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PIT ROAD 1/35 IJA 日本帝国陸軍【機動９０式 (75㎜) 野砲】
PIT ROAD 1/35【機動９０式 (75㎜) 野砲】を紹介します。 ディティールの良さをコンセプトとしている「ピットロード」社製品です。 ● ＩＪＡ【Inperial Japan Army】から 「機動９０式 (75㎜) 野砲」については、基本砲として「９０式 (75㎜) 野砲」をベースとしています。 開発は１９２０年代からで、それまで師団砲兵（砲兵連隊）の主力砲は、「改造３８式 (75㎜) 野砲」でした。これは日露戦争中に、ドイツのクルップ社に発注していた砲身後座（駐退装置）式の「３８式 (75㎜) 野砲」でしたが日露戦争には間に合わず、その後の日本陸軍の主力野砲としての地位を確立しておりました。しかし時代の経過とともに旧式化したため苦肉の策で、射程距離の延伸した「改造３８式 (75㎜) 野砲」を装備してました。 ＷＷⅠ（１９１４年～１９１８年）で、実戦を観戦した駐在武官による報告で欧州勢（英・仏・独・露）が保有する火砲に、我が国の火砲の性能が及ばない事に衝撃を受けを受け、時期主力野砲の開発が開始されました。 開発に際し、当時火砲の先進的技術を有しているフランスの「シュナイダー」社に技術移転を粘り強く交渉し、ようやく昭和５年（１９３０年）から試作が始まりました。 火砲が射座からの射撃に際し、砲架（駐退装置付）により反動を減じるが、先に紹介した「クルップ」社のものは、砲架が１対で反動を抑える（３点支持）ため反動に対する安定が悪く、射撃の度、射角・方位角の大幅な修正を余儀なくされました。 そのため特に重視した事項に、射撃後の継続した砲の安定性で、この「シュナイダー」社製は砲架が２対の開脚式で、射撃時の反動を抑えている事（４点支持）で安定性を確保しており、射撃後の射角・方位角修正が少なくなりました。 また日本の火砲として初めて砲口制退器（マズルブレーキ）を採用した事、これは射撃時の反動（マズルブラスト）を、砲口制退器の左右の開口部から逃がす事で、砲架部（駐退装置）への負担を減じる働きが特徴です。 さて、「機動９０式 (75㎜) 野砲」は、１９３０年代頃から世界の陸軍の趨勢が「機械化」に重点が置かれていたため、日本陸軍も研究に着手、「９０式 (75㎜) 野砲」をベースに車軸のサスペンション化、パンクレスタイヤによる移動（自動車化）等々を装備し１９３５年に制式化された。実戦配備は１９３９年の「ノモンハン事変」、以降、日本の自動車化された師団の砲兵連隊で装備されます。 総生産数は、資料によれば「９０式 (75㎜) 野砲」が約２００門、「機動９０式 (75㎜) 野砲」が約６００門で計８００門ほどでした。 最後の画像は、比較のため「９０式 (75㎜) 野砲」を掲載してます。
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資料紹介【2 1/2ｔ（６×６）大型トラック「ＧＭＣ ＣＣＫＷ ３５３」型】
資料紹介【2 1/2ｔ（６×６）大型トラック「ＧＭＣ ＣＣＫＷ ３５３」型】を紹介します。 装輪車両の最後？は、大型トラックについてです。ＷＷⅡにおける陸軍の地上装備類「戦車・半装軌車（ハーフトラック）の弾薬、燃料」また兵士の食料、医薬品等々を最前線まで補給する、又は前線までの兵士の輸送するなどのロジスティック（後方支援などの兵站）を支え続け、文字通り連合国の勝利の原動力「縁の下の力持ち」的存在です。・・・現在の戦闘でも兵站の重要性は同様です。⇒後方支援（ロジスティック） ●「サポート」輸送(全般支援) ●「サプライ」補給(食料・医薬品・弾薬・燃料等々) ●「メンテナンス」整備 さて、車両については、ＧＭＣ（ジェネラル モータース コーポ）の略称 ＣＣＫＷは、以下の意味です。 ●Ｃ：１９４１年 ●Ｃ：既存車両（運転席付き・・・当たり前） ●Ｋ：前輪 フロントアクセルのデファレンシャル（駆動軸） ●Ｗ：後輪 フォワード(中間軸)、リア(後軸)のデファレンシャル（駆動軸２軸分） 「中間軸・後軸はトラニオンシャフトで連結され、リーフスプリング(板バネ式サスペンション)によりで結合された部位」 また、ホイルベースにも長・短と２種類あり、 ●長：１６４ｉｎ（４.