＜決勝最高：WIN＞FW12Cさんのアイテムリスト

1998 3RD PMA McLAREN MERCEDES MP4-13 D.COULTHARD〖🏆1〗

1991年以来のコンストラクターチャンピオンマクラーレンMP4-13 デビッド･クルザード 1998年クルザードはマクラーレン3年目開幕戦オーストラリアGPでマクラーレンの２台は3位以下を全て周回遅れにする圧倒的勝利この時クルーザードはチームとの〖約束〗でトップをTMのミカ･ハッキネンに譲って2位後半戦でM･シューマッハ(フェラーリ)に追い上げられたハッキネンにとってはこの勝利によるプラス4P(10-6)がワールドチャンピオン争いに手助けとなったマクラーレンのあまりの速さにフェラーリよりブレーキ･ステアリング･システムに対する抗議が入り事前に確認をとっていたにもかかわらずレギュレーション違反と判定 R2戦目以降は使用中止となったクルザードの勝利はR4サンマリノのみそれでも2位6回 3位2回の安定した走りでマクラーレンの1991年以来のコンストラクターチャンピオン獲得に大きく貢献し翌1999年もチーム残留このモデルは台紙に不備があったようで車名の所に上張りでシールが貼られている本来は誤 MP4/13→ 正 4-13であるがこちらは雑誌等でも統一されていない #F1-1998年

230322 D.COULTHARD 3回 7

FW12C

1966 7TH SPARK BRM P261 J.STEWART 〖🏆1〗

フライング･スコットジャッキーモナコGP初勝利　 BRM P261 1966年ジャッキー･スチュワートは BRMでの2年目のシーズンチームメイトはG･ヒルなどモデル仕様の開幕戦モナコGP 予選3位から2位に40秒の差をつけて優勝自身初のモナコ制覇(通算モナコ3勝） G･ヒルのモナコ4連覇を阻止した形このGPは100周で争われ完走はエントリー16台中僅かの4台完走4台中3台がBRMのマシンだったこの後ジャッキーは4位･5位の入賞のみチームは新型エンジンH型16気筒の開発を進めるも水平対向8気筒を2段重ねという F1史上類を見ないレイアウトで重量過多・高重心が仇となり苦戦年間順位は前年度新人ながら 3位 34ポイント→7位　14ポイントと大きく成績を落としてしまう翌1967年ジャッキーは残留するもグラハム･ヒルはチームを離脱 BRMも3年間未勝利の低迷期に入る

J.STEWART 12 1/43 BRM

FW12C

1978 9TH QUARTZO FERRARI 312 T3 G.VILLENEUVE〖🏆1〗

ジル・ビルヌーブフェラーリフル参戦地元カナダで初勝利　FERRARI 312 T3 1978年ジル・ビルヌーブのフェラーリフル参戦１年目は若きジルの象徴的な1年 R1開幕戦アルゼンチンGPで初のファステスト R4アメリカWEST GP予選2位から首位を独走しかしC･レガッツォーニ(シャドウ)に追突大クラッシュを起こしリタイア R6ベルギーGP　4位初入賞 R12オーストリアGP　3位初の表彰台 R14イタリアGP予選2位から2位フィニッシュしかしフライングのペナルティーで結果7位 R16カナダGP 地元モントリオールの新設イル･ノートルダム･サーキット予選3位からJ･P･ジャリエ(ロータス)のリタイアにも助けられて 50周目にトップに立ち優勝自身の初勝利はカナダ人ドライバ―の初勝利現在までもカナダ人ドライバ―のF1勝利はビルヌーブ親子(ジル6勝ジャック11勝)のみイル･ノートルダム･サーキットは後にジル・ビルヌーヴ・サーキットと名称変更になった #F1-1978年

230201 G.VILLENEUVE 1回 12

FW12C

1978 5TH SPARK TYRRELL 008 P.DEPAILLER〖🏆1〗

パトリック・デュパイエ最後のティレル　モナコで初勝利 TYRRELL 008 1978年ティレルは6輪のP34からオーソドックスなマシン 008へ変更 P･デュパイエはティレル5年目チームメイトはディディエ･ピロー二開幕4戦で表彰台3回(2位1回 3位2回）好調で迎えたR5モナコGP シーズンベストの予選5位からデュパイエの初優勝フル参戦5年目 69戦目の勝利モデルはそのモナコGP仕様その後はやや低迷　完走率は50% 年間で表彰台5回　入賞7回　年間5位約5年間過ごしたティレルを離れ翌1979年は母国フランスのリジェに移籍 #F1-1978年

