Chiba.train.net Museum

Ｎゲージの保有車両を順次掲載します。
管理者の建設中のレイアウト：はくつる鉄道（仮想鉄道）で運用されている車両です。

順次内容を見直し、ブログとリンクする形で記事を更新する予定です。

鉄道コレクションのうち、国鉄形車両（旧型国電等は除く）をこちらで掲載します。

鉄道コレクション第 20弾では、国鉄新性能事業用車と旅客用に改造されたクモハ123などが製品化されました。
事業用車は郵便・荷物車や牽引車・配給車などで、101系などからの改造車の他、新製された車両もありました。
その運用上の関係から単独で動けるように両運転台とされたものが多く、単独電動車方式（1M）方式を採用していました。

JR東日本の車両を展示します。
現在整理中です。

JR西日本・四国・九州の車両を展示します。
現在整理中です。

京成電鉄は、京成上野－京成成田空港の本線を軸に、東京都から千葉県にかけて７線区（ 152.3 km）を所有する大手私鉄です。
鉄道コレクションでは、京成の車両が製品化されるようになったのはここ数年のことで、第25弾で製品化された 200形の他、3300形、3500形などを所有しています。

東武鉄道は、伊勢崎線・日光線・東上線を中心に東京・千葉・埼玉・群馬・栃木と北関東に営業路線を展開する関東最大の大手私鉄です。
鉄道コレクションでは、レギュラーシリーズや、事業者限定品でも過去の名車を中心に多くの形式が製品化されており、２両編成ものを所有しています。

西武鉄道は、東京西側・埼玉方面に路線を持つ関東大手私鉄で、現有路線の総延長・旅客営業キロは 176.6km と日本の大手民間私鉄では５番目に長い営業キロを持っています。
鉄道コレクションでは、かつての 101系以前の車両を中心に集めています。新101系263編成は実車を見て気に入り購入しました。

京浜急行電鉄は、東京と横浜を経由し三浦半島を結ぶ路線を中心に総延長キロ 87.0kmの路線を所有しています。鉄道コレクションでは、事業者限定品を中心に発売されていますが、最近ではトミーテックの一般流通品も発売されています。特に旧 1000系の人気は高く、何度も製品化を繰り返していますが、自分は２両編成を３本（冷房付・非冷房・試作車）所有しています。

小田急電鉄は新宿駅ー小田原間の小田原線（82.5ｋｍ）を中心に、相模大野駅－片瀬江。ノ島駅間の江ノ島線（27.6ｋｍ）・新百合丘駅－唐木田駅間の多摩線（10.6ｋｍ）の計３路線を運営しています。
鉄道コレクションでは第３弾以降、複数の車両がレギュラーシリーズやオープンパッケージで製品化されているほか、事業者限定品として小田急ショップ（トレインズ）から、小田急創成期の特急用などマニアックな車両も発売されています。

相模鉄道は 横浜駅ー海老名駅を結ぶ本線（24.6km）、二俣川駅－湘南台駅のいずみ野線（11.3km）及び厚木線（厚木操車場への回送用で 2,2km）を運営する大手私鉄で、歴史は古く、昔から個性的な車両を運用しています。

名古屋鉄道は、愛知・岐阜県に営業路線を持つ大手私鉄で、総営業距離は444.2kmで、JRを除く民間私鉄としては第３位となっています。
他の大手私鉄よりも経営環境は厳しく、近年は車両形式の整理・統一化や利用率の低い路線では縮小や廃止が進められた結果、、かつては沢山した個性的な車両や路面電車・ディーゼルカーなどが淘汰されつつあります。

近畿日本鉄道は、民営鉄道（JRを除く)としては最長の路線を所有する大手私鉄で、事業者限定も含め、それなりに製品化された車両はありますが、自分が関東圏に住んでおりあまり馴染みが少ないこともあり、コレクションはあまりありません。
第30弾で遂に往年の塗装を施した「近鉄特急」が製品化されましたので、他形式の製品化にも期待したいところです。

京阪電気鉄道は、大阪府・京都府・滋賀県に91.1kmの営業路線を持ち、そのうち京阪本線・鴨東線・中之島線・交野線・宇治線を「京阪線」、京津線・石山本線を「大津線」と総称しています。
このうち、「大津線」は軌道法の適用を受けた路線となっています。
鉄道コレクションでは、事業者限定品扱いの製品も多く、また軌道線用の600形は人気が高く多数のバリエーションが製品化されています。