２４ｍ］ＬＷＢ）ロングホイルベース 【ＳＫＷ-３５３】型 ●短：１４５ｉｎ（３.６８ｍ］ＳＷＢ）ショートホイルベース【ＳＫＷ-３５２】型 更に、ドライバー席も２種類で ●クローズキャブ（初期生産型で、金属製のルーフ付き・・・一般的にハードトップ型） ●オープンキャブ（１９４２年以降に、天蓋がキャンパス式でフロントガラスのフレームが可動式） 以上が、この車両の特徴です。 さて、生産台数ですが、ＷＷⅡ直前から、終結した１９４５年まで、５６２,７５０台で この中には水陸両用型のＤＵＫＷ３５３型（通称：ダック）も含まれます。・・・（画像６・７枚目を参照） 日本でも、戦後の再軍備（警察予備隊から保安隊、そして自衛隊）の際に供与されています。 米国では、他にも「スチュワードベーカー製の2 1/2ｔ（６×６）大型トラック」もありましたが、主にレンドリース法により英国、ソビエト連邦等の連合国に供与されてました。
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資料紹介【3/4ｔ (4×4) ＆ 1 1/2t (6×6) 中型トラック(DODGE) ダッジ】
【3/4ｔ (4×4) ＆ 1 1/2t (6×6) 中型トラック(DODGE) ダッジ】を資料に沿って紹介します。 今回、一部の画像に保有分の模型画像を３枚ほど添付しました。ご了承下さい。 前回の【Jeep】に引き続き、中型トラックの代表格である、ダッジ社製についてです。 正式に、【ＷＣシリーズ】と呼称されておりますが、多くの方（当初の私も）が、大きな勘違いをしてました。 ＷをＷｅａｐｏｎ：武器 ＣをＣａｒｒｉｅｒ：運搬車 と簡単に解釈されてました。（と言うか、一般向け書籍でも同様な説明がありました。）ところが 実は、ＤＯＤＧＥ社内の規格で、（メートル法ではない、あくまで社内規定） Ｗ：１９４１年式 Ｃ：０.５ｔごとの重量規格 だそうです。最初に知った時（１０年ほど前）はショックでした。 では、何を持ってＷＣがそんな理由なのかは、少し時間を下さい。調べてます。 さて、今回の車両の方ですが、【3/4ｔ】と【1 1/2t】の２種類に限定します。種類が雑多のため ● 3/4t シリーズ ・ＷＣ５１(4×4)一般的な、ウエポンキャリアー（武器運搬車）（ウインチ無し） ・ＷＣ５２ W C５１のウインチ付き ・ＷＣ５３(4×4)ハードトップ式の乗用車タイプ ・ＷＣ５４(4×4)アンビュランス（野戦救急車） ・ＷＣ５５(4×4)ガンキャリアー(M3型 37㎜砲)装備車 ・ＷＣ５６(4×4)コマンドカー(指揮官車)(ウインチ無し) ・ＷＣ５７ W C５６のウインチ付き これ以上は割愛します。 ● 1 1/2t シリーズ⇒ＷＣ５１(4×4)をベースに開発 ・ＷＣ６２(6×6)パーソナルキャリアー(人員輸送車型)(ウインチ無し) ・ＷＣ６３(6×6) W C６２のウインチ付き 以上になります。 画像説明 ２枚目：3/4ｔの基礎となった【ＷＣ５１】（ウインチ無し） ３枚目：【ＷＣ５２】（ウインチ付き） ４枚目：【ＷＣ５６】（ウインチ無し） ５枚目：【ＷＣ６３】（ウインチ付き） ６・７枚目：模型【ＷＣ５１】（ウインチ無し）ウインド開閉 ８枚目：模型【ＷＣ６３】（ウインチ付き）、Ｍ１０弾薬トレーラ牽引 次回は、大型トラックを準備中です。
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資料紹介【1/4ｔ (4×4) 小型トラック(Jeep)】
