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鉄道模型 Nゲージ 〜JR・国鉄 特急編 2〜

古今東西のJR・国鉄の特急列車たちを展示します。その2

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    マイクロエース A0840 789系 特急「スーパー白鳥」基本5両セット

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    マイクロエース A0841 789系 特急「スーパー白鳥」 増結3両セット

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    マイクロエース A0842 789系 特急「スーパー白鳥」一番列車8両木箱セット

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    マイクロエース A0844 789系1000番台 快速「エアポート」 5両セット

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    マイクロエース A0980 785系 特急「ライラック」 6両セット

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    マイクロエース A0982 785系 特急「スーパーホワイトアロー」5両セット

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    マイクロエース A0984 785系 更新車タイプ 特急「すずらん」 5両セット

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    マイクロエース A0989 785系 NE01編成 リニューアル・ドア交換 5両セット

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    マイクロエース  A0986 785系 NE501編成 リニューアル 5両セット

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    マイクロエース A0985 785系-300+789系・スーパー白鳥 8両セット

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    マイクロエース A5810 スーパーはつかり 6両セット

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    マイクロエース A0740 255系・1次型 ビューわかしお 9両セット

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    マイクロエース A0743 255系・1次型 特急さざなみ 9両セット

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    マイクロエース  A0741 255系1次型 特急「ビューさざなみ」 9両木箱セット

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    マイクロエース A0742 255系1次型・特急「しおさい」 9両セット

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    マイクロエース A8991 E257系-500・新スカート 5両セット

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    マイクロエース A8990 E257系-500・旧スカート 5両セット

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    KATO 10−433 E257系 あずさ・かいじ 7両基本セット

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    KATO 10-1614 E257系2500番台 「踊り子」 5両セット

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    KATO 10−358 E351系 スーパーあずさ 8両基本セット

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    KATO 10-359 E351系 「スーパーあずさ」 増結4両セット

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    マイクロエース 10−821 E259系 成田エクスプレス 6両セット

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    KATO 10−182 253系 成田エクスプレス 直流特急型電車

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    TOMIX 92051 JR 253系特急電車(成田エクスプレス)

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    TOMIX 92052 JR 253系 特急電車 (成田エクスプレス) 増結3両セット

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    KATO 10−177 251系 スーパービュー踊り子 直流特急電車

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    KATO 10−474 251系「スーパービュー踊り子」新塗色 6両基本セット

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    KATO 10-173 651系「スーパーひたち」7両基本セット

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    KATO 10−1110 E657系 スーパーひたち 6両基本セット

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    KATO 10-1111 E657系 「スーパーひたち」 増結4両セット

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    マイクロエース A0840 789系 特急「スーパー白鳥」基本5両セット

    789系は2002(平成14)年八戸-函館間に新設された特急「スーパー白鳥」用の交流用特急型電車です。
    ステンレス車体を採用し、キハ283系やキハ261系をベースにしたデザインと、状況に応じて5両編成(当時)または8両編成で運転できる点が特徴です。
    その後、2006(平成18)年には増備車が作られ、基本編成が5両編成から6両編成に、増結編成が3両編成から2両編成に改められました。

    ※本品発売時の情報です。

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    • 登録日:2021/6/29

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    マイクロエース A0841 789系 特急「スーパー白鳥」 増結3両セット

    789系 特急「スーパー白鳥」 増結3両セット

    JR北海道は、青函トンネルの開通15周年を目前にした2002年に、JR東日本の東北新 幹線盛岡-八戸間延伸開業にあわせて、津軽海峡線の新たな輸送体系を整備し、鉄道 輸送量の維持および拡大を図るために、函館-八戸間を直通する789系特急型交流電車 を投入しました。青函トンネル内において上り勾配を含めて140km/h走行が可能で、特急 「スーパー白鳥」として函館-八戸間を最速2時間52分で結び、それまでの快速「海峡」に 代わり2002年12月1日にデビューしました。先頭車側面には「Hokkaido Express Advanced Train」という意味を表す「HEAT789」というロゴが入っています。函館運輸区に 全23両が配属されています。

    ※本品発売時の情報です。

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    • 登録日:2018/10/3

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    マイクロエース A0842 789系 特急「スーパー白鳥」一番列車8両木箱セット

