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113系千葉D.Cラッピング

2007年千葉D.C(ディスティニーキャンペーン)の専用ラッピング車両 2006年夏より当時4両×2編成用意され千葉県内を普通の塗装車に紛れて駆け巡ってました。奇抜なラッピングはとても目立ち、遠くからでもすぐわかりました。模型ではTOMIX113系2000番台をベースにR工房さんのデカールを貼り付けました。#113系

113-0121

205系電車は、1985年（昭和60年）に登場した直流通勤形電車。当初は日本国有鉄道（国鉄）により設計・製造され、国鉄分割民営化後も東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）により増備・改良生産が続行された。 1991年12月1日ダイヤ改正時の武蔵野線輸送力増強を目的とした8両編成化増強用として8両編成5本が投入され、捻出した103系を組み換えることで同線の8両編成化を実施した。最初の1編成はダイヤ改正前から103系の組み換えを行う関係から、6両編成で落成して1991年10月8日から営業運転を開始した。2編成目は10両編成で落成し、その後8両編成2本に組み換えられた。

鉄道模型 KATO

Maxtoki-181

タキ43000

タキ43000形タンク車はガソリン専用のタンク車で、国鉄と各石油会社との共同出資で昭和41年（1966）、日本オイルターミナル株式会社が設立され、西上田駅をはじめ各地に拠点が新設され専用列車に充当する目的で開発されました。輸送効率向上のためフレームレス構造や異径胴のタンク体を採用して容積を極限まで拡大し、43tの荷重を実現しています。外部塗色は識別のためにガソリン専用タンク車としては異例の青15号（濃青色）とされました。昭和49年（1974）のタンク車構造基準改訂を受け、製作が中断されますが、設計変更のうえ昭和57年（1982）に製造を再開し、以後種々の設計変更を重ね総数819両にもおよびます。昭和49年（1974）からは日本石油輸送も同形式を採用し、投入を開始しました。平成2年（1990）以降の日本石油輸送所属の新製車（タキ243666～）は、エメラルドグリーンとライトグレーに塗り分けられてイメージチェンジが図られています。

KATO JR貨物