＜国：アメリカ🇺🇸＞Railwayfanさんのアイテムリスト

ヘルパ　1/500 コンチネンタル航空　"Peter Max" B777–224ER

コンチネンタル航空　"Peter Max" B777–224ER レジ N77014 B777は、ボーイング社が開発した大型ワイドボディ双発ジェット機である。通称"トリプルセブン"。ボーイング社は767-300と747-400の間の座席数の差を埋める機体を作るべく、ローンチカスタマーとなった航空会社の様々な意見を参考にして設計・開発された。コンチネンタル航空ではB777–200の1機（レジN77014）の機体全面に、西暦2000年に行われたニューヨーク市のキャンペーンに呼応してアメリカン・アート作家のピーター・マックス氏が機体のマーキングをデザインした。この機体は"Peter Max" special colours として1999年11月 - 2008年1月まで運航している。モデルは実機が好評であったため、いち早くヘルパが1/500スケールでモデル化したが、すぐに完売した。ジェミニ製の1/400や非公式のモデルは市場で割と見かけるが、1/500は今のところヘルパしか出しておらず、飛行機模型コレクターの間では入手困難なモデルとして知られている。

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ヘルパ　1/500 エバーグリーン　B747–200F

エバーグリーン　B747–200F レジ　N747EV B747–200Fはボーイング社の開発した大型ジェット旅客機であるB747シリーズの派生型の一つで貨物専用機である。元々は1969年にルフトハンザ航空のために開発された貨物型の機体であったが、好評であったため世界各国の航空貨物会社から発注された。エバーグリーン航空はかつてオレゴン州マクミンビルに本社があった航空会社で、主に貨物機を飛ばしていた。前身は1960年にオレゴン州ニューバーグで創業したエヴァーグリーン・ヘリコプータズ社で、1974年にモンタナ州ミズーラに本拠があった山火事消火を得意とするジョンソン・フライングサーヴィスを吸収し、非定期航空会社となった。ちなみに中華民国（台湾）の航空会社・エバー航空とは無関係でエバーグリーン航空とは社名も混同を避けている。海外では香港国際空港を拠点に置いており、1990年から1996年の合間は日本航空とのウェットリース契約という形で日本にも飛来しており、新東京国際空港(成田空港)で見ることができた。この便は、成田空港を経由して極東アジアにも乗り入れていたことがあったが、契約終了後は日本で見ることはできなくなった。 2010年代に入ると不景気、財政難等の理由から2013年に運航停止し、倒産した。モデルはヘルパが試作品として出したモデルで、ほぼ非売品の状態のモデルであり、市場にはほとんど出回る事はなく、飛行機模型コレクターには入手困難度が高いアイテムとして知られている。しかし、何らかの流通ルートで出回った物の状態の良いものは、万単位で取引されることもあった。所有のものはレジの文字剥げ、エンジンカウル、尾翼に色あせがあるものの貴重なアイテムである事は間違いない。備考・色あせあり、レジ剥げ、一部リペイントしてます。

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ヘルパ　1/500 トランスワールド航空 L-1011-1

トランスワールド航空 L-1011-1 レジN31001 ロッキード L-1011 トライスターは、ロッキード社（現・ロッキード・マーティン社）が開発・ワイドボディ3発ジェット旅客機。形式の1011はテンイレブンと読み、トライスターという愛称はロッキード社が公式に名づけたもので、これは、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえていることからである。 1960年代、ターボプロップ(プロペラ機)機であるロッキードコンステレーションや、エレクトラでヒットを飛ばしていたロッキード社は、ライバルメーカーのボーイング社やダグラス社がジェット機開発に力を注いでいく中、まだターボプロップビジネスに力を入れ、すでにジェット開発に遅れをとっており、こうして飛行機がターボプロップからジェット化してゆく中でロッキードの旅客機の売れ行きは急激に落下していった。このような事情からトライスターは同社が起死回生を狙って投入した機体である。発表時の発注数は順調で、上手く軌道に乗ったものの、いざ蓋を開けてみればエンジンの開発遅延や生産の不良などで早くも販売不振となってしまった。この機体以降、ロッキードは旅客機を開発しておらず、これは元々軍用機の開発が主であるロッキードにとって旅客機部門は苦手だったのかもしれない。アメリカの大手航空会社だったトランスワールド航空(2001年にアメリカン航空へ吸収)は1967年の機体発表時に早くもローンチカスタマーとなっている。トランスワールド航空が日本に定期便を飛ばして無かったため(航空会社自体はチャーターで飛来したことがある)、このカラーリングのトライスターは日本で見ることはできなかった。製品は2009年にヘルパウィングスより発売されたもので、トランスワールド航空製品の版権は吸収先のアメリカン航空が所有している。モデルである1型は中・近距離タイプ(日本では全日空が導入していた物と同じ)となる。

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ヘルパ　1/500 ノースウエスト航空　A320-200

ノースウエスト航空　A320-200 レジなし。

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世界の航空機コレクション　ボーイング　307 ストラトライナー

ボーイング社が開発した世界初の与圧キャビンを持つ商業用旅客機。愛称は「ストラトライナー」。 1938年12月31日に初飛行。 20000フィートの高度を荒天でありながらも、与圧されたキャビンでは快適な空の旅を提供することが出来た最初の旅客機としても有名である。高性能な事の理由の一つとしては、同社が製造した爆撃機・B-17のものが流用されていることだろう。機体構造そのものに共通点が多い。レシプロ機時代当時のボーイング社は、爆撃機の主翼などを流用した旅客機を製造していたことがある。 B-29にも、この307の与圧技術を採用して製造利用されていた。 1940年3月にパンアメリカン航空による、アメリカ大陸横断路線やアメリカと南アメリカを結ぶ路線に就航した。その後、第二次世界大戦にアメリカが参戦したことにより、生産が中止。さらに、ダグラス社が乗客数が大きく経済性に優れるDC-4を開発されたことなどによって競合にさらされ、最終的に10機しか生産されず商業的には成功しなかった。パンアメリカン航空が使用していた機体NC19903機が、スミソニアン博物館で展示保存されている。

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