230103 P.DEPAILLER 4 1/43

FW12C

1997 6TH PMA McLAREN MERCEDES MP4-12 M.HAKKINEN〖🏆1〗

マクラーレン5年目ミカ･ハッキネン 99戦目の初優勝McLAREN MERCEDES MP4-12 1997年マクラーレンは永年続いたマールボロからWESTへスポンサーが変更シルバーアローメルセデスをイメージさせるシルバーを基調とするカラーに変更ハッキネンは開幕から4戦連続の入賞中盤戦は苦戦したが後半いよいよ能力が開花 R13イタリアGP　初のファステストラップ R15ルクセンブルクGP　初のポール･ポジションそして最終戦R17ヨーロッパGP 最終ラップでJ･ビルヌーブ(ウイリアムズ）を抜き去り悲願の初優勝これは参戦99戦目(出走95戦目）で T･ブーツェンの参戦96戦目を上回る当時としては最遅の初優勝記録であったこの勝利をきっかけにハッキネンは翌1998・1999年の自身の黄金期を迎える　 #F1-1997年

M.HAKKINEN 9 1/43 McLAREN

FW12C

1997 5TH PMA BENETTON RENAULT B197 G.BERGER〖🏆1〗

ゲルハルト･ベルガー　ラストイヤー最後の10勝目　BENETTON RENAULT B197 38歳のベルガーは中盤３戦を体調不良で欠場更に飛行機事故で父親を亡くす傷心の中 R10ドイツGPで復帰　予選でPPを獲得決勝は2日目のピットストップ後 G･フィジケラ(ジョーダン)を抜いて再びトップに立ちそのままチェッカー復帰戦を3年ぶりの通算10勝目で飾るこのGPでのPP・FL・優勝そして48回目の表彰台はいずれも自身最後 14年のF1レースキャリアの幕を閉じた 🏁ゲルハルト･ベルガー　(オーストリア) 【決勝出走回数】210回(入賞95回) 【予選最高位】　ＰＰ（12回）【決勝最高位】　優勝（10回）【ファステストLAP】（21回) #F1-1997年　

221125 G.BERGER 1回 8

FW12C

1976 3RD+α PMA TYRRELL FORD P34 J.SCHECKTER

1976年最終戦F1世界選手権イン･ジャパン　たいれる　しえくたあ　レインタイヤ仕様予選5位→決勝リタイア #1976年F1世界選手権イン･ジャパン

221123 J.SCHECKTER 1回 600

FW12C

1997 2ND PMA WILLIAMS RENAULT FW19 H.H.FRENTZEN〖🏆1〗

H.H.フレンチェンウイリアムズ移籍初勝利・初PP WILLIAMS RENAULT FW19 1997年フレンチェンは前年度ワールドチャンピオン D･ヒルの代わりにウイリアムズに移籍　TMはJ･ビルヌーブ R4サンマリノGPで予選2位→初優勝フレンチェンの通算勝利は3勝 R5モナコで予選初ポール･ポジション終盤戦で5戦連続表彰台もありコンストラクターチャンピオンに貢献しかしJ･ビルヌーブの獲得ポイントの約半分の42PでTM対決では見劣りする結果年間順位はシューマッハのP剥奪で2位フレンチェンはONYXと独占契約を結んでおり PMAの台紙はGERMAN DRIVERの表記 ONYXからは数種類バージョンが発売 ①PMA　 Rothmans仕様 ②PMA　通常版 ③ONYX　通常版　 ④ONYX　Castorolバージョン ⑤ONYX　フランスGP仕様 ⑥ONYX　イギリスGP仕様 ⑦ONYX　ドイツGP仕様 #F1-1997年

