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鉄道コレクション 若桜鉄道 WT3000形 2両セット
若桜鉄道は因美線と接続する郡家駅から若桜までの19.2kmの路線を有しております。 WT3000形は1987年の転換当時に製造されたWT2500形を更新した車両で、現在も主力車両として3両が活躍しております。 一部の列車を除き郡家から因美線に乗り入れ鳥取駅まで直通乗り入れしております。 車両の側面に賑やかなデザインが施されているのが特徴で、WT3001は木や果物、WT3003には竹とその仲間が描かれております。
鉄道コレクション トミーテック 若桜鉄道
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トラックコレクション第2弾 いすゞ ギガ 小野田レミコン
いすゞ ギガ 小野田レミコン ドラム缶付き。
トラックコレクション トミーテック いすゞ
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全国鉄道むすめ巡り 【3rd】 のと鉄道 和倉ななお
富士急行 駅務係 大月みーな 備考・ラバーストラップ未開封、スタンプ未使用。 箱傷み。
鉄道むすめ トミーテック 和倉ななお
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鉄道コレクション 第31弾 西日本的 7050形 (7555)
西日本鉄道7000形は、老朽化していた元特急車形車両1000形の置き換えと天神大牟田線花畑 〜 大牟田間普通列車のワンマン運転開始に伴う甘木 〜宮の陣 - 大牟田間の直通運転を目的として6050形をベースに性能の向上とコストダウンが達成されたとして、2両編成2本（4両）が製造、2001年に天神大牟田線で営業運転を開始した。 この7000形をベースに開発されたのが7050形で、7050形では客用扉の配置が片側3扉とされた。 客室側窓は7000形と同様の構造であるものの、3扉とされたため扉間に2枚ずつ配される構造が特徴的。 座席は7000形と同タイプであるが、3扉とされたことから扉間は10人掛け車端部は5人掛けとなっている。
鉄道コレクション トミーテック 西日本鉄道
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鉄道コレクション 第31弾 熊本電気鉄道03形
2019年に熊本電鉄が廃車となった東京メトロ03系を譲り受けた車両。 譲渡に至って、車両電圧を熊本電鉄用の600vにしたことやワンマンに適応するため様々な改造が施されている。 2019年4月4日のデビュー当初の運用区間は上熊本〜北熊本で運行されていたが、2020年3月から藤崎宮前〜御代志でも運行されるようになった。
鉄道コレクション トミーテック 熊本電気鉄道
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鉄道コレクション TLR0600形 富山ライトレール プラモデルのモ子ちゃん (パンタグラフ欠品)
ジャンク品で拾った鉄道コレクションの富山ライトレールをタミヤから発売されているプラモデルのモ子ちゃんデカールでラッピング車両を製作してみました。 GSのアニメ系デカールを貼る前に腕試しで製作したので、完成されたアニメ系デカールで路面電車を製作したのはこれが初だったりします。 ※ラッピングはフィクションです。 備考・パンタグラフが欠品しています。
鉄道コレクションベース トミーテック 富山ライトレール TLR0600形
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鉄道コレクション 第31弾 熊本電気鉄道03形 (パンタグラフ車)
2019年に熊本電鉄が廃車となった東京メトロ03系を譲り受けた車両。 譲渡に至って、車両電圧を熊本電鉄用の600vにしたことやワンマンに適応するため様々な改造が施されている。
鉄道コレクション トミーテック 熊本電気鉄道
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鉄道コレクション 第31弾 西日本的 7050形 (7155) パンタグラフ車
西日本鉄道7000形は、老朽化していた元特急車形車両1000形の置き換えと天神大牟田線花畑 〜 大牟田間普通列車のワンマン運転開始に伴う甘木 〜宮の陣 - 大牟田間の直通運転を目的として6050形をベースに性能の向上とコストダウンが達成されたとして、2両編成2本（4両）が製造、2001年に天神大牟田線で営業運転を開始した。 この7000形をベースに開発されたのが7050形で、7050形では客用扉の配置が片側3扉とされた。 客室側窓は7000形と同様の構造であるものの、3扉とされたため扉間に2枚ずつ配される構造が特徴的。
鉄道コレクション トミーテック 西日本鉄道
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鉄道コレクション 第31弾 近畿日本鉄道6600系 (6701)
1983年に登場した2両編成の界磁チョッパ制御車。 南大阪線系統（道明寺線や御所線の単独運用用）当時、在籍していた6411形および6800系の置き換え目的として4編成8両が製作された。 当形式や他形式併結の4両や8両編成で幅広く活用され、南大阪線系統全域で運用されているもののワンマン対応改造を施工してないため、道明寺線では運用されていない。
鉄道コレクション トミーテック 近鉄
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バスコレクション 東名ハイウェイ・バス 50周年記念セット
東名高速開業当時の国鉄バスと現在のJRバスの3台セット! 国鉄バス ジェイアールバス関東 ジェイアール東海バス 静岡どぼくらぶ、NEXCO中日本公認アイテム 開業当時のレプリカ硬券付! 〜バス〜 国鉄バス 富士重工業R13型 ジェイアールバス関東 三菱ふそうエアロエース ジェイアール東海バス 三菱ふそうエアロエース