西日本鉄道は、福岡県下に営業キロ106.1kmの路線を運営する九州地区唯一の大手私鉄です。
路線は大牟田線系統と貝塚線系統の２つに大別されますが、鉄道コレクションではそれぞれで活躍する（活躍した）車両は製品化されています。
自分が所有しているのは一般形の現在２形式です。

北海道にも旅客輸送を行う民間私鉄は多数存在したが、現在はJR北海道や札幌・函館交通局・第３セクターの道南いさりび鉄道など公営または特殊会社しかありません。
鉄道コレクションではかつて存在した民間私鉄からいくつかの車両が製品化されています。

弘南鉄道は、青森県の弘前市を中心に弘南線と大鰐線の２つの路線を運営する鉄道です。

鉄道コレクションでは、初期の頃に元東急の車両を中心に製品化されました。

鉄道コレクションでも、東北のローカル私鉄の車両が多数製品化されています。
第３セクターのＮＤＣが中心ですが、庄内交通や栗原電鉄などのかつて存在した私鉄の車両もあります。

関東鉄道は、1965年に常総筑波鉄道と鹿島参宮鉄道の合併により発足した鉄道で、一時期は茨城県下に５路線を展開・運営していましたが、現在は常総線（取手駅－下館駅間 51.1km）及び竜ヶ崎線（佐貫駅－竜ヶ崎駅間 4.5km ）を運営しています。
全線非電化ですが、常総線の取手駅ー水海道駅間 17.5km の区間は複線で列車の運転本数も多くなっています。

銚子電鉄は、銚子駅－外川駅間を結ぶ 6.4km の私鉄で、開業は 1913年（銚子－犬吠間）と古く、昔から小型の電車などが活躍してきました。
現在は元京王（伊予鉄道からの譲渡）の車両によって運用されています。
鉄道コレクションでは、第一弾から製品化され、デハ301 以降の 12m~16m程度の小型車両はだいたい網羅されている他、現行の元京王線車両も製品化されています。

秩父鉄道は、羽生駅と三峰口駅を結ぶ、71.7kmの秩父本線と武川－熊谷ターミナル間7.6km の三ヶ尻線（貨物線）を運営しています。
秩父本線は、ローカル輸送の他観光輸送の比重も大きく、普通列車に加えて急行列車「秩父路」やSL列車も運行されています。
最近まで存在した貨物列車専用の三ヶ尻線（武川－熊谷ターミナル間7.6km）は、石炭輸送列車の廃止に伴い2020年12月に廃止となりました。

箱根登山鉄道線は、小田原駅と強羅駅間を結ぶ 15.0kmの路線です。箱根湯本駅と小涌谷駅の間には 80パーミルとなる急勾配があり、日本の粘着式鉄道線としては最大となっています。
小田原ー箱根湯本間は小田急電鉄の車両が乗り入れ、箱根登山鉄道の車両は箱根湯本駅ー強羅駅間で運用されていますが、入生田駅には箱根登山鉄道の検車庫があり、入生田駅－箱根湯本駅間は軌間の異なる小田急電鉄の車両（狭軌／1,067mm）と箱根登山鉄道の車両（標準機／1,435mm）が運行されることから、同区間は三線軌条となっています。

関東地方ローカル私鉄の車両を掲載します。
茨城のローカル私鉄は非電化で気動車が多くなっています。

鉄道コレクションでも路面電車は多数製品化されていますが、自分が所有しているのは、昔ながらの12m級の小さな車体の電車です。
それほど多く所有しているわけではありませんが、馴染みのある都電荒川線の電車の割合が高いです。

まだ整理のコレクションルームの整理がついていない追加アイテムについて、一時的にこちらで展示します。

静岡鉄道の車両を展示するフロアです。
Ａ３０００形のＡ３００１Ｆ、Ａ３００２Ｆを追加しました。
（2019/06/30）

鉄道模型中心のサイトですが、別館として、新たにトミカプレミアムの展示フロアを設けました。

日産スカイラインＨＴ２０００ターボＲＳMITSUBISHI LANSER GSR Evolution III　（写真のみ）を展示しました。（2019/12/30）