    JR北海道は、青函トンネルの開通15周年を目前にした2002年に、JR東日本の東北新幹線盛岡-八戸間延伸開業にあわせて、津軽海峡線の新たな輸送体系を整備し、鉄道輸送量の維持および拡大を図るために、函館-八戸間を直通する789系特急型交流電車を投入しました。
    青函トンネル内において上り勾配を含めて140km/h走行が可能で、特急「スーパー白鳥」として函館-八戸間を最速2時間52分で結び、それまでの快速「海峡」 に代わり2002年12月1日にデビューしました。
    先頭車側面には「Hokkaido Express Advanced Train」という意味を表す「HEAT789」というロゴが入っています。
    函館運輸区に 全23両が配属されています。
    当セットは2002年12月1日、特急「スーパー白鳥」の営業初 列車である函館7:00発スーパー白鳥10号に充当されたHE103+HE203+HE204編成です。
    木箱入りの完全保存版です。

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    • 登録日:2020/10/31

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    マイクロエース A0844 789系1000番台 快速「エアポート」 5両セット

    2007(平成19)年JR北海道では新型特急電車789系1000番台を投入しました。
    普通鋼製の先頭部は貫通扉が省略され、車体に合わせたメタリックカラーに塗装されています。
    車体帯は同区間で運用されている785系のイメージを踏襲したもので、ダークグレイ、パープル、ライトグリーンを 組み合わせたものとされています。
    最高速度は781系から向上した130km/hとなりました。
    なお、 一部の特急列車は札幌駅から新千歳空港駅まで直通して乗り入れており、札幌~新千歳空港 間は快速「エアポート」として運転されています。

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    • 登録日:2021/12/6

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    マイクロエース A0980 785系 特急「ライラック」 6両セット

    函館本線札幌~旭川間の都市間輸送はJR北海道の最重要路線のひとつですが、道央自動車道の旭川開通に伴い、他輸送機関との競争力確保のため「よりスピーディー、より快適に」をテーマに、ビジネス特急として「シンプル、快適、おちつき、清潔感」を設計コンセプトに開発されたのが785系交流型特急電車です。
    ステンレス製車体、交流電車発のVVVFインバータ制御車で、最高速度は130km/hです。
    基本4両、付属2両から構成され、きめ細かな車両運用を可能とするため先頭形状は貫通型となっています。
    1990年2月から札幌~旭川間の特急「スーパーホワイトアロー」「ラ イラック」で使用されていましたが、2002年3月から普通車指定席ながらもグリーン車並の設備を持つ「uシート車」のモハ784-500・モハ785-500を増備して5両編成に組み替えられ、快速「エア ポート」として新千歳空港にも乗り入れるようになりました。
    全37両が札幌運転所に配置されています。
    当セットは札幌運転所(札サウ)のNE1+NE101編成です。

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    • 登録日:2020/10/22

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    マイクロエース A0982 785系 特急「スーパーホワイトアロー」5両セット

    函館本線札幌~旭川間の都市間輸送はJR北海道の最重要路線のひとつですが、道央自動車道の旭川開通に伴い、他輸送機関との競争力確保のため「よりスピーディー、より快適に」をテーマに、ビジネス特急として「シンプル、快適、おちつき、清潔感」を設計コンセプトに開発されたのが785系交流型特急電車です。
    ステンレス製車体、交流電車発のVVVFインバータ制御車で、最高速度は130km/hです。
    基本4両、付属2両から構成され、きめ細かな車両運用を可能とするため先頭形状は貫通型となっています。
    1990年2月から札幌~旭川間の特急「スーパーホワイトア ロー」「ライラック」で使用されていましたが、2002年3月から普通車指定席ながらもグリーン車並の設備を持つ「uシート車」のモハ784-500・モハ785-500を増備して5両編成に組み替えられ、快 速「エアポート」として新千歳空港にも乗り入れるようになりました。
    全37両が札幌運転所に配置されています。
    当セットは札幌運転所(札サウ)のNE2編成です。

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    • 登録日:2020/10/22

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    マイクロエース A0984 785系 更新車タイプ 特急「すずらん」 5両セット

    785系は1990(平成2)年登場以来「スーパーホワイトアロー」「ライラック」に充当され、最高速度 130km/hの俊足を活かして活躍してきました。
    2002(平成14)年よりグリーン車並みの設備を誇る 「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備され、全列車が5両固定編成に組成しなおされました。
    2007年(平成19)年10月1日より特急「すずらん」は全列車785系で運転されています。

