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211系3000番台　リニューアル車　A2編成　両毛線

211系3000番台　高崎地区ローカル転用後のA編成4両です A2編成は5両として落成したが、グリーン車組み込みに伴いA3編成と固定編成になった後にサハ2両が廃車され3両になりC1編成へ　その後グリーン車を廃車にし同じくペアで居たA3編成に相当する編成からサハ211 3006を供給され4両化、スカートやドア部の滑り止めなど微妙なリニューアルが施され活躍していた 2022年のダイヤ改正で運用に余剰が生じた為他の3000番台の先陣を切って廃車されてしまった

TOMIX改 92229改造

缶

211系3000番代　A1+A22 高崎線

211系3000番台　5+5の新前橋所属の編成です A1編成はグリーン組み込み完了後も一貫して高崎の付属編成として活躍した後1000番代と共に長野に転属N306編成を名乗る A22編成は5両で登場したが、グリーン車組み込みに伴いC8編成の上野方3両に組み込まれた後6両の高崎ローカルとして活躍中この組成は90年代のものになります

TOMIX 92229+92230

缶

211系　N1編成　JR仕様

211系　N1編成の民営化後の姿です東海道線の211系の変遷がわかるようグリーン車の組み換え前後に対応しています国鉄仕様と見比べる展示物です https://muuseo.com/TB8119/items/134

TOMIX

缶

211系　N1編成　国鉄仕様

211系　田町電車区 N1編成の国鉄仕様です列車無線アンテナが準備蓋の落成当初を再現していますがKATOが今年の秋に出す211系と見事にバッティングコレでは希少価値も飛んでいってしまいます民営化仕様と比較出来ます https://muuseo.com/TB8119/items/135

TOMIX

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651系　スーパーひたち

651系スーパーひたちです。民営化して全国統一を脱したJR東日本にて最初に制作された特急車両であり、既存設計の在来線にて最高時速130km/hを出す最初の特急電車であった。

KATO

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485系1000番台　こまくさ

485系1000番台こまくさですクモハ485 1000を連結しているため最短3両から組める485系は珍しく、他に北陸特急の平面クモハ485 200が居る程度である

TOMIX

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EF64 1052+14系　寝台特急北陸　下り

EF64 1052+14系　寝台特急北陸です上越線長岡経由で上野ー金沢を走り抜けた寝台特急上野ー長岡はEF64の牽引、長岡からは金沢までEF81での牽引でしたこちらは下り列車です 3枚目は某所で撮影された写真　編成短縮後EF64 1001が代打として牽引する北陸と急行　能登上野から出発する北陸方面の寝台特急はこの列車が唯一無二であり、B寝台ソロの比率が高い編成であったが、利用者低迷が続きすべて闇夜へと去っていきました

TOMIX

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名鉄7000系　7011編成特急整備車

パノラマカーとして親しまれていた名鉄7000系です日本で初めて乗客が列車の進行方向先頭部の展望を楽しめる車両として1961年にデビュー　当時のちびっ子に大好評となり今でも語り継がれる日本の鉄道史に残る名車ですこのうち、特別車特急として整備された車に白い帯を巻いた通称白帯車の7011編成の特徴を再現されたセット

TOMIX

缶

EF62+14系　急行　能登

EF62+14系　急行能登です信越線経由で上野ー金沢を走り抜けた夜行列車碓氷峠を越して走るためEF62の牽引で上野ー直江津を直江津からは金沢までEF81での牽引でした 3枚目は某所で撮影された写真上野から出発する北陸方面の夜行列車はすべて闇夜へと去っていきました

TOMIX

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489系　あさま

489系　あさまです以前紹介した189系　あさま・グレードアップあさまと同じカラーリングになった姿です

TOMIX

缶

相鉄10000系　8両編成

相鉄10000系　8両編成です現在の関東私鉄がどの車両も似たような車輌になるきっかけとなった車両実車はJR東日本　E231系にかなり近い車両(車体幅と顔面などが相違)であるが模型は大手が怠慢なためマイクロエースのみ製品化されている。YNBや新塗装しか知らない世代も増えたがこの旧塗装こそ10000系の一番格好良い仕様である

MICROACE

缶