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KATO 434 クモニ143 (M)
クモニ143は、客車列車を115系で電車化する際に荷物客車を置き換える目的で製造され、主に信越本線や高崎線で115系に連結されて活躍しました。 ※434は旧ロット製品です。
鉄道模型 Nゲージ KATO 国鉄
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ドラゴン 1/400 JAL 日本航空 B767-300
JAL 日本航空 B767ー300 レジ JA8089 ボーイング767は、ボーイング社によって生産されている中距離中型双発旅客機。 アメリカの主要都市を結ぶ航空路線用として開発された。 同時期に開発されたボーイング757と兄弟機であり、同じくグラスコックピットを装備し、「ハイテク機」と呼ばれ、自動着陸を含むオートパイロット機能を持つ。 元々、ワイドボディ機として開発計画されていたが、計画中に石油危機などが発生したことから、経済性を重視した旅客機として開発されることになった。 そのためワイドボディ機の標準から外れており、比較的細い胴体を有する旅客機として、セミワイドボディ機に分類され、様々な派生型が登場した。 中でも300型は767-200の胴体を6.43m延長し、座席数と貨物積載量の増加を行った機体である。 1982年9月29日発注の日本航空がローンチカスタマーで、同年の11月7日にはデルタ航空からも発注を受けている。 初号機（日本航空 レジJA8234）は1986年1月30日に初飛行を行い、同年9月25日には初納入されている。 モデルはドラゴンより、2002年辺りに発売されたアイテムで、日本航空の767の1/400モデルはあまり製品化しないため、発売後すぐに売り切れた。 モデルのJA8980は日本航空に1997年に納入された比較的新しい767であり2022年1月まで活躍した。
飛行機模型 ドラゴン B767
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JAL 日本航空 空港カウンター用置物
日本航空の飛行機の置物。 空港のJALカウンターで使用されていたらしく、なんだかハセガワのたまごひこーきに通じる物がある。 機種名は不明だが、おそらく767がモデル？だと思われる。
置物 不明(製品にメーカー表記なし) JAL 日本航空
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ドラゴン 1/400 SCANAIR DC -10-10
SCANAIR DC -10 レジ SE -DHZ マクドネル・ダグラス DC-10 は、アメリカの航空機メーカーマクドネル・ダグラス社(現・ボーイング)がアメリカン航空の要望を受けて開発したワイドボディの3発式ジェット旅客機。 主距離路線を想定した300席クラス機体で、3基のジェットエンジンは左右の主翼下に各1発、垂直尾翼基部に1発搭載しているのが特徴的。 中型ジェット機のDC-9に次いで開発計画が進められたこと、またダグラス社がマクドネル社と合併する前の1966年に開発を開始したため、機種名は"DC（Douglas Commercial)」"のままとなっている。 1970年に初飛行し、1971年8月に運航を開始し、1988年まで生産された。 DC-10のライバル機であった3発式ジェット旅客機であるロッキード社のL-1011 が、S字ダクトのエアインテークを採用することで第2エンジンを胴体後端の低い位置に配置していたことに対しDC-10ではダクトと一直線の配置で、垂直尾翼内（胴体上）に位置している。 このエンジン配置のため、垂直尾翼の構造材は単純な箱型ではなく、吸気ダクトとジェットエンジンを収める円筒形の空間に沿って、縦通材が左右に分かれて通されることになった。 SCANAIR(スカンエア)は、1961年6月にスカンジナビア航空の子会社としてデンマークで設立され、スペインや北アフリカへチャーター便を運航していた。 元々、ダグラス DC-7を使用していたが、1965年に、本社をストックホルムへ移したことを機に、スカンジナビア航空の保有するダグラス DC-8を使用して運航を開始した。 その後、2機のボーイング727も投入され、やがてスカンジナビア周辺地域で最大のチャーター便運航会社となっていた。 さらに、定員を増やすため、エアバス A300を導入したものの利用客数が予想以上に大きく、客席数が捌ききれなかったため、さらに定員の多いマクドネル・ダグラス DC-10へ置き換えられている。 1980年代には年間200万人に利用されたが、1994年1月1日にコンエアーと合併し消滅。 後にプレミエアー(現、トーマス・クック航空スカンジナビア）となっている。 スカンエアではDC -10を改良型を含めて12機所有していた。
飛行機模型 ドラゴン スウェーデン🇸🇪
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新幹線変形ロボ シンカリオンZ シンカリオンZ H5はやぶさ
北海道支部の新たなシンカリオンであるシンカリオンZ H5はやぶさ。パイロットは月野メーテル。 3両編成仕様で、新幹線からロボットに変形。ザイライナーと合体できる「Z合体」システムを搭載。 別売りのザイライナー商品と「Z合体」化。
シンカリオン タカラトミー はやぶさ
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鉄道コレクション 第31弾 熊本電気鉄道03形 (パンタグラフ車)
2019年に熊本電鉄が廃車となった東京メトロ03系を譲り受けた車両。 譲渡に至って、車両電圧を熊本電鉄用の600vにしたことやワンマンに適応するため様々な改造が施されている。
鉄道コレクション トミーテック 熊本電気鉄道
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プラレール さよならE4系新幹線Max (朱鷺色仕様) ＆E7系上越新幹線 セット