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    • 登録日:2020/10/22

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    マイクロエース A0989 785系 NE01編成 リニューアル・ドア交換 5両セット

    785系は1990(平成2)年に登場した交流電車でVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス製車両です。
    柔軟な運用が可能な様に前面は貫通型で、基本4両、付属2両の編成が製造されました。
    2002(平成14) 年よりグリーン車並みの設備を誇る「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備されて全列車が5両固定編成に再組成されました。
    これに伴って2両編成のうち一部の先頭車が中間に封じ込められる形となり、 中間車化されています。
    2005(平成17)年度より順次リニューアル工事が開始されており、一部編成では客用扉窓が小型のものに交換されています。

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    • 登録日:2020/10/19

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    マイクロエース  A0986 785系 NE501編成 リニューアル 5両セット

    785系は1990(平成2)年に登場した交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス製車両です。
    柔軟な運用が可能な様に前面は貫通型で、基本4両、付属2両の編成が製造されました。
    2002(平成14) 年よりグリーン車並みの設備を誇る「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備されて全列車が5両 固定編成に再組成されました。
    これに伴って2両編成のうち一部の先頭車が中間に封じ込められる形となり、 中間車化されています。
    2005(平成17)年度より順次リニューアル工事が開始されており、一部編成では客用扉窓が小型のものに交換されています。
    2010(平成22)年12月4日のダイヤ改正では東北新幹線新青森延伸開業に伴って「スーパー白鳥」の運転区間が新青森~函館間に変更され、同時に2両増結車に新たに785系300番台が加わりました。
    当時余剰と なっていた785系の付属2両編成を改造したもので、クモハ785の運転室撤去、クハ784の非貫通化、保安装 置の増設などが行われ、車体塗装も789系に合わせた異色の存在です。

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    • 登録日:2020/10/19

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    マイクロエース A0985 785系-300+789系・スーパー白鳥 8両セット

    785系は1990(平成2)年に登場した交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス製車両です。
    柔軟な運用が可能な様に前面は貫通型で、基本4両、付属2両の編成が製造されました。
    2002(平成14) 年よりグリーン車並みの設備を誇る「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備されて全列車が5両固定編成に再組成されました。
    これに伴って2両編成のうち一部の先頭車が中間に封じ込められる形となり、 中間車化されています。
    2005(平成17)年度より順次リニューアル工事が開始されており、一部編成では客用扉窓が小型のものに交換されています。
    2010(平成22)年12月4日のダイヤ改正では東北新幹線新青森延伸開業に伴って「スーパー白鳥」の運転区間が新青森~函館間に変更され、同時に2両増結車に新たに785系300番台が加わりました。
    当時余剰と なっていた785系の付属2両編成を改造したもので、クモハ785の運転室撤去、クハ784の非貫通化、保安装 置の増設などが行われ、車体塗装も789系に合わせた異色の存在です。

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    • 登録日:2020/10/22

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    マイクロエース A5810 スーパーはつかり 6両セット

    青森運転所の485系特急「はつかり」は、一部車両はリニューアル工事で3000番台に改造されましたが、それ以外は老朽化が進み2000年3月のダイヤ改正から新型のE751系交流特急電車に置き換えられました。
    E751系は常磐線用のE653系交直両用特急電車をベースに、交流専用で寒冷地対策がなされ、先頭車は半室のグリーン車になりました。
    3編成18両製造され、特急「スーパーはつかり」として盛岡-青森間で使われていました。

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    • 登録日:2020/10/23

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    マイクロエース A0740 255系・1次型 ビューわかしお 9両セット

    255系は、内房線の特急「さざなみ」や外房線の特急「わかしお」に使用されている183系を置換える目的で1993年夏に登場した特急形車両で、JR東日本の特急形電車としては初のVVVFインバータ制御車です。
    南房総へのレジャー客と千葉地区へのビジネス客という異なるニーズに対応するために、「ハイブリッドモビ リティ(複合移動空間)」というコンセプトの元に開発されました。
    車体塗装は太平洋のブルー、白砂・海辺の ホワイトを基調にして、ドア付近に菜の花のイエローを配した斬新なデザインとなっています。
    当初2編成が新造されましたが、1994年に増備された2次車は側窓の天地が50mm拡大されたことが特徴です。
    全5編成 が製造され、房総と東京を結ぶ特急電車として活躍しています。

