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バスミニチュアカーコレクション No.929 ウッド ダイカスケール No.111 日野 RE東京急行電鉄バス
東京急行電鉄バスは、現在の東急電鉄の前身である1922年目黒鎌田電鉄が1929年にバス事業を開始したところまでさかのぼります。その後第二次世界大戦中下、周辺企業と合併など繰り返し「大東急」と呼ばれる巨大交通企業となりましたが、終戦後大東急の解体と合併前の企業の離脱などがあり、1950年代後半からは「東京急行電鉄」のバス部門として東急沿線を中心に川崎横浜方面の路線バス運行を行い1991年に分離独立し「東急バス」が誕生しました。 これを機に車両表記が「東京急行」から「東急バス」に変更されました。このモデルは分離独立前のバスですから「東京急行」となっています。 東急電鉄バスの塗装は、銀色に赤色のラインのデザインが基本で、1950年代からこのコンセプトは全く変わっておらず、東急のステンレス電車のイメージを踏襲しています。現在、低床バスが主力になり、下部に金色や青色などのストライプが加えられていますが、銀色に赤色ス地ライプの原則デザインは引き継がれています。 株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.111 #日野自動車 #RE #東京急行電鉄バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.928 ウッド ダイカスケール No.111 日野 RE 国際興業バス
国際興業バスは、国際商事が戦時下の陸上交通事業調整法により、大東急下にあった貸切バス事業者の東京観光自動車と、乗合バス事業者の東都乗合自動車を戦後1946年に譲受し両社を吸収合併して生まれた戦後の会社です。 国際興業はグループにいすゞ自動車の販売会社を持つために原則いすゞ自動車の車両ですから、この日野REは存在しなかったと思われます。 1959年に現行デザインの基礎となる白地に濃淡2系統の緑色のデザインとなりました。この際、ローマ字による社名表記とその略称である「KKK」をかたどったロゴが採用されました。このモデルでは「KKK」が濃緑色になっていますが、実車は黒文字であったと記憶しています。 ただ「KKK」は米国の白人至上主義秘密結社「Ku Klux Klan」の略称「KKK」にイメージがつながるといわれ現在はKKKの表記が無くなり、緑の色合いも明度彩度が上がり、明るくなり、KKKと表されていた部分には「Kokusai kogyo 」と表されています。 株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.111 #日野自動車 #RE #国際興業バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.927 ウッド ダイカスケール No.110 日野 RE 京浜急行電鉄バス
1927年に京浜急行の前身である京浜電気鉄道がバスの営業を始めたのが、現在の京急バスの始まりです。京浜電気鉄道、京浜急行電鉄と社名が変わっても鉄道会社の直営のバス事業部でしたが、他の大手鉄道会社と同様に1999年に分離独立し京浜急行バスとなり現在に至っています。 このモデルは分離独立する前の京浜急行電鉄バス時代のバスです。 京浜急行電鉄バスは、観光バスは7割強が三菱ふそうで、路線バスはほとんどが、いすゞ自動車が採用されておりこの日野REの路線バスが存在していた可能性は非常に低いと思われます。 路線バスの低床化によりボディーカラーデザインの若干の変更はあるものの、現在の京急バスでも京浜急行バス時代のこの塗装がほぼ踏襲されています。 株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.110 #日野自動車 #RE #京浜急行電鉄バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.926 ウッド ダイカスケール No.109 日野 RE 京王帝都電鉄バス
1910年に設立された京王電気軌道が京王帝都電鉄バスの前身となります。1913年に東京における最初の路線バスとして京王線の笹塚ー調布間の開通と同時に鉄道未整備区間の調布-新宿、調布―府中―国分寺間に5台の乗合バスを運行したことに始まるという記録が同社に残されています。 京王電気軌道はその後、戦時下の陸上交通事業調整法により1944年に東急と合併し、大東急グループ入りするも1948年分離独立「京王帝都電鉄」となり、バス事業も継承、2002年に京王電鉄バスとして鉄道会社から分離独立し現在に至っています。 このモデルが発売された当時は、直営の京王帝都電鉄バスで、京王帝都の表記になっています。 このモデルが発売された1980年代では京王帝都鉄道バスでは、日産ディーゼル製のバスの比率が高かったようですが、日野車が存在しなかった訳ではなかったようですが日野車の確率は低かったようです。 クリーム色に赤いストライプは長く続いていましたが、現在はアイボリー色を基調に紺色とローズピンクのアクセントを加えた京王グループ共通塗装に移行しています。 株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.109 #日野自動車 #RE #京王帝都電鉄バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.925 ウッド ダイカスケール No.107 日野 RE 小田急バス