今回は、模型でなく自身の書籍から資料としての紹介です。 第１回目は【ＷＷⅡ】の【1/4ｔ (4×4) 小型トラック(Jeep)】です。 ５月２８日頃に、ある方の展示物である【米軍 2 1/2t (6×6) 大型トラック】について偉そうな「コメント」を書きましたが、考えてみると私自身も、戦車等の装軌車両に魅入られているところがあるなと思い「縁の下の力持ち」的存在である【装輪車両】について、改めて見直してみようと思いました。 ※装甲がない事から「ソフトスキン ビークル」と呼ばれています。 表題にある「Jeep：ジープ」から見てみます。 今でこそメジャーな存在である「ジープ」は、１９４０年に米国陸軍軍需補給省内に設けられた「小型偵察車開発小委員会」が提起した計画がスタートとなります。そこで米国内の自動車メーカー（フォード社・ウイリス社・バンタム社など）が競って、試作車両の開発に取り掛かかりました。 まず、最初に、ウイリス社が「ＱＵＡＤ」を、次にバンタム社の「バンタムＭｋⅡ」、最後にフォード社が「ピグミー」を提示し、米陸軍のテストを受け・・・（中略）本来なら、競合の結果として、どれか１車種を選定するところ、それぞれのメーカーが、最初のプロトタイプを基に新たな小型トラックを開発し生産が開始したそうです。 ●ウイリス社：ウイリスＭＡ ●バンタム社：ＢＲＣ４０⇒太平洋戦争初戦のフィリピン攻略戦で日本軍に捕獲された画像があります。 ●フォード社：フォードＧＰ その後、１９４１年になると太平洋に【ＷＷⅡ】が拡大、米陸軍は、フォードＧＰとウイリスＭＡ及びバンタムBRC40を併せた形である【ウイリスＭＢ】を統一モデルとして承認し、大量生産に入る。しかしウイリス社の生産ラインでは大量生産が追いつかないと判断した軍は、フォード社の量産ラインを活用し、ライバルであるウイリス社のＭＢを増産させた。これが「フォードＧＰＷ」である。 ※ＧＰＷ：ジェネラル パーパス ウイリスの頭文字 ウィリスMBデビュー直前の各メーカーが量産した車両は、連合国間の武器供与に基づくレンドリース法により、英国、仏国、ソビエト連邦その他へ供与されてます。 ここで車両本体の特徴を説明します。 「ウイリスＭＢ」の最初期量産型は、ラジエターグリルがステイ式のフレーム、後期生産型より一体型グリル ※ラジエターグリルの空気取り入れ口の縦穴は、後にウイリス社の特許となり、今でも他社は同一型の製作が出来ない。 「ウイリス社」は、後に「カイザー社」に買収され、その後にＡＭＣ（アメリカンモータースコープ）に吸収された。また今では、中国が買収したらしく、従ってハマー（HMMHV：高機動車）は中国資本となる。 ウイリスＭＢとフォードＧＰＷは、外見上は同一（ウイリスＭＢ型）であるが、フロントのシャーシフレームの左右を結合している第１クロスメンバーが、ウイリス社はパイプで結合、フォード社はプレス加工したステイで結合、これが唯一の違いである。 総生産台数（１９４５年まで） ●ウイリス社：３６１,３４９台 ●フォード社：２７７,８９６台 合計：６３９.２４５台が生産され、米軍はもとより、連合国内での兵器供与のレンドリース法に基づき供与されていった。 正に連合国軍人の足であった。 画像説明 ２枚目：ウイリス社の「ＱＵＡＤ」 ３枚目：上段：バンタム社の「Model 40 BRC」、下段フォード社の「ピグミー」 ４枚目：ウイリス社の「ウイリスＭＡ」 ５枚目：ウイリスＭＢ（最初期量産型）⇒ラジエターグリルがステイ式のフレーム ６枚目：ウイリスＭＢ（後期量産型）⇒ラジエターグリルが一体型 ７枚目：「ウイリス ＱＵＡＤ」から「ウイリスＭＢ」までの変遷 ＰＳ：これ以降、中型・大型トラックを準備中です。逐次Ｕｐします。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100 地対地飛行爆弾発射機用 装軌車 (Fi103型) (架空？) 迷彩
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100 地対地飛行爆弾発射機用装軌車 (Fi103型) (架空？) 迷彩を紹介します。 Ｖ１型飛行爆弾はご存じの方は多いと思います。【Ｖ１：Vergeltungswaffe 1】の略称ですが、正式にはフィーゼラー社が開発した【Ｆｉ１０３】です。 ここから先は、いままでＵｐしたＥ１００シリーズをプラットホームにした装軌車同様に確認調査中です。 ＢＯＸにすべて「１９４６」の表記がある事から、Model Collect社さんの想像（希望願望）があるように思えます。 取り敢えず先に言いました調査中のため、暫くお待ち下さい。 調査結果を報告します。 結論から申します。本車は、机上計画も確認出来ませんでした。計画自体が存在せずです。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 【E100 AustB 型重戦車(試作)】KwK44 L38 150㎜戦車砲装備型