バスコレクション 三菱ふそうエアロエース 富士重工R13型 JR東海バス
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鉄道コレクション 第31弾 近畿日本鉄道6600系 パンタグラフ車 (6601)
1983年に登場した2両編成の界磁チョッパ制御車。 南大阪線系統（道明寺線や御所線の単独運用用）当時、在籍していた6411形および6800系の置き換え目的として4編成8両が製作された。 当形式や他形式併結の4両や8両編成で幅広く活用され、南大阪線系統全域で運用されている。
鉄道コレクション トミーテック 近鉄
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バスコレクション 大阪シティバス新デザインデビュー記念 3台セット
大阪シティバスでは、設立1周年を記念して、2019年3月26日より3種類の新カラーデザインの車両がデビュー致しました。 各車両にコンセプトがあり、「シンボルマークの○を描けたシティバス」「水の都 大阪」「つながりと豊かさをイメージ」したそれぞれのデザインとなっています。 3種類の新カラー車両は中津営業所に配属され、大阪駅をはじめ、加島駅、門真南など多方面で活躍しています。 〜バス〜 ・シンボルマークの○を描けたシティバス いすゞエルガ2DG-LV290N2 29-2364号車 ・水の都 大阪 いすゞエルガ2DG-LV290N2 29-2365号車 ・つながりと豊かさをイメージ いすゞエルガ2DG-LV290N2 29-2366号車
バスコレクション いすゞエルガ 大阪シティバス トミーテック
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バスコレクション ジェイアール東海バス 発足30周年記念 2台セット
1987年4月1日、国鉄が分割民営化され、それまで国鉄自動車局が運営していた国鉄バスはあらたにJRバスとして発足しました。当初は各社とも鉄道直営でしたが、本州各社が1年後に、また3島会社も順次分社化され、現在は8社とも鉄道から分社化され運営されています。 セットはJR東海バス発足30周年を記念した30周年のメモリアルセットです。 〜バス〜 ・日野セレガ 名古屋支店所属 747-15959号車 ・三菱ふそうエアロキング 名古屋支店所属 744-03991号車
バスコレクション 三菱ふそうエアロキング 日野セレガ JR東海バス
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バスコレクション フェニックス号30周年記念 4台セット
2018年高速バス"フェニックス号"は1988年に福岡⇔宮崎を結び続けて30年！ フェニックス号の30周年記念を記念したセット。 同バスを運行する４社がセットになっているのがポイントだ。 それぞれバス会社によって使用するバスが異なるのにも注目。 〜セット内容〜 ・宮崎交通日野セレガQTG-RU1ASCA 宮崎交通は宮崎県宮崎市に本社を置く事業者です。宮崎県内全域をカバーしており、主たる営業エリアとしては宮崎市、延岡市、都城市、小林市、高鍋町等を中心に活躍しています。年間約940万人が利用する同県最大手の事業者です。 ・西鉄高速バス三菱ふそうエアロエースLKG-MS96VP 西鉄高速バスは福岡県福岡市に本社を置く高速バス専業の路線バス会社で2000年4月に設立されました。九州各地へ昼行路線のほか、本州方面への夜行路線も運行しています。2019年4月1日付で高速バス事業を福岡地区と九州地区で事業分割することとなり、西日本鉄道と西鉄バス北九州に吸収分割する予定です。 ・九州産交バス日野セレガPKG-RU1ESAA 九州産交バスは、熊本県熊本市に本社を置く事業者です。主たる事業エリアとして、熊本市、宇城市、山鹿市、菊陽市、益城町等を中心に活躍しています。高速バスでは北九州、福岡、長崎、大分、鹿児島等の九州各地をはじめ、京都、大阪、神戸、名古屋等の本州へ夜行バスを運行しています。 ・JR九州バス西工ネオロイヤルSDKL-RA552RBN 福岡県、佐賀県、鹿児島県、宮崎県を主たる営業エリアとするJR九州グループのバス会社です。真っ赤なボディにREDLINERの文字と大きな数字が描かれているのが印象的です。 〜バス〜 ・宮崎交通：日野セレガ QTG-RU1ASCA ・西鉄高速バス：三菱ふそうエアロエース LKG-MS96VP ・九州産交バス：日野セレガ PKG-RU1ESAA ・JR九州バス：西工ネオロイヤルSD型 KL-RA552RBN
バスコレクション 三菱ふそうエアロエース 日野セレガ 西工ネオロイヤルSD
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鉄道コレクション 第31弾 京成電鉄 3600形(3621)
3500形の後継車両として登場した3600形は省エネルギーや保守の簡易化や保安度の向上を目的とした通勤車両として開発された。 本形式は京成通勤車として初めての界磁チョッパ制御方式やT形ワンハンドル式のマスター・コントローラーなど、新機軸が多数採用されている。 1982年6月から1989年にかけて6両編成9本の計54両が製造されたものの本形式導入当時の京成の経営状況は極めて厳しいもので、1982年に落成した第1編成以降1986年までの増備は年間1編成ペースであった。 昭和末期に経営状況も好転したころ、1987年には青電形式として残っていた210系統の車両の置き換えを目的に6両編成化に着手し、4編成が導入された。 最終的に1989年の輸送力増強用として、2編成が導入された。 先頭車が電動車であることから京急線乗り入れが可能となっている。 そのため、総合車両製作所からの新車搬入の際には、全電動車編成の牽引車としても使用され、金沢八景駅まで入線する。ファンからの愛称は「ターボ君」。
鉄道コレクション トミーテック 京成
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