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鬼滅の刃×ANA 【バッゲージタッグ】 鬼滅ジェット 壱 (シークレット)
ANA FESTA限定商品。 買ってすぐに取り付けられるバンド付き。 ブラインド販売で何が出るかお楽しみ。
バッゲージタッグ 藤ニ誠 B767
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ワーキングビークル 【Vol.7】 いすゞ・フォワード SNET (シークレット)
衛星ネットワークは、2021年まで存在していた電気通信事業者。 映像を主体とする衛星通信事業を行っておりスカパーJSATグループに属していた。
ワーキングビークル バンダイ いすゞ
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プラレール 【非売品】ハンバーガー貨車 (赤)
2014年のマクドナルドのキャンペーン。 マクドナルドでハッピーセットを購入後にチケットが貰え、さらに玩具店でプラレールを2000円以上買うと貰えたもの。 チーズバーガーが付いており、動力車に連結して走らせるとチーズバーガーが回転する仕組み。
プラレール タカラトミー
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Go!プリンセスプリキュア キューティーフィギュア キュアフローラ
『Go!プリンセスプリキュア』に登場。 ノーブル学園に通う中学一年生の春野はるかが変身する花のプリンセスであるプリキュア 。 決め台詞は「冷たい檻に閉ざされた夢…返していただきますわ！お覚悟は、よろしくて？」 備考・台座柱付き。
キューティーフィギュア キュアフローラ Go!プリンセスプリキュア バンダイ
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車内備品 JR北海道 リゾートエクスプレス(アルファコンチネンタルエクスプレス)用灰皿
アルファコンチネンタルエクスプレスの車内で使用されていた灰皿。 アルファコンチネンタルエクスプレスで運行していた列車だが、別の列車に愛称が変わるのは(「ペパーミントエクスプレス」など)、元々アルファコンチネンタルという名称がホテルアルファトマム、狩勝コンチネンタルホテルがJR北海道と契約して誕生したため、その名称がホテルの利用客の輸送時にしか使用できなかったから。
灰皿 JR北海道 アルファ・コンチネンタル・エクスプレス
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ヘルパ 1/500 TAP ポルトガル航空 A340-300 "Euro 2004"
TAP ポルトガル航空 A340-300 "Euro 2004" レジ CS-TOC エアバスA340は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社（現・エアバス社）が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機。 A300の胴体を延長したワイドボディ機として開発され、低翼の主翼下に4発のターボファンエンジンが装備されており、エアバスが開発した最初の4発機となった。 また、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。 1991年に初飛行し、初期型のA340を始めA340-200、A340-300、A340-500、A340-600といった機体寸法や性能が異なる派生機が存在し、中には尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つタイプも存在する。 各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83となっており、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。 同時に開発された同社の双発機であるA330と同時に正式開発が決定されたため、エンジン関係を除く機種部分を共用化しており、ボディなどが似通っている部分がある。 また、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている機種でもある。 2011年に新造から20年が経過したことにより生産終了し、同じ長距離コンセプトの後続機であるA350XWBが登場した。 TAPポルトガル航空ではA340を1994年から1995年の1年間の間に4機導入している。 モデルはヘルパが、UEFA EURO 2004(サッカー大会)がポルトガルで2004年にかけて開催された事を記念して、サッカーボールをペイントしたポルトガル航空のA340を販売した。 ヘルパ本社で発売されていたらしいとのウワサ。
飛行機模型 ヘルパ ポルトガル🇵🇹
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ドラゴン 1/400 JAL 日本航空 B767-300
JAL 日本航空 B767ー300 レジ JA8089 ボーイング767は、ボーイング社によって生産されている中距離中型双発旅客機。 アメリカの主要都市を結ぶ航空路線用として開発された。 同時期に開発されたボーイング757と兄弟機であり、同じくグラスコックピットを装備し、「ハイテク機」と呼ばれ、自動着陸を含むオートパイロット機能を持つ。 元々、ワイドボディ機として開発計画されていたが、計画中に石油危機などが発生したことから、経済性を重視した旅客機として開発されることになった。 そのためワイドボディ機の標準から外れており、比較的細い胴体を有する旅客機として、セミワイドボディ機に分類され、様々な派生型が登場した。 中でも300型は767-200の胴体を6.43m延長し、座席数と貨物積載量の増加を行った機体である。 1982年9月29日発注の日本航空がローンチカスタマーで、同年の11月7日にはデルタ航空からも発注を受けている。 初号機（日本航空 レジJA8234）は1986年1月30日に初飛行を行い、同年9月25日には初納入されている。 モデルはドラゴンより、2002年辺りに発売されたアイテムで、日本航空の767の1/400モデルはあまり製品化しないため、発売後すぐに売り切れた。 モデルのJA8980は日本航空に1997年に納入された比較的新しい767であり2022年1月まで活躍した。
飛行機模型 ドラゴン B767
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ANA 全日空 ロッキード L-1011 トライスター 子供用バッグ