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 【E100 AustB 型重戦車(試作)】KwK44 L38 150㎜戦車砲装備型を紹介します。 【E100】型の中では、最も実在性が高く（６号戦車までの系譜に近い）個人的には「かっこ良い」です。 一般的には「マウス超重戦車」としてのイメージが強い【E100】型ですが、実際は机上計画も含め多くの種類が計画されていました。 武装も３種類計画 ● 75㎜戦車砲、● 150㎜戦車砲(Aust-B)、● 170㎜戦車砲、砲塔部塔頂部にＩＲ（赤外線暗視装置付き） 動力部は、E/G・パワートレイン(HL234)800馬力を使用、但し、本体重量・機動力を支える為の、E/G開発が間に合わずです。 ここで落ちが着きます。またですが、この【E100 AustB 】の実在性です。これも調査中です。大戦中のドイツ戦闘車両の専門誌を読みふけっております故 調査結果を報告します。 結論から申します。本車は、机上計画のみ、実車は製造されていません。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 地対空誘導弾発射機 (RHENT OCHTER R1型)
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 地対空誘導弾発射機 (RHENT OCHTER R1型)を紹介します。 今度は実物の画像も専門誌にて確認済みです。詳細は前述の【E100(RHENT OCHTER R1型)】で説明済のため省略します。 画像から判断して、塗装及び誘導制御の尾翼部（エレボン）に木製の板が装着されているところから試作時のものと推定 ２基並んでいるところが映えます。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100 地対空誘導弾発射機用装軌車 (RHENT OCHTER R1型) (架空？) 迷彩
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100 地対空誘導弾発射機用装軌車 (RHENT OCHTER R1型) (架空？) 冬季迷彩を紹介します。 【RHENT OCHTER】とは「ラインの娘」らしいです。 開発の経緯（誘導弾）は、１９４２年頃から連合軍の爆撃機迎撃のため開発されたもので、２段式固体燃料（コンポジット）推進で、誘導方式は無線誘導（ラジオコントロール）です。※こちらは、もう一方の地対地誘導弾「ラインボーテ」（ラインの息子）と共に開発されて、実際に発射機共々に製造（試作）されています。 ただ実際に【E100型】に搭載されていたのかは、前述の【FLAK40/128㎜AAG】と共に不明、これも調査の時間を下さい。 調査結果を報告します。 結論から申します。本車は、机上計画も確認出来ませんでした。計画自体が存在せずです。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100 防空装軌車 (128㎜連装高射砲) 型 (架空？) 迷彩
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100 防空用装軌車 (128㎜連装高射砲型) (架空？) 迷彩を紹介します。 と言いたいところなのですが・・・この車両は実在（計画）されていたのかも不明のようです。 【 FLAK-40型 128㎜高射・対戦車砲 】(自動装填装置付き)は実在しましたが、それをE100型試作用装軌車に連装で搭載するという発想、ただ、個人的には当時のドイツ軍なら実在（計画）させても違和感はないと思います。 他社のキット製品には【ZWILLINGS FLAK】という名称がありました。 今少し時間を下さい。調査してますので・・・御意。 調査結果を報告します。 結論から申します。本車は、机上計画も確認出来ませんでした。計画自体が存在せずです。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 Jagdpanzer E100 駆逐戦車(170㎜砲)型(試作) 迷彩
