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- Railwayfan Museum
- 331F 航空館 全日空商事 1/200スケール
- 全日空商事 【1/200】【NH20024】ANA B737-200 "モヒカンルック"
全日空商事 【1/200】【NH20024】ANA B737-200 "モヒカンルック"
ANA
B737-200
"モヒカンルック"
レジ JA8401
ANAが昭和43年（1968年）2月導入決定した地方路線用短距離ジェット機がBOEING737-200型である。
時、地方路線には40人乗りのF27型フレンドシップ
及び67人乗りバイカウント828型ターボプロップ機が活躍していたが急激に旅客需要が拡大しておりその対応と地方路線の強化を図る必要があった。さらに将来的展望として第一次空港整備5ヵ年計画など地方基地の整備強化方針が明確化され宮崎、鹿児島、広島などのジェット就航が可能となりつつあり昭和45年の万国博覧会開催による旅客の急増予測、新産業都市の指定（昭和39年から41年）など大きな地方都市間の流動が見込まれていた。
選定にはDC-9、BAC111なども候補にあがったが短距離用ジェットとして経済性が特に優れていた点、搭載能力とバランス性に優れ高度化したエレクトロニクスで安全性への配慮が高いこと、空港の条件がよければ1,500m前後の滑走路長ですむこと、駐機時間の比較的短い地方基地での点検が容易であること、B727と部品の互換性があったことでBOEING737の優位性が認められた。昭和43年（1968年）4月15日、ボーイング社と4機の購入契約が調印されその価格は1機あたり部品代込み13億9,700万円、総額55億9,000万円であった。BOEING737の優位性を決定づけたのはJT8D-9エンジン2基を両翼の下に吊り下げたことによりリアエンジン機と比べ胴体部構造の複雑化が解消され重量軽減が図られ輸送能力が増え生産性が高まった点にあったがその結果、目の高さの位置でエンジン点検が出来ることが地方空港における整備性の向上に大きく寄与することとなった。
全長30.48mの短い機体に115人乗りの高い輸送力を持つことでミニミニジャンボの愛称がついたが単位あたり
輸送コストはB727の87%におさえられている。運航乗員は2名。JA8401はBOEING737-200型導入1号機で新塗装のモヒカンルックの装いで昭和44年5月28日に羽田空港に到着。昭和44年（1969年）6月20日東京一大阪、大阪一福岡線の初就航に続き7月1日大阪一宮崎線にも就航し本格的なローカル線のジェット化が始まるとともに大量高速輸送時代が到来した。
Railwayfan
2025/03/05全日空B737-200デビュー時のポスターを再現したポストカードが付属。
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