全日空ロッキード L-1011 トライスターの子供用バッグ。レジはJA8515。 ひも付で下にはコロが付いており、牽いて遊べるようになっている。 トライスターのグッズは意外と珍しい！？
バッグ 不明(製品にメーカー表記なし) L−1011
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旧スタンダードチョロQ No.017 トヨタマークⅡ (TAXI) ※メーカーエラー品
トヨタマークⅡ (TAXI) アクション・ボンネット開閉。 ※メーカーエラー品です。 シャーシの刻印が通常品と反対方向になっています(写真7枚目の上にある白い車のシャーシが正式な方向です。
チョロQ タカラ トヨタ
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ちびっこチョロQ 【非売品】 Quno ＭＩＮＥサーキッ(パールピンク)
MINEサーキットは山口県美祢市に1972年から2006年までに存在した自動車レース場。 2002年8月5日に運営会社が民事再生手続きへ入った後、2002年から2006年までの合間、MINEサーキットの経営権がタカラの子会社であるチョロQモーターズ（CQ Motors）へと譲渡されたいたことがある。 この期間にイベントなどで配布されていたちびっこチョロQがこのQunoである。 パッケージはブラインド式になっており、カラーバリエーションは18種類存在する。 元が非売品だけに全カラー集めるのは至難の業だ。
チョロQ タカラ CQモーターズ
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ドラゴン 1/400 日本航空 B767-200 旧塗装
日本航空 B767-200 旧塗装 レジ JA8232 ボーイング社が開発したB767-200は1981年から1994年まで生産された 767シリーズの最初期モデルである。1981年初飛行し、1982年にはローンチカスタマーのユナイテッド航空へ初号機が納入された。 当初は、機長、副操縦士、航空機関士の3名による操縦を想定して開発されていたが、アメリカ政府から「2人乗務でも安全運航が可能」という結論が発表されのち、この頃、ライバル会社であるエアバスが開発するA310が2名による運航を本格化したため、2名乗務へ設計変更されている。 航続距離は767-200が7,200キロメートル、航続距離を延長した改良型の767-200ERは12,200キロメートルとなっている。 日本航空では、長らく国内線や短距離国際線で活躍していたDC-8-61の置き換え用として1985年に3機が導入されたのみで、後はストレッチ型の300型に発注を切り替えている。 座席数は200席であったが、活躍当時の国内線や短距離国際線のジェット機が300席クラスになっていく中で200席は、非常に微妙な立ち位置であった。 それでも当時の国内線用の小型ジェット機の座席数(だいたいB737–400で150席くらい)と国際線用座席数(B767-300で270席)の間を埋める機材として重宝されていた。 このようなことから、小型機を中心に運行していた日本トランスオーシャン航空に1号機と2号機がリースされていたこともあった。 日本航空が日本エアシステムと合併後、JASより数々の機材が入ってきて活躍する中、なおさら存在感は薄れており、2010年頃にひっそりと姿を消している。 モデルは、ドラゴンより2000年代初頭に発売されたもので2号機のJA8232がモデルになっている。 数多くのメーカーが300型を出していた中、影の薄かった200型を発売したことによくもまあこの機体を製品化したなと感嘆したものである。
飛行機模型 ドラゴン B767
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JAS 日本エアシステム レインボーセブン クリップ
JAS 日本エアシステム レインボーセブンの四角型クリップ。
クリップ JAS 日本エアシステム B777
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TDA 東亜国内航空 ドリンクサービス用紙コップ (サントリー広告入り)
A300が導入された直後に採用された東亜国内航空のドリンクサービス用の紙コップ。 同機で採用されていたレインボーカラーがデザインされ、裏面に描かれたサントリーのロゴが懐かしい。
紙コップ TDA 東亜国内航空 JAS 日本エアシステム
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旧スタンダードチョロQ No.29 プジョー905 (ホワイト)
プジョー905(ホワイト) 備考・色あせ、色飛びあり。
チョロQ タカラ プジョー
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ヘルパ 1/500 エバー航空 B767-200
エバー航空 B767-200 レジ B-16621 ボーイング社が開発したB767-200は1981年から1994年まで生産された 767シリーズの最初期モデルである。1981年初飛行し、1982年にはローンチカスタマーのユナイテッド航空へ初号機が納入された。 当初は、機長、副操縦士、航空機関士の3名による操縦を想定して開発されていたが、アメリカ政府から「2人乗務でも安全運航が可能」という結論が発表されのち、この頃、ライバル会社であるエアバスが開発するA310が2名による運航を本格化したため、2名乗務へ設計変更されている。 航続距離は767-200が7,200キロメートル、航続距離を延長した改良型の767-200ERは12,200キロメートルとなっている。 日本では、日本航空と全日空がそれぞれ導入しいた事がある。 台湾の航空会社であるエバー航空では200型の生産終了間際の1994年に納入され、2005年まで活躍した。 モデルはヘルパがエバー航空の特注品として製作され、2000機限定でエバー航空の機内にて販売されたもの。 モデルとなったレジB-16621は福岡空港によく飛来していた機体である。 面白い部分として、ギアにホイール表現があるので新ギアに見えるが、実は旧ギアという、ギア部分に塗装表現がある斬新なモデルである。 販売経路が機内販売であったため入手困難となっているが、ごく稀に市場に流れてくる事があるらしい。 エバー航空の1/500のB767–200のモデルは今のところ、このアイテムだけなので、エバー航空ファンなら一つ抑えておきたいアイテムだ。
飛行機模型 ヘルパ 台湾🇹🇼
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