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 Jagdpanzer E100 駆逐戦車(170㎜砲)型(試作) 迷彩を紹介します。 今までの、Ｅシリーズは実際に製造途上までの、形としてはあったのですが、今回の駆逐戦車型は机上の計画だったものです。ただ実際に存在しても異論のない存在感はあります。（Model Collectさんは、このような演出は上手です。） 形状は、固定砲塔に１７０㎜カノン（直射）砲を装備し、形状がエレファント型に似てます。 ※余談ですが、日本のＷＷⅡの試作戦車に、５式戦車「チリ」が１両製作されていました。この「チリ」には机上計画で、ドイツの、６号駆逐戦車（ヤクトティガー）と駆逐戦車（エレファント）に酷似した車両の側面図を専門誌で見た事があります。模型雑誌ではモデラーの方が製作されてました。 調査結果を報告します。 結論から申します。本車は、机上計画のみ、実車は製造されていません。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100型重戦車(試作)② 迷彩
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100型重戦車(試作)② 迷彩を紹介します。 細部は、【Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100型重戦車(試作) ジャーマングレー】で説明してますので省略します。 塗装がドイツ軍の３色迷彩で、実戦配備といったところです。 調査結果報告 こちらのE100シリーズで、この150㎜戦車砲装備車も机上計画で、実際に２両製造されたものは、車体部の側面のバルジ[膨らみ]は無く、ストレートに直線構造体で、主砲は128㎜戦車砲と副砲に75㎜戦車砲を装備したものとなっている画像が残っています。
ミリタリー(陸) Model Collect 1/72 ヤフオク 2021年
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100型重戦車(試作・製造) 迷彩
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100型重戦車(試作・製造)を紹介します。 詳細は省略します。ただ特筆すれば「完成品」という商品化でありながら、未完成状態をモデル化したところでしょう。 サイドアーマー（左右）は実装前の状態で、砲塔のみ完成（迷彩）という、非常に珍しい商品と言えます。各部位の装着前の状態、結合部の状態の再現など分かり易い。【Model Collect】社は、決して手を抜かないですね。ただ素晴らしい！！ 調査結果報告 こちらのE100シリーズで、この150㎜戦車砲装備車も机上計画で、実際に２両製造されたものは、車体部の側面のバルジ[膨らみ]は無く、ストレートに直線構造体で、主砲は128㎜戦車砲と副砲に75㎜戦車砲を装備したものとなっている画像が残っています。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 【E50型 55㎜自走高射機関砲(試作)】
Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 【E50型 55㎜連装自走高射機関砲(試作)】を紹介します。 ＷＷⅡドイツ試作戦車【Ｅ】シリーズの【Ｅ５０・自走高射機関砲型】です。 基本設計は、５号戦車（パンター）を踏襲、１９４３年頃から開発、中途で中止という不名誉な履歴です。 全く、同一コンセプトで、６号戦車（ティーゲルⅡ型）の車体部を利用した【E７５・自走高射機関砲型】もあったのですが、これも中途で開発中止となったようです。この２車種は外見がよく似ておりまして、細部を確認しないと判別が難しいです。ちなみに、外見上の識別は、トラックローラ（転輪）の数が。【Ｅ５０】が片側６個、【Ｅ７５】は８個です。 調査結果を報告します。 結論から申します。本車を含めた[E50]シリーズは、机上計画のみ、実車は製造されていません。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E100型重戦車「ジャーマングレー」
モデルコレクト社 1/72 ドイツ陸軍 E100型重戦車「ジャーマングレー」紹介します。 マウス超重戦車E100と言えば、「E75」よりは知られている試作戦車です。 ＷＷⅡ（1939～1945）の中期(1943年)において、ドイツ陸軍で開発する新型の戦闘車両の以下の部位 ◎ E/Gなどのパワーパック ◎ 履帯・走行装置 起動輪(スプロケットホイール) 誘導輪(アイドラーホイール) 転 輪(走行ホイール ※トラックローラとも言う。) 懸架装置(トーションバースプリング)⇒サスペンションの事 ◎ 戦車砲・砲塔 以上の部位の補給・整備の共通化を図る事を目的とし開発されたもの。 ちなみに、Ｅとは【Entwicklungstypen】の頭文字で意味は【開発型式】だそうです。 シリーズ概要は ● E10（ヘッツアーの後継の装軌車）⇒低車高 ● E25（70口径 75㎜対戦車砲）装備の駆逐戦車型⇒４号駆逐戦車（ラング）に似ている。 ● E50（５号戦車：パンターの車体部を基にした新型車体ではあるが、装甲防御が劣る代わりに機動力が向上した。）AAG(対空砲装備あり) ● E75（６号戦車：ティーゲルⅡ型の車体部を基にした新型車体で、これには戦車型・駆逐戦車型と種類は多数あり。） ● E100（一般的には、マウス超重戦車として認識されている他、６号戦車：ティーゲルⅡ型の砲塔を大型化した物も存在⇒Aust Bタイプとして計画されていた。）※E100(Aust B)は後日Ｕｐします。 と大別して５種類（細目は多数）あったそうです。 この画像は、多分実戦に投入されたら、このように形状と思われるもので、砲塔の形状は[ヘンシェル砲塔]タイプで、150㎜戦車砲装備です。 ８枚目にＥシリーズの資料を掲載してますご参考されて下さい。 調査結果報告 こちらのE100シリーズで、この150㎜戦車砲装備車も机上計画で、実際に２両製造されたものは、車体部の側面のバルジ[膨らみ]は無く、ストレートに直線構造体で、主砲は128㎜戦車砲と副砲に75㎜戦車砲を装備したものとなっている画像が残っています。
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Model Collect 1/72 ドイツ陸軍 E75型重戦車(試作)
モデルコレクト 1/72 E75型重戦車(試作)1946 を紹介します。 多分、ＷＷⅡのドイツ軍戦車に詳しい方だけに知られていそうな戦車です。 いつもの事ですが、自分の場合は、これらの製品を手に入れて、初めてその存在を知るという事が多いです。 さて、形状を見て気付かれた思います。６号戦車（ティーゲルⅡ型）の車体部を基にした新型車体に”５５口径の１２８㎜戦車砲”を装備したもののようです。１９４６という年号も、もし（ｉｆ）戦争が長引けば、１９４６年に登場した可能性がある。という意味でしょう。 ３・４枚目に【Ｅ５０】との比較画像を新たにＵｐしました。 戦争末期（１９４５年）東部戦線においては、ソ連軍の「ｉｓⅡ・ｉｓⅢ スターリン重戦車（１２２㎜戦車砲）」が、西部戦線では、米軍の「Ｍ２６ パーシング重戦車（９０㎜戦車砲）」が東西からドイツ軍を圧迫していたため、計画が急がれていたと思われます。 調査結果を報告します。 結論から申します。本車を含めた[E75]シリーズは、机上計画のみ、実車は製造されていません。 今回、５枚目から８枚目に、Ｅシリーズの資料がありますのでご覧になって下さい。
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