小田急バスは東京都と神奈川県を主なエリアとし、路線バスを走らせています。西武バス同様に小田急バスも他の大手私鉄系バス会社とは異なり鉄道会社のバス部門という位置づけではなく、1932年に現在の調布市に設立された武蔵野乗合自動車が起源のバス事業者だったことが大きな特長です。 その後1950年に小田急電鉄に買収され小田急バスと社名を改め小田急グループのバス事業の中核会社として現在に至っています。 このモデルのボディーカラーは赤いラインは情熱を表し、白いラインは清潔と忠実を表しているそうです。赤いラインの間に白いラインが引かれているのは、情熱の中にも常に理性があることを意味するとの事で、現在も基本的には同じデザインが踏襲されています。 このモデルが発売された当時の小田急バスは、いすゞが全体の6割を占め、三菱ふそうが約3割、残りが日野であったとの記録があり、この日野REの路線バスが存在していた可能性は非常に低いと思われます。 株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.107 #日野自動車 #RE #小田急バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.924 ウッド ダイカスケール No.106 日野 RE 京成電鉄バス
このモデルは、東京都足立区、葛飾区、江戸川区から千葉県北西部を主なエリアとし、路線バスを走らせています。京成電鉄バスは1930年に「京成電気軌道」が子会社として「京成乗合自動車」を設立したのが始まりです。親会社の社名変更により「京成電鉄バス」となり、1999年に京成電鉄のバス事業部門から独立し「京成バス」となり京成電鉄グループのバス事業会社として現在に至っています。 このモデルのボディーカラーは京成電鉄バス時代から色調がやや違うようですが京成電鉄の電車に近いイメージに近く、一般路線車のボディーカラーは、白色・青色をベースに、窓下には青ラインの下に細い赤ラインを描かれ現在も基本的には同じデザインが踏襲されています。 京成電鉄バスは、日産ディーゼル工業（現UDトラックス）を除く、主に三菱ふそう、いすゞ、日野の3社のバスユーザーだったため、このモデルが発売された頃はこの日野REの路線バスは存在していたと思われます。 株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.106 #日野自動車 #RE #京成電鉄バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.923 ウッド ダイカスケール No.105 日野 RE 関東バス
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルの関東バスは、東京都23区西部と多磨東部を主なエリアとし、JR中央線沿線が主力の路線バスを走らせています。関東バスは1931年に「関東乗合自動車」として設立されました。戦時中の企業合併で東急グループ入りをしたり、戦後の企業解体などを経て、1964年に関東バスと社名を改め、東急や京王グループにも属さず独立系のバス事業会社として現在に至っています。 このモデルのボディーカラーはアメリカのパシフィック鉄道の塗装を参考に展開されたらしく1950年から採用され、現在も基本的には変わっていないロングライフデザインです。 関東バスは、日産ディーゼル工業（現UDトラックス）がバスの製造販売から撤退するまでは、関東圏でも西武バス同様に屈指の日産ディーゼル工業バスユーザーだったため、このモデルが発売された頃はこの日野REの路線バスは存在しなかったと考えられます。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.105 #日野自動車 #RE #関東バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.922 ウッド ダイカスケール No.104 日野 RE 西武バス
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、埼玉県を中心に首都圏で走っている西武バスの路線バスです。西武バスは他の大手私鉄系バス会社とは異なり鉄道会社のバス部門という位置づけではなく、1932年に浦和市に設立された東浦自動車が起源のバス事業者だったことが大きな特長です。その後西武自動車と社名を改め1969年に西武バスと社名を改め西武グループのバス事業の中核会社として現在に至っています。 このモデルのボディーカラーは「笹カラー」と呼ばれ1951年から2020年に「S-tory」と呼ばれる新カラーが登場するまで70年近く採用されたロングライフデザインです。 西武バスは、日産ディーゼル工業（現UDトラックス）がバスの製造販売から撤退するまでは、関東圏でも屈指の日産ディーゼル工業バスユーザーだったため、このモデルが発売された頃はこの日野REの路線バスは存在しなかったと考えられます。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.101 #西武バス #路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.921 ウッド ダイカスケール No.159 日野 RE 富士サファリパーク