    備考・全車両TN化。

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    • 登録日:2021/12/6

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    マイクロエース A0743 255系・1次型 特急さざなみ 9両セット

    255系は、内房線の特急「さざなみ」や外房線の特急「わかしお」に使用されている183系を置換える目的で1993年夏に登場した特急形車両で、JR東日本の特急形電車としては初のVVVFインバータ制御車です。
    南房総へのレジャー客と千葉地区へのビジネス客という異なるニーズに対応するために、「ハイブリッドモビ リティ(複合移動空間)」というコンセプトの元に開発されました。車体塗装は太平洋のブルー、白砂・海辺のホワイトを基調にして、ドア付近に菜の花のイエローを配した斬新なデザインとなっています。
    当初2編成が新造されましたが、1994年に増備された2次車は側窓の天地が50mm拡大されたことが特徴です。
    全5編成が製造され、房総と東京を結ぶ特急電車として活躍しています。

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    • 登録日:2021/12/8

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    マイクロエース  A0741 255系1次型 特急「ビューさざなみ」 9両木箱セット

    255系は、内房線の特急「さざなみ」や外房線の特急「わかしお」に使用されている183系を置換える目的で1993年夏に登場した特急形車両で、JR東日本の特急形電車としては初のVVVFインバータ制御車です。
    南房総へのレジャー客と千葉地区へのビジネス客という異なるニーズに対応するために、「ハイブリッドモビリティ(複合移動空間)」というコンセプトの元に開発されました。
    車体塗装は太平洋のブルー、白砂・海辺のホワイトを基調 にして、ドア付近に菜の花のイエローを配した斬新なデザインとなっています。
    当初2編成が新造されましたが、1994年に増備された2次車は側窓の天地が50mm拡大されたこと が特徴です。
    全5編成が製造され、「ビューさざなみ」「ビューわかしお」などに活躍してい ます。
    当セットは1次車である幕張電車区(千マリ)のBe02編成です。
    木箱入りの完全保存版です。

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    • 登録日:2021/3/12

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    マイクロエース A0742 255系1次型・特急「しおさい」 9両セット

    255系1次型・特急「しおさい」 9両セット

    1993(平成5)年夏、JR東日本では初めてVVVFインバータ制御を採用した特急型車両、255系が作られました。観光需要とビジネス需要の双方に対応した設備を備えています。
    外観上は車体断面 や空調機器の取り付け方法に253系「成田エクスプレス」との類似点が見られ、車体塗装はブ ルー、ホワイト、イエローをアレンジしたもので、アクセントとしてダークグレーの帯が張られていま す。
    全5編成が幕張電車区に所属し、千葉地区で活躍を続けています。

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    • 登録日:2021/12/4

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    マイクロエース A8991 E257系-500・新スカート 5両セット

    房総地区では電化以来183系を中心とした特急電車が活躍してきましたが、老朽化のために後継となるE257系500番台が2004(平成16)年10月にデビューしました。
    基本構造は既に中央東線で活躍していたE257系0番台を基本としたアルミ合金製車体、VVVFインバータ制御が採用され、分割・併合を考慮した貫通構造が 採用されたことや自動ホロが装備されたこと、グリーン車を持たない5両編成で組成されたことなどが大きな変更点です。
    車体塗装は255系のイメージを踏襲したホワイトを基調にブルーとイエローをあしらったもので、客用扉脇に房総を意味する「b」のロゴマークが貼り付けられました。
    合計で19編成95両が登場し、房総各線の「わかしお」「さざなみ」「しおさい」「あやめ」などの特急列車のほか横須賀線の「ホームライナー逗子」などにも投入されて活躍しています。
    また、2010(平成22)年から順次スカートが交換され、中央に山形の折り目のついた形状に変化しています。

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      29がいいね!と言っています。

    • 登録日:2021/12/11

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    マイクロエース A8990 E257系-500・旧スカート 5両セット

