ〗に登場する戦闘機になぞらえてXウイングと呼ばれた低速でダウンフォース必要なGPのみ装備まさかの翌1998年のトレンドとなったヨス･フェルスタッペンはアロウズより移籍ティレルはワークスエンジンを失いフォードV8使用でTMミカ･サロと共に苦しみ予選はカナダの14位決勝もモナコの8位が最高でシングルフィニッシュはこの1回限りフェルスタッペンは1年でティレルを離脱翌年シートを失うも途中スチュワートに加入画像①PMA SAN MARINO GP仕様(X WING) 画像②PMA 通常版画像③ONYX SAN MARINO GP仕様(X WING) 画像④ONYX CANADA GP 仕様 #F1-1997年 #F1 #Xウイング

221115 J.VERSTAPPEN 18 1/43

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2005 24TH IXO RED BULL RB1 V.LIUZZI

RED BULL初年度2005年モナコGP STAR WARS 特別仕様車 V.リウッツィ　ヴィタントニオ・リウッツィイタリア出身　2005年デビューレッドブルより4戦のみ出走初戦のR4サンマリノで予選15位決勝は8位入賞　デビュー戦での入賞 R6モナコGPはスター･ウォーズエピソード3／シスの復讐のプロモーションを兼ねたSTAR WARS特別仕様予選12位→決勝はリタイアデアゴスティーニの F1マシンコレクションの146号/全150号チームメイトのD･クルーザードではなくリウッツィでのリリースはナイスチョイス #STARWARS

V.LIUZZI F1マシンコレクション 15 146

FW12C

1975 (24TH) SPARK HESKATH 308 H.ERTL

ハラルド･アートル　F1デビュー 1975年R11ドイツGP HESKATH 308 ハラルド・アートルはオーストリア出身イエローのヘルメットが特徴ヴァルシュタイナー・ブルワリーのチームが HESKATH 308のマシンを購入して 1975年R11ドイツGPより3戦限りの出場デビューとなったモデル仕様のドイツGPは予選23位→決勝8位完走決勝はシーズンベストリザルトヴァルシュタイナーは1753年以来ドイツのアルンスベルクの森で醸造される淡い黄金色の伝統的なドイツビール 1978年からのアロウズのスポンサーでも有名ですが 1975年は自チームで出場ゴールドカラーが何とも目を引く1台 #F1-1975年 #ヴァルシュタイナー #F1デビュー #1975年

H.ERTL 25 1/43 WARTSTEINER BREWERY

FW12C

1996 (18TH) ONYX ARROWS FOOTWORK HART FA17 R.ROSSET

リカルド･ロセットブラジル出身 1996年　F1デビューアロウズ 1996年F1デビュードライバ―は3人 G･フィジケラ T･マルケス R･ロセットロセットのみがフル参戦 1995年国際F3000 2位の実績とスポンサーマネーを持ち込みシート獲得 TMはヨス･フェルスタッペン開幕戦は接触しながら9位完走シーズン予選ではフェルスタッペンに全敗 R12ハンガリーの予選18位→決勝8位が最高位 ONYXからは2台のGP仕様車が発売画像1 R2ブラジルGP仕様前年度のカラーリング継承赤･青・銀・白のパッチワーク模様画像2 R4ヨーロッパGP仕様赤と青の2カラーに変更されオーストリアのスポーツドリンクの専門メーカーPOWER HORSEのロゴが大きく見やすく改善されたロセットはこの年限りでアロウズ離脱翌1997年はマスターカード･ローラに移籍も開幕戦のみでチームは撤退した #F1-1996年 #F1

R.ROSSET 16 1/43 ARROWS

FW12C

1996 (19TH) ONYX MINARDI FORD M195B G.FISICHELLA

ジャンカルロ･フィジケライタリア出身愛称フィジコ　F1デビューはミナルディ 1996年ミナルディは当初 P･ラミー井上隆智穂のラインナップであったが井上のスポンサーが撤退しシート喪失急遽フィジケラのデビューが決まる開幕戦オーストラリアで予選16位 TMのP･ラミー(予選17位）を上回る R8カナダGPで再び予選16位→決勝8位これはフィジケラミナルディとも 1996年のシーズンベストチームは資金難の為シートを R2･3　タルソ･マルケス（ブラジル) R11～ジョバンニ・ラバッジ(イタリア) に売り渡した為フィジケラは8戦のみ ONYXのモデルカーからもたくさんの小スポンサーのデカールとリアウイングのチーム名だけのロゴでミナルディの苦しい台所事情が覗えるミナルディでの走りが認められたフィジケラは翌1997年ドライバ―オーディションの実走テストを経てジョーダンに移籍 #F1-1996年 #F1-デビュー