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、路線バスや観光バスではなく全国の4か所のサファリパークのサファリバスをモデル化した内の1台で、静岡県裾野市にある富士サファリパーク（正式名称は富士自然動物公園）の窓枠辺りにアクセントの朱色の縁取りがあるサファリ柄の園内遊覧バスをモデル化しています。 富士サファリパークは1980年に開園した、日本最大級のサファリパークで、レストラン東天紅などを経営する九州アフリカンサファリと同じ小泉グループの経営で、九州アフリカンサファリとは兄弟関係になるようで、園内バスのデザインもロゴマーク以外は似ています。 4種類のサファリパークバスモデルの中で唯一パッケージが通常品と同じでオリジナルパッケージではありません。 実車も九州アフリカンサファリと同型の日野REで実車と一致しています。このモデルもすべて塗装で再現するなど味のあるモデルです。 開園が遅かったせいか、他のサファリパークバスより発売時期が1981年と遅く、静岡方面に出向いた折に直接富士サファリパークを訪れて入手しました。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはニシキ ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.159 #日野自動車 #RE #富士サファリパーク #特定バス
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バスミニチュアカーコレクション No.920 ウッド ダイカスケール No.158 日野 RE 九州アフリカンサファリ
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、路線バスや観光バスではなく全国の4か所のサファリパークのサファリバスをモデル化した内の1台で、大分県宇佐市安心院にある九州アフリカンサファリ（正式名称は九州自然動物公園アフリカンサファリ）の窓枠辺りにアクセントの朱色の縁取りがあるサファリ柄の園内遊覧バスをモデル化しています。実車の写真がパッケージに掲載され間違いなく実車も日野REで実車と一致しています。このモデルもすべて塗装で再現するなど味のあるモデルです。 大分方面の出張帰りに九州アフリカンサファリを訪れて入手しました。 九州アフリカンサファリは1976年に開園したサファリパークで、115万㎡の敷地におよそ70種、1400頭を飼育する日本最大のサファリパークで、レストラン東天紅などを経営する小泉グループの経営で、富士サファリパークとは兄弟関係になるようで、園内バスのデザインも似ています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはニシキ ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.158 #九州アフリカンサファリ #特定バス
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バスミニチュアカーコレクション No.919 ウッド ダイカスケール No.157日野 RE 秋吉台サファリランド
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、路線バスや観光バスではなく全国の4か所のサファリパークのサファリバスをモデル化した内の1台で、秋吉台サファリランドのサファリ柄の園内遊覧バスをモデル化しています。当時の実車は日野車ではなく、三菱ふそうのB800系だったような記憶がありますが、すべて塗装で再現するなど味のあるモデルです。 山口方面の出張帰りに秋吉台サファリランドを訪れて入手しました。 秋吉台サファリランドは1977年に開園したサファリパークで、ホワイトタイガーがいる事でも有名です。経営は山口県内でホテル事業など展開するタナカホテルグループだそうです。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはニシキ ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.157 #秋吉台サファリランド #特定バス
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バスミニチュアカーコレクション No.918 ウッド ダイカスケール No.156 日野 RE 群馬サファリワールド
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、路線バスや観光バスではなく全国の4か所のサファリパークのサファリバスをモデル化した内の1台で、群馬サファリワールドのシマウマ柄の園内遊覧バスをモデル化しています。当時実車が日野REの観光バスタイプだったかどうかはわかりませんが、すべて塗装で再現するなど味のあるモデルです。 群馬サファリワールドで販売されていましたが、全国の一部の百貨店、玩具店でも販売されていたので、私は現地の出向くことなく地元の近鉄百貨店で入手しました。 群馬サファリワールドは1979年に日本で5番目に開園したサファリパークで、アフリカゾウの繁殖に成功したり、ホワイトタイガーがいる事でも有名です。経営はユニマットグループだそうです。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはニシキ ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.156 #日野自動車 #RE #群馬サファリワールド #特定バス