    房総地区では電化以来183系を中心とした特急電車が活躍してきましたが、老朽化のために後継となるE257系500番台が2004(平成16)年10月にデビューしました。
    基本構造は既に中央東線で活躍していたE257系0番台を基本としたアルミ合金製車体、VVVFインバータ制御が採用され、分割・併合を考慮した貫通構造が 採用されたことや自動ホロが装備されたこと、グリーン車を持たない5両編成で組成されたことなどが大きな変更点です。
    車体塗装は255系のイメージを踏襲したホワイトを基調にブルーとイエローをあしらったもので、客用扉脇に房総を意味する「b」のロゴマークが貼り付けられました。
    合計で19編成95両が登場し、房総各線の「わかしお」「さざなみ」「しおさい」「あやめ」などの特急列車のほか 横須賀線の「ホームライナー逗子」などにも投入されて活躍しています。

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    • 登録日:2021/11/4

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    KATO 10−433 E257系 あずさ・かいじ 7両基本セット

    E257系は、183系と189系の置き換え用に平成13年(2000)に登場しました。
    E653系・E751系の基本構造を母体に、5色の菱形模様が配された白い車体が特徴です。
    中央線の特急「あずさ」「かいじ」で活躍し、首都圏と信濃路を結んでいました。
    車両の外観に見られる菱形模様はアルプスの山々やリンゴの花をイメージした白を基調に、四季の彩りをあらわしており桃色(春の花)、碧色(夏の木の葉)、黄色(秋の紅葉)、青紫(冬の山々)、銀色(八ヶ岳やアルプスの巓)を表しています。
    現在、改造され、特急「踊り子」の185系を置き換え用として活躍しています。

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    • 登録日:2020/10/23

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    KATO 10-1614 E257系2500番台 「踊り子」 5両セット

    E257系2000番台および2500番台は、老朽化した185系を置き換える形で2000番台は2020年3月に、2500番台は2021年3月に「踊り子」として運転を開始しました。
    2000番台は従来「あずさ」「かいじ」として活躍していた0番台、2500番台は「わかしお」「さざなみ」などで活躍していた500番台をベースに改造が行われました。
    制御機器の更新のほか、灯火類のLED化、E261系に合わせた白に紺碧色のデザインへの変更でイメージが一新されています。
    2000番台は東京と伊豆、2500番台は東京と修善寺を結んでおり、東京~伊東間は2000番台と2500番台の併結運転が行われています。
    モデルは大宮総合車両センター東大宮センター所属車両のNC-31編成(2500番台)で、実車同様の併結運転も再現可能です。

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    • 登録日:2021/12/27

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    KATO 10−358 E351系 スーパーあずさ 8両基本セット

    E351系は平成5年(1993)のデビュー以降、主に中央本線の「スーパーあずさ」として運転されていました。当時初の「制御付き自然振り子」システムを採用し、カーブの多い中央本線で高速走行が可能です。
    現在はE353系に置き換えられています。
    ※写真連結器欠品してます。

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    • 登録日:2021/12/15

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    KATO 10-359 E351系 「スーパーあずさ」 増結4両セット

    183系と189系の置換えとスピードアップを目的に、1993(平成5)年に登場したのが、E351系「スーパーあずさ」です。
    現在ではE353系に主役を譲っています。

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    • 登録日:2020/12/2

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    マイクロエース 10−821 E259系 成田エクスプレス 6両セット

    JR東日本の最新鋭特急電車E259系〈成田エクスプレス〉は「N’EX(ネックス)」の愛称で、新東京国際空港(成田空港)と都心を結ぶアクセスの特急として平成21年(2009)10月に登場しました。
    モデルでは連結部にダンパーも再現されています。

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    • 登録日:2020/10/23

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    KATO 10−182 253系 成田エクスプレス 直流特急型電車

    初代成田エクスプレス253系は「N’EX(ネックス)」の愛称で、新東京国際空港(成田空港)と都心を結ぶアクセスの特急として平成3年(1991)3月に登場しました。
    本品は3+3両の初期編成です。ロゴはインレタになっています。

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    • 登録日:2021/12/4

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    TOMIX 92051 JR 253系特急電車(成田エクスプレス)

    253系は1990年成田空港アクセス特急「成田エクスプレス」専用の車両として登場し、1991年3月19日に運行を開始しました。
    同系は登場当初3両編成でしたが、増加する需要に応えるべく1992年には一部の編成に中間車3両を増結し6両編成として運用されました。
    2002年には車内が変更された5次車が登場し、従来車両も同様に改造されました。
    2010年に後継車であるE259系の登場により「成田エクスプレス」から同系の運用が終了し、一部の車両を除き廃車となりました。
    TOMIXではこのモデルより、TNカプラーの標準装備、車番選択、車体下のタンク表現などたくさんの新要素が実装されました。