221116 H.H.FRENTZEN 4 1/43

FW12C

1968 7TH QUARTZO (ROB WALKER/JACK DURLACHER) LOTUS 49 J.SIFFERT

スイス出身ジョー･シフェール初優勝プライベーター最後の勝利 LOTUS 49 1962年から自身で立ち上げたチームで参戦したシフェールは1964年よりプライベーターの雄 ROB WALKERより参戦する ROB WALKERチーム設立者ロブ・ウォーカーはウイスキーで有名なジョニー・ウォーカーの創設者の末裔 1968年はチャンピオンチームとなるロータスのマシン LOTUS 49で参戦 R7イギリスGPで予選4位からクリス･エイモン(フェラーリ)の猛追をしのぎ自身初優勝をファステストラップで飾るこれはスイス出身ドライバ―の初勝利スイス出身のグランプリウイナーは C･レガッツォーニ(5勝)とシフェール(2勝)のみまたF1におけるプライベーターの最後の勝利ともなったプライベーターでの勝利ドライバーはシフェール含めて4人のみ 1969年までプライベーター 1970年はマーチ 1971年はBRMで参戦 BRMで自身最後の通算2勝目を上げている #F1-1968年 #F1

221020 J.SIFFERT 3回 16

FW12C

1986 7TH＋α BENETTON BMW B186 G.BERGER

1986年R7アメリカEASTデトロイトGP タイヤペイント仕様 BENETTON B186 1986年トールマン買収し新規参入ベネトンイタリアのファッションブランドならではのド派手なマシンのカラーリング R7 アメリカEAST デトロイトGPの予選ではピレリに協力を得てタイヤのサイドウォールまでペイントを施ししかもイン側とアウト側で違う色という拘り G･ベルガーは派手なカラーと裏腹に予選12位(この年のワースト2番目) 決勝もイグニッションのトラブルでリタイア B186はロリー・バーンのデザインでバーンの中でB188の次にお気に入りのマシンベネトンの台紙とマッチしてとても良いです #F1-1986年

221002 G.BERGER 2回 20

FW12C

1976 6TH REVE COLLECTION LOTUS 77 M.ANDRETTI 〖🏆1〗

日本におけるF1レース　初代優勝マリオ･アンドレッティ　LOTUS 77 1976年最終戦F1世界選手権イン・ジャパン富士スピード　ウェイ予選ポールポジション獲得はマリオ･アンドレッティ自身の F1参戦初年度1968年以来8年ぶり決勝はワールドチャンピオン争いの J･ハント(マクラーレン)に先行を許すも豪雨のレースでレインタイヤを使いこなし自身はフェラーリでの初戦の 1971年開幕戦以来5年ぶり2度目の優勝チームロータスは2年ぶりの優勝を飾る日本におけるF1グランプリの初代優勝ドライバ―として名を刻まれたこちらはその日本GP優勝モデル REVE COLLECTION　レインタイヤ仕様 REVE COLLECTIONはSPARK JAPAN設立前に MINIMAX社と輸入代理をしていた国際貿易が日本に縁のあるモデルを別注でリリースドライバ―フィギュアレスで台座が通常版よりしっかりした作り #F1-1976年 #1976年 #1976年F1世界選手権イン・ジャパン #F1

220925 M.ANDRETTI 1回 5

FW12C

1971 4TH IXO FERRARI 312 B2 J.ICKX〖🏆1〗

1971年チャンピオン候補 J.イクス後半戦まさかの失速FERRARI 312 B2 1970年の後半戦より好調のフェラーリ 1971年の前半も好調を維持 J.イクスはR2～R4で予選PP2回決勝は1～3位を各1回獲得この時点でランキング2位しかしR5～は一転して決勝で苦しみ 5戦連続リタイアを含むノーポントに終わる 1971年の新しいレギュレーションでタイヤがグループからスリックに変更ファイアストン製のスリックタイヤと新車の312 B2のリア･サスペンションの相性の悪さが不振の主な原因と言われている R11最終戦アメリカGPでは旧車の312Bに戻すなどドタバタ劇で期待外れのシーズンとなった最終的にイクスは年間順位は4位 WCのJ･スチュワート(ティレル）とは 3倍以上のポイント差で終わった #F1-1971年