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バスミニチュアカーコレクション No.917 ウッド ダイカスケール No.102 日野 RE 東京空港交通
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、空港リムジンバスモデルの定番で、おそらく一番多くモデル化されているのが東京空港交通バスです。東京国際空港（羽田）と成田国際空港を拠点に空港と都市間を連絡する空港連絡バス会社です。 そして、「AIRPORT LIMOUSINE/エアポートリムジン」は東京空港交通の登録商標だそうです。 前扉の観光バス仕様がモデル化されています。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはニシキ ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.102 #日野自動車 #RE #東京空港交通 #特定路線バス
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バスミニチュアカーコレクション No.916 ウッド ダイカスケール No.101日野 RE 国鉄バス
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、路線バスの車種は日野REの前中扉車か前扉車だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白い。それに加え旧塗装のまま販売が継続されているモデルもあります。 このモデルは初期のモデルでシャーシもダイキャストであったため、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、全国で走っていた国鉄の路線バスです。地域に関係なく同じ塗色であったのでモデル化しても地域毎のばらつきが出ないのも生産側のメリットです。 No.910で紹介したサクラの国鉄バスはシルバーのラインが省略されていましたが、ウッドのこのモデルはしっかりと再現されています。 今後少しずつコレクションのウッド/ニシキのダイカスケールを紹介していきたいと思います。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはウッド ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはウッド、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ウッド #ダイカスケール #No.101 #国鉄バス #日野自動車 #RE #路線バス
ミニカー ウッド 近鉄百貨店
Shinyabus Miniature bus model Museum
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バスミニチュアカーコレクション No.915 ニシキ ダイカスケール No.145スクールバス
株式会社ウッドが、日本で最初に北海道から沖縄までのバスをモデル化したメーカーで、売れそうな大都市のバスばかりではなくローカルなバスまでモデル化を1970年代後半から発売してきたことは特筆に値します。 ただ、全国のバスをモデル化はしたが、車種は日野REの前中扉車の１種だったため、後扉のユーザーや日野車を採用していないユーザーもすべて日野REで再現されることになります。 また、他社がシールや近年ではタンポ印刷で再現しているボディグラフィックは、すべて塗装により再現していることも面白かったのですが、このモデルは、タンポ印刷に変更されています。 このモデルはニシキに移管されてからのモデルでシャーシがプラスチック製に変更されていますが、TOYとして作られたモデルとしてはいい味を出していると思います。 1970年代から1980年代の全国のバスの貴重な塗装再現資料としての存在価値があると思っています。 その後、ウッドからニシキ（現在は錦）に1984年に移管され、ニシキは販売代理店のダイカスケールを2015年に設立し、現在もダイカスケールの愛称で生産販売が続けられています。 このモデルは、ユーザーもわからない架空のスクールバスです。このバスに与えられたNo.145はパッケージによると「琉球バス」のNo.ですが製品を切り替えた時に差し替えられたものと思われます。 今後少しずつコレクションのウッド/ニシキのダイカスケールを紹介していきたいと思います。 このモデルのおおよその大きさはL:110 W:25 H:30 1/100、裏板にはニシキ ダイカスケール S=1/100 MADE IN JAPANと刻印されています。 モデルメーカーはニシキ、ブランドはダイカスケール バスシリーズ、スケールはS=1/100 #バスミニチュアカーコレクション #ニシキ #ダイカスケール #No.145 #スクールバス #特定自家用バス
ミニカー ニシキ 近鉄百貨店
Shinyabus Miniature bus model Museum