2021年に引退を迎えたE4系Maxはラストランロゴが入った特別仕様の車両がモデルのセット。 E7系新幹線は上越新幹線(朱鷺色)がモデル。
プラレール タカラトミー MAX
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ANAユニフォームコレクション 9代目制服 (ブラウス・紫) 2005〜
9代目制服 採用期間：2005.5.1〜 ユニフォームのコンセプトは4つ。 まずは、航空会社としてのANAの企業理念である「安心」と「信頼」。 次にANAのブランドビジョンであり、CAのサービスの基本ともいえる「あふれる人間味」と「親やすさ」。 そして想いを込めた「変革」と「新しさ」。 最後がANAの目標としての「アジアで1番」と「アジアの中の日本の表現」です。 田山淳郎氏がこうした要素をお客様に対してのメッセージへと見事に昇華させました
フィギュア 全日空商事（海洋堂） ANA 全日空
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ANAユニフォームコレクション 9代目制服 (ブラウス・青) 2005〜
9代目制服 採用期間：2005.5.1〜 ユニフォームのコンセプトは4つ。 まずは、航空会社としてのANAの企業理念である「安心」と「信頼」。 次にANAのブランドビジョンであり、CAのサービスの基本ともいえる「あふれる人間味」と「親やすさ」。 そして想いを込めた「変革」と「新しさ」。 最後がANAの目標としての「アジアで1番」と「アジアの中の日本の表現」です。 田山淳郎氏がこうした要素をお客様に対してのメッセージへと見事に昇華させました。
フィギュア 全日空商事（海洋堂） ANA 全日空
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鉄道コレクション 第31弾 西日本的 7050形 (7155) パンタグラフ車
西日本鉄道7000形は、老朽化していた元特急車形車両1000形の置き換えと天神大牟田線花畑 〜 大牟田間普通列車のワンマン運転開始に伴う甘木 〜宮の陣 - 大牟田間の直通運転を目的として6050形をベースに性能の向上とコストダウンが達成されたとして、2両編成2本（4両）が製造、2001年に天神大牟田線で営業運転を開始した。 この7000形をベースに開発されたのが7050形で、7050形では客用扉の配置が片側3扉とされた。 客室側窓は7000形と同様の構造であるものの、3扉とされたため扉間に2枚ずつ配される構造が特徴的。
鉄道コレクション トミーテック 西日本鉄道
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インスタントカメラ 写ルンです 中日本エアライン
中日本エアラインの数少ないグッズの一つ。 あまり見かけなくなったインスタントカメラ。 15コマ撮影可。
カメラ フジカラー NAL 中日本エアライン
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鉄道コレクション 第31弾 近畿日本鉄道6600系 (6701)
1983年に登場した2両編成の界磁チョッパ制御車。 南大阪線系統（道明寺線や御所線の単独運用用）当時、在籍していた6411形および6800系の置き換え目的として4編成8両が製作された。 当形式や他形式併結の4両や8両編成で幅広く活用され、南大阪線系統全域で運用されているもののワンマン対応改造を施工してないため、道明寺線では運用されていない。
鉄道コレクション トミーテック 近鉄
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NAL 中日本エアライン F50 マスコットキーホルダー
キャラクター名は不明。機種は中日本エアラインの代表機だったF50だと思われる。 中日本エアラインのグッズはあまり出回っておらず、非常に珍しい物である。
キーホルダー メーカー不明 F50
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TOMIX 2131 ベース EF81 19 スローガンタイプ
ＥＦ８１形は直流機のＥＦ６５形をベースにされ、１９６８年から製造が開始された交直流電気機関車で、製造年次や使用の違いにより多くのバリエーションがあります。 富山機関区に所属したEF81 19およびEF81 10は1995年から1998年まで機関車広告の普及を目的として側面にスローガンを入れていました。 19号機のスローガンは"任せて安心確実なお届けを "ＪＲ貨物 地球環境に優しい ＪＲ貨物"、"地球環境にやさしいJR貨物"と両サイドに書かれたキャッチコピーは、ひときわ異彩を放っていました。 機関車に広告を入れて走行させるというアイデアは普及することはありませんでした。 ※ナンバープレートは他番で代用してます。 このモデルはTOMIX 2131 EF81電気機関車をベースにデカールで製作致しました。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX EF81
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ヘルパ 1/500 アエロロイド航空 A320-200
アエロロイド航空 A320-200 レジ なし A320 は、欧州のエアバス社が開発・製造している双発ジェット旅客機である。 旅客機として世界で初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ(航空機等の操縦・飛行制御システム)や操縦桿にサイドスティックを採用した。 ドイツのオーバーセルに拠点を置いていたチャーター航空会社のアエロロイド航空では、1991年から2003年までA320-200型を11機所有していた。 なお、アエロロイド航空自体は赤字による経営難のため2005年に倒産している。
飛行機模型 ヘルパ ドイツ🇩🇪
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