220923 J.ICKX F1マシンコレクション 3回

FW12C

1977 7TH IXO SHADOW DN8 A.JONES〖🏆1〗

アラン･ジョーンズ初優勝チームSHADOWの唯一の勝利 DN8 1977年A･ジョーンズは事故死した T･プライスに代わりR4アメリカWより出場 R6モナコ決勝6位　R7スペイン決勝5位連続入賞を果たし勢いに乗る R12オーストリアGPでは予選14位ながら不安定な路面状況を読み 12周目に4位　16周目に2位に浮上残り11周でJ･ハント(マクラーレン)がエンジントラブルよりトップに浮上そのままチェッカーで優勝これはアラン・ジョーンズの初優勝ジョーンズの生涯勝利数は12回また1973年から1980年途中まで参戦するチームSHADOWにとっては唯一の勝利ジョーンズは最終日本GP 富士SWで4位入賞前年に続き日本GPでの連続4位入賞 ◆R17日本GP 富士SW 予選12位→決勝4位◆ このモデルは葉巻フィルターのスポンサー Villigr AMBROSIO(Kiel)のロゴが無し SPARKのモデルは貼られているので謎ですが現時点ではデカールは海外から取り寄せになるので・・・どうしよかと悩み中 #F1-1977年 #F1-初勝利

A.JONES F1マシンコレクション 17 147

FW12C

1981 6TH PMA McLAREN FORD MP4 J.WATSON 〖🏆1〗

マクラーレンMP4シリーズの初のマシン J･ワトソン　チーム4年ぶり勝利 2016年までマクラーレンが継続した MP4シリーズの最初のマシンカーボンモノコックが初めて使用され従来のアルミハニカムに比べて剛性が70%向上　25%の軽量に成功したデザイナーはジョン･バーナードチームオーナーはこの年よりロン・デニス画像7　左からバーナード/ワトソン/デニス R9イギリスGP ワトソンは予選5位から優勝マクラーレンは1977年最終戦日本GP以来 4年ぶりの勝利　ワトソンも5年ぶり2勝目ワトソンの通算勝利数は5勝この1981年のイギリスGP(シルバーストーン)MP4 では早くもタバコの規制がかかりマクラーレンは所謂バーコードで対応モデルはそのイギリスGP仕様の為バーコードのままにしてありますワトソンは優勝含む4度の表彰台年間6位　27ポイント　FL1回名門マクラーレンの復活を期待させる活躍 #F1-1981年 #MP4 #マクラーレンチームメイトはマクラーレンこの年限りのアンドレアデ　チェザリス https://muuseo.com/FW12C/items/211?theme_id=38179

J.WATSON 1回 7 1/43

FW12C

1996 9TH PMA LIGIER MUGEN HONDA JS43 O.PANIS

MUGEN HONDA エンジン初優勝 O･パニス唯一　リジェ最後の勝利 1996年R6モナコGP　決勝は暴風雨予選14位のリジェオリビエ･パニスは朝のウォームアップランはトップタイム当初ガソリンを満タンにしてノンストップの戦略をを取った上位陣のリタイヤと安定した走りでモナコGPながら数台オーバーテイク 36周目には3位に浮上するとトップ走行のD･ヒル(ウイリアムズ) J･アレジ(フェラーリ)が相次ぎリタイア 59周目にトップに立ち2時間を超えた為 75周でレースが打ち切られてパニスがトップでチェッカー最後はコース上に3台のサバイバルを制した MUGEN HONDA エンジン初優勝はオリビエ･パニスのキャリア唯一の勝利リジェも1981年ジャック･ラフィー以来 15年ぶりの優勝　リジェ通算最後の9勝目翌1997年リジェはプロストに買収 1976年から21年間のF1参戦の幕を閉じたモデルは優勝モナコGP記念ﾓﾃﾞﾙフランス国旗のウイニングラン仕様タバコ GAULOISESにデカール加工画像2はオリジナルの加工前のモデル画像3～6はPMA通常モデルこちらもGAULOISES仕様に変更 #無限エンジン初優勝 #F1-1996年 #リジェ最後のマシン #LIGIER #F1

O.PANIS 6.000 9 1/43

FW12C