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    • 登録日:2021/12/16

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    TOMIX 92052 JR 253系 特急電車 (成田エクスプレス) 増結3両セット

    253系は1990年成田空港アクセス特急「成田エクスプレス」専用の車両として登場し、1991年3月19日に運行を開始しました。
    同系は登場当初3両編成でしたが、増加する需要に応えるべく1992年には一部の編成に中間車3両を増結し6両編成として運用されました2010年に後継車両のE259系の登場により「成田エクスプレス」から同系の運用が終了し、一部の車両を除き廃車となりました

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    • 登録日:2020/10/19

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    KATO 10−177 251系 スーパービュー踊り子 直流特急電車

    251系 スーパービュー踊り子 直流特急電車
        
    251系「スーパービュー踊り子」(SVO)は、平成2年(1990) 4月に登場しました。ダブルデッカー車両とハイデッカー車両で構成されており、大胆な曲面を多用した斬新なフォルムが特徴です。

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    • 登録日:2021/12/5

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    KATO 10−474 251系「スーパービュー踊り子」新塗色 6両基本セット

    251系「スーパービュー踊り子」(SVO)は、平成2年(1990) 4月に登場しました。
    ダブルデッカー車両とハイデッカー車両で構成されており、大胆な曲面を多用した斬新なフォルムが特徴です。
    平成14年(2002) 12月にリニューアル工事が施工され、アイボリーとブルーグリーンのツートンカラーにブルーの帯を配した塗色変更と、身障者設備を始めとする設備の変更・改善が施されました。
    JR東日本を代表する特急列車として活躍を続け、2020年にE261系「サフィール踊り子」にバトンタッチする形で引退しました。

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    • 登録日:2021/12/2

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    KATO 10-173 651系「スーパーひたち」7両基本セット

    651系は既存の485系電車の置き換え用として平成元年(1989)3月に登場した、JR東日本初の新形交直流特急形電車で、常磐線の上野-仙台間を結ぶ、特急「スーパーひたち」で活躍していました。E657系登場後は特急「あかぎ」として活躍中です。
    登場後10年を経た平成12年(2000)にはリフレッシュ工事が施工され、グリーン車のパーテーションや屋根上のドーム形アンテナが撤去されました。
    その他、全車下回りの塗色が明るいグレーになり、ドア脇にはレッドの「特急」や「喫煙車」を示す表記が追加され、方向幕もカラフルな仕様に変更されています。

    備考・室内灯付き。

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    • 登録日:2021/12/13

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    KATO 10−1110 E657系 スーパーひたち 6両基本セット

    E657系は平成23年(2011)に常磐線向けの交直流特急電車として登場しました。E259系に準じた断面のアルミ製ダブルスキン車体、精悍なデザインの先頭部を持ち、常磐線を代表する列車として欠かせない存在です。
    車体色には常磐線沿線にある偕楽園の白梅をイメージした白を基調に、窓下には紅梅をイメージした赤を、裾部には「ラベンダーグレー」を配し、軽快感あふれる姿となっています。
    上野東京ライン開業後は品川まで乗り入れるようになり、「ひたち」や「ときわ」として活躍を続けています。

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    • 登録日:2021/12/11

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    KATO 10-1111 E657系 「スーパーひたち」 増結4両セット

    JR東日本の最新形特急車両であるE657系は、平成24年(2012)3月3日の臨時特急「復興いわきフラガール号」で営業運転を開始し、定期運用では同年3月17日のダイヤ改正より常磐線・上野~いわき間の特急「スーパーひたち」「フレッシュひたち」用として登場しました。
    従来の651系やE653系のような分割編成でなく、10両貫通編成として登場。独特な前面形状に、車体色には常磐線沿線にある偕楽園の白梅をイメージした白を基調に、窓下には紅梅をイメージした赤を、裾部には「ラベンダーグレー」を配し、軽快感あふれる姿となっています。
    先に登場したE655系やE257系をベースに車内無線LANサービス用のWiMAXアンテナ、車体間ダンパーや先頭車とグリーン車にはフルアクティブサスペンションを装備するなど最新のテクノロジーを導入し、乗客へのサービス向上が図られています。

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    • 登録日:2021/12/11

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