G.FISICHELLA 21 1/43 MINARDI

FW12C

1995 (24TH) ONYX FOOTWORK ARROWS HART FA16 T.INOUE

4人目のフルタイム日本人ドライバ― F1駅前留学　井上隆智穂 1994年日本GP鈴鹿でシムテックよりスポット参戦　井上のスポンサーに語学学校のNOVAが付いていた為古舘伊知郎氏からF1駅前留学と評された 1995年はユニマットグループの支援でアロウズ（フットワーク）から参戦 TV・雑誌等では井上を取り上げる事が少なく当時は謎の日本人ドライバ― 予選最高18位決勝最高8位完走5回 2つの出来事がファンの記憶に残った ①R5モナコGP　フリー走行レッカー車牽引されている途中オフィシャルカーに追突され　マシンが横転マシンは大破オフィシャルカーのドライバ―はラリー界の雄　ジャン・ラニョッティ ②R10ハンガリーGP　決勝エンジントラブルで停止後出火消火器を持って自ら消火を試みるも後方からやってきたレスキューカーに振り返りざまはねられる ①②とも軽症で済み後日談でも良く語られている ONYXは2種類を所持　画像2のポルトガルGP仕様はプリントサイン入りで海外での名称　Taki INOUEの表記 #1995 #F1駅前留学

T.INOUE 10 1/43 ARROWS

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1995 (25TH) ONYX PACIFIC FORD PR02 A.MONTERMINI

アンドレア・モンテルミニイタリア出身　GPデビューマシン 1994年R･ラッツェンバーガー亡き後シムテックから参戦するも R5スペインGPのフリー走行で大クラッシュして骨折予選を走行することなく欠場 1995年はパシフィックよりレギュラーシートを獲得開幕戦を予選22位→9位完走 R9ドイツは予選23位→8位完走決勝8位はモンテルミニとチーム･パシフィックにとっても生涯のベストリザルトパシフィックは1994年で撤退したロータスの名称権を買収ロータスのグリーンのラインとロゴがマシンに小さく貼られていて日本の企業の仲介もありおーいお茶のITOENがスポンサーについていたがこの年限りでF1から撤退した #1995

A.MONTERMINI 17 1/43 PACIFIC

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1995 (26TH) ONYX PACIFIC FORD PR02 B.GACHOT

1991年ルマン24時間レース覇者ベルトラン･ガショー　最後のマシン 1995年ガショーはパシフィックの共同オーナー側で携わる予定も他者の契約問題もありR1～8･R15～17の11戦出走 R17オーストラリアGPの8位がベストモデルはR6カナダGP仕様で予選20位→決勝リタイヤ当初はベルギー国籍であったが 1992年よりフランスの国籍に父親はEC(現EU)の高官予備予選参加41回　通過25回はどちらも歴代1位の数字 1990年スバル・コローニで参戦 1991年マツダでのルマン24H優勝 1992年ベンチュリーで片山右京のTM　など日本とも関わり多い F1引退後はエナジードリンク飲料会社 Hype Energyを買収しCEOを務めている 🏁ベルトラン･ガショー　(フランス) ◆決勝出走回数　46回 ◆予選最高位　10位(2回）　1991年　ジョーダン　 R2ブラジル　1992年　ベンチュリー R13イタリア ◆決勝最高位　5位　1991年　ジョーダン　 R5カナダ ◆ファステストラップ　1回　1991年　ジョーダン　 R10ハンガリー #1995 #F1-ラスト

B.GACHOT 16 1/43 PACIFIC

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1973 (25TH) SPARK MARCH 731 H.PESCAROLO

アンリ・ペスカローロ　フランス出身ル・マンでは3連覇を含む4度の優勝 33回出場という最多記録所持者 F1では1973年 R4スペインGPにマーチのワークスSTPマーチで参戦 MARCH 731のデビューマシン予選18位→決勝8位でこれがこの年のチーム最高位この後R10オランダGPでは R・ウイリアムソンがこのマシンで残念ながら事故死しているマーチをサポートしてきたスポンサーSTPもこの年で終了ペスカローロは1973年ル・マン　マトラシムカMS670Bで後にラルースチームを設立するジェラール・ラルースと組んで優勝している #F1-1973年 #F1

H.PESCAROLO 11 1/